中老铁路正式通车,刺痛了谁的神经?

作者:华观正论

本文转载自:一界oneworld(ID:yijie_20200518)

中老铁路正式通车,刺痛了谁的神经?

中老铁路正式通车,刺痛了谁的神经?

中老铁路是中老两国合作的标志性项目。该项目从中老边境口岸磨憨/磨丁到老挝首都万象,连接中国境内的玉磨铁路,线路长414公里,单线电气化,设计速度160公里/小时。经过5年建设,12月3日,习近平主席与老挝国家主席通伦通过视频连线共同出席中老铁路开通仪式,中老铁路正式开通。通伦表示,这是一个值得自豪的时刻,老挝告别了没有火车的时代,拥有了现代化的铁路,老挝各族人民终于梦想成真。

中老铁路正式通车,刺痛了谁的神经?

中老铁路通车是老挝现代化基础设施建设的一个重要里程碑,对于这么一件老挝自己认为是将“陆锁国”变成“陆联国”的大事喜事,西方媒体却阴阳怪气进行报道。

12月1日,英国《金融时报》以《老挝在对北京影响的恐惧中开通中国修建的铁路》为题,对此极尽歪曲之能事予以报道评论。而美国政治学者黛博拉表示自己在接受BBC电话采访时,列举了大量例证,驳斥中国推进“一带一路”倡议使用“债务陷阱外交”的说法,然而这些有理有据的观点却遭BBC恶意剪辑,变成了她认同“中国设下债务陷阱”的观点,完全曲解她的原意。

中老铁路正式通车,刺痛了谁的神经?

中老铁路如期高质量建成,是实施“一带一路”倡议的标志性项目典范,这样的大好事,却刺痛了谁的神经呢?

首先,这刺痛了当今霸权老大美利坚的神经。自从中国2013年提出和推进“一带一路”倡议,美国就将其歪曲为中国谋取自身利益的地缘政治战略,一直唱衰反对此倡议。亚洲基础设施投资银行成立,世界大国中惟有美国坚决反对不参与。

八年来,在中国的大力推动和积极引领下,“一带一路”成为中国与世界联动发展的新路径,世界各国共同繁荣进步的新范式,不同发展战略相互对接的新创举,取得了“政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通”的巨大成绩。

中老铁路正式通车,刺痛了谁的神经?

中老铁路的通车,使得昆明至万象1035公里铁路贯通,中国西南有更多机会进入港口和出口市场,这对于促进沿线经济发展、方便沿线民众出行、带动区域产业提升具有重要意义,对于实现一带一路沿线国家设施联通,加强中国与东盟国家合作具有重要推动作用。

中老铁路越成功,美国越羡慕嫉妒恨。美国近年来一直谋求抗衡“一带一路”倡议的举措。2019年美国联合日、澳提出“蓝点网络”计划。今年3月美国提出应和其盟友建立一个由民主国家牵头的基础设施计划,在今年的G7峰会上,正式提出帮助发展中国家兴建基础设施的“B3W”计划,试图以“价值取向、高规格和透明”的关系为诱饵。

但迄今为止,美国在实打实为发展中国家推进基础设施建设上“只见楼梯响、不见人下来”。美国国内倒是通过了高达1.2万亿美元的基础设施更新计划。

中老铁路正式通车,刺痛了谁的神经?

其次,这刺痛了欧洲、日本等西方世界的神经。老挝国土面积24万平方公里,属多山的内陆国家。2020年老挝国内生产总值197亿美元,人均2642美元,是世界上最不发达的国家之一。近代以来,老挝曾沦为法国殖民地。1940年日本侵占老挝。上世纪六、七十年代,美国势力干涉其内政。可以说,西方老牌资本主义国家从来没有谁真正关心支持过老挝发展,没有谁真正关心帮助增进老挝人民福祉。

中老是好邻居好朋友好同志好伙伴,两国相互尊重、平等互利、共同发展,彼此友好关系深厚。中老铁路的建成雄辩证明,中国真心实意让老挝搭上中国快速发展的顺风车,中国真心实意支持老挝改变自己的落后面貌。事实表明,中国给发展中国家带去的是发展项目和发展机会,这与西方动辄用武力压制、制裁,甚至把他国搅得满目疮痍,形成了巨大的反差对比。

中老铁路正式通车,刺痛了谁的神经?

中老铁路按中国标准设计、建设和运营,由中国国家铁路集团有限公司所属中国铁路国际有限公司牵头,中方企业与老挝国家铁路公司成立老中铁路有限公司进行开发,中国铁建、中国中铁、中交集团、南方电网、中国移动等央企参加了建设。

习近平主席指出,开工5年来,双方逢山开路遇水架桥,高水平高质量完成建设任务,以实际行动诠释了中老命运共同体精神的深刻内涵,展现了两国社会主义制度集中力量办大事的特殊优势。

所有这些,都让西方资本主义世界不舒服。他们沆瀣一气,一方面污蔑诋毁中国与“一带一路”沿线国家的合作,编造“债务陷阱外交”之类的谎言给中国泼脏水;另一方面则是东施效颦,模仿中国实施有关项目,企图抗衡中国,对冲中国的正面影响。

12月1日,欧盟委员会正式宣布一项名为“全球门户”(Global Gateway)的基础设施计划,内容包括光纤电缆、清洁运输走廊、清洁电力输送以及加强运输和能源网络建设,涉及3000亿欧元。据称其目的是与中国“一带一路”倡议竞争。

中老铁路正式通车,刺痛了谁的神经?

再者,这刺痛了越南、印度等“一带一路”倡议的观望者迟疑者的神经。中国以自己的技术实力和资金实力,基于互利共赢目的推动与“一带一路”沿线国家的合作,回应发展中国家改善基础设施条件的迫切需求,高质量共建“一带一路”标志性工程,高标准可持续惠民生,实现互利共赢,为世界经济发展开辟了新空间,推动构建人类命运共同体。

但有少数发展中国家受西方世界影响,囿于自身的狭隘思维,对中国的倡议存疑甚至质疑,有的采取观望乃至抵制的态度。中老铁路建成后,未来可能是中国与泰国、越南、缅甸,马来西亚和新加坡基础设施互联互通的关键一环,加深东盟与中国的经济联系与互利发展。

当初中国提出修建泛亚铁路,越南其实条件更好,但这个国家对中国持怀疑态度,对中国基建实力不屑一顾,希望日本帮助自己修建高速铁路,结果今天依然是坐而论道。印度特别战略短视,不仅自己不欢迎与中国合作推进有关项目,而且质疑、干扰中国与巴基斯坦、孟加拉国、缅甸等国开展的“一带一路”重大项目。

中老铁路正式通车,刺痛了谁的神经?

据统计,“一带一路”目前在建大型基础设施项目数以千计,基础设施建设与联通、产能跨国转移与合作、社会民生工程与福祉、数字经济合作与管控、支付方式改革与创新,都是“一带一路”合作的重点方向,有关项目都在务实推进。

行胜于言,中老铁路的高质量建成,会进一步让“一带一路”的质疑者观望者不高兴,因为他们会越来越发现,他们的封闭短视会让自己付出沉重的成本代价。

中老铁路正式通车,刺痛了谁的神经?

中国在实现自身发展的同时,通过“一带一路”倡议推动各国共同发展,符合和平与发展的世界时代主题,符合各国人民的发展利益,符合地区和平稳定安全的内在需要,符合国际关系基本准则和平等互利基本原则。

中国坚持共商共建共享原则,把基础设施“硬联通”作为重要方向,把规则标准“软联通”作为重要支撑,把同共建国家人民“心联通”作为重要基础,推动共建“一带一路”取得了类似中老铁路这样实打实、沉甸甸的成就,探索了促进共同发展的新路子,实现了共建国家互利共赢。

青山遮不住,毕竟东流去。被刺痛神经的一些国家,应该丢掉有色眼镜,摒弃零和博弈思维,以各国人民发展根本利益为依归,共同参与到“一带一路”倡议中来,推动人类共同发展。

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