副总理刘鹤开会,高层终于要对“物流”拦路虎开刀了

作者:五月花

本文转载自:思想潮(ID:sixiangchao)

作者 | 五月花

物流问题,俨然成了影响当下经济运行的烫手山芋,甚至是咄咄逼人的拦路虎,北京似乎要下决心来改变这一被动处境了。

4月18日,副总理刘鹤在北京出席一场会议,这是“全国保障物流畅通促进产业链供应链稳定电视电话会议”。

副总理刘鹤开会,高层终于要对“物流”拦路虎开刀了

会议的关键词,很简单,就两个字:物流。

物流不畅,在各地作妖。不解决这个问题,全国统一大市场就会成为空中楼阁,现在稳增长可是头等大事,怠慢不得。所以,副总理刘鹤来参加会议,而且,把话说得颇重。

通稿在报道会议内容时,第一句话就很耐人寻味会议要求,坚持以人民为中心,脑中要有全局。言外之意,有些地方,没有大局意识,以邻为壑,导致物流不畅。 

此外,会议会针对眼下的物流痛点,明确了一些全国通行的做法,比如“给予物流从业者延期还贷等金融支持”、“要足量发放使用全国统一通行证,核酸检测结果48小时内全国互认”、“建立汽车、集成电路、消费电子、装备制造、农用物资、食品、医药等重点产业和外贸企业白名单”。 

全国性的物流危机,已经到了迫在眉睫的挑战。货物进不来,出不去,等于给供需链条给按下暂停键,长此以往,企业必定会面对失血的处境。

副总理刘鹤开会,高层终于要对“物流”拦路虎开刀了

就在这两天,国内的企业经营者,还有外企,都在通过各种渠道发声,对物流补偿可能引发的多米诺骨牌效应发出预警。 

华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO 余承东发文称,若上海不能复工複产,5 月之后,所有科技、工业产业涉及上海供应链的,都会全面停产,尤其是汽车产业。 

这绝非危言耸听。 

小鹏汽车董事长何小鹏,也担心如果上海和周边供应链企业无法找到动态复工複产方式,5 月份可能所有中国整车厂都要停工停产。

外企也开始坐不住了。日本驻上海总领事赤松秀一致函上海副市长宗明,他忧心忡忡地提到:随著疫情防控措施的长期化,生产经营无法正常运行的状态已持续了一个多月,对企业事业活动造成的影响明显日趋严重”。 

赤松秀一称,他收到很多日企诉苦,“实际情况不容乐观”,例如物流停摆,导致中国国内以及日本和其他海外之间的供应链中断,并持续至今。每年4月是日本新年度开始,由于无法告知客户交货期,也无从制定计划,生产、供货得不到保障,致使销路和市场开始被其他地区的同行挤占,随之而来不得不将生产製造,开始向其他地区和国外转移等。 

赤松秀一的信,言辞恳切,又绵里藏针。归结起来,就是“物流赶紧恢复,生产赶紧恢复”,否则,在华企业连同中国经济,都会沦为最后的输家。

副总理刘鹤开会,高层终于要对“物流”拦路虎开刀了

上海的半导体企业矽典微也指出,由于封控,公司在上海的仓库给客户发货变得不可能完成。目前还能从公司其他仓库为客户发货,随着管控加码,这部分也变得有风险。此外,由于管控,公司在采购研发物料方面也收到影响。收到外协工厂发货的周期变长,工作效率受很大影响。

毫不夸张地说,情势可谓十万火急。 

现在各个地方,为了防疫,不惜层层加码,每个关卡都有十万个理由阻拦货运司机,义正严辞,但碎片化的合理规定拼凑起来,竟成了物流动弹不得、企业无辜遭殃的荒谬处境。

高层显然意识到问题的紧迫性和重要性,副总理刘鹤出席会议,正是处于这层考虑。

物流问题,说到底是“疫情防控和经济发展”之间的矛盾,一旦走极端,必然造成不必要的经济代价。

3月份,财新中国制造业采购经理指数(PMI)录得48.1,降至2020年初首轮疫情防控以来最低水平。财新中国制造业PMI较上月回落2.3个百分点至48.1,再度落入收缩区间,录得2020年3月以来最低值。

无论是宏观数据,还是普通人的日常感觉,都在在显示,硬核防控下的民生之痛。 

动态清零,中国也有难言之隐(一旦放开,将可能面临全国性的医疗挤兑和大量的高龄者死亡),但动辄封城封路,显然也不是长久之计。

一手抓防疫,一手促经济,中国仍需要摸着石头过河。

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