【深度长文】歼-20、运-20、直-20最新动向

作者：东方前哨

本文转载自：武器驿站（ID:dongshihong2050）

【01】

战巡东海、警巡南海——歼-20全面形成战斗力

航空工业微信公众号文章消息披露，4月12日，新中国航空工业发展71周年暨阔步新时代航空强国新征程大型交响合唱音乐会《蓝天礼赞》首演国家大剧院新闻发布会在京举行。航空工业纪检监察组组长、党组成员任玉琨在致辞中表示，2021年，航空工业全面完成了各项考核任务。歼-20强军报国换上中国“心”，战巡东海、警巡南海成为训练常态。

“战巡”与“警巡”

官方媒体此前虽然曾曝光过歼-20巡航、训练画面，但已经实现常态化战巡东海、警巡南海，此次是首次得到官方证实。另外，表态中所提到的东海、南海两个海域，意味着解放军东部战区、南部战区已经换装歼-20。

细看航空工业的表述，歼-20在东海的巡航为“战巡”，在南海的巡航为“警巡”。二者有何区别？

实际上，“战巡”可以理解为战备巡航，“警巡”可以理解为警戒巡航。二者相较，战巡的等级更高。

战巡更加突出实战化、全状态巡航。执行任务过程中一旦发生突发事态，可以立即遂行作战任务。而警巡相比来说，更注重警戒、预警和巡逻。

我国在东海方向所面临的防务威胁包括美国、日本还有台湾当局，形势相对来说紧张一些。从战巡东海来看，我国在东海目前面临的安全局势比较严峻，随着美日F-35四代战斗机的陆续列装和增加，歼-20作为我国空军的四代战斗机代表，能更好的地与F-35相对抗，更好地维护我国东部海疆的安全。

而警巡南海，对于歼-20而言也意义重大。南海南北纵跨约2000公里，东西横越约1000公里，北起广东省南澳岛与台湾岛南端鹅銮鼻一线，南至加里曼丹岛、苏门答腊岛，西依中国大陆、中南半岛、马来半岛，东抵菲律宾，通过海峡或水道东与太平洋相连，西与印度洋相通，是一个东北-西南走向的半封闭海。我们在南海的岛礁中，永暑岛距中国大陆约1370千米,黄岩岛以及部分南海岛礁都在距大陆1500千米的范围之内,远者如曾母暗沙距离中国大陆约2000千米。这就意味着我们要警巡南海，必须使用航程远、留空能力长的重型战斗机。在苏-27系列战斗机服役前，我国空军尚没有警巡南海的机型。苏-27系列战斗机服役后，警巡南海成为苏-27、歼-11A、歼-11B等战斗机的任务。现在我们终于有了自己自主研发设计生产的国产战斗机歼-20能够警巡我们自己的海疆，这意义重大。

歼-20东海相遇F-35

前不久美军方披露，美军F-35战机曾在东海和歼-20相遇，并对歼-20加以赞赏。

3月31日，国防部例行记者会上发言人吴谦对歼-20与美军F-35战机近距离相遇回应称，人民空军肩负着保卫国家领空安全的神圣职责。必须强调指出，在捍卫国家主权安全问题上，中国人民解放军始终是敢于亮剑、善于亮剑的。

实际上，歼-20在东海上空和美军的隐身战机相遇并不意外，以后也会常态化出现。美国在亚太地区部署的隐身战机主要集中在东海海域周围。歼-20加入巡航前，美国或许还可以从装备角度认为对我们拥有代差优势，但目前这一优势不复存在。

目前全世界范围内，隐身战机（五代战机）服役并形成成熟战力的，只有中美两家，歼-20是最先进的战机之一。从各项技战术指标来看，歼-20都和美国最先进的F-22是同一水平的，一些指标上还有所超越。而F-35虽然在航电系统等方面独具优势，可以与歼-20分庭抗礼，但歼-20在隐身性能、超声速巡航、远航能力、超机动性方面的优势是F-35所不具备的，美国专家分析认为，F-35要是与歼-20相对抗，交换比会非常难看。

【02】

2022年，运-20新征程

中国空军出动6架运-20运输机、连续四天，从中国出发途经土耳其、保加利亚等国家领空，最终抵达塞尔维亚巴塔尼察空军基地，圆满完成了向塞尔维亚运输FK-3型防空导弹系统的任务，这是运-20批量列装我军以来，执行的最大规模境外洲际飞行任务，展示了运-20优异的远程投送能力和我国向战略空军迈进的决心。事实上，进入2022年以来，运-20便频频出现在人们眼前，如驰援汤加、上海抗疫等，运-20正在用实际行动，书写新的篇章。

行程两万里，驰援汤加

2022年年初，位于南太平洋岛国汤加的海底火山剧烈喷发，造成了巨大损失，应汤加政府请求，中国向汤加伸出人道主义援助之手，在1月27日和31日分海空两个批次运输救灾物资，而担此空中运输重任的就是运-20运输机。

据悉，此次驰援汤加，我军的行动堪称神速。从下达运输指令，到调集物资装机，然后从广州白云机场起飞，直到运抵灾区，不到24小时，一次将33吨物资运达1万公里外。这实际上是对我军快速反应能力和战略运输能力的一次检验，在24小时内就将物资投送到1万公里外，说明我军已经具备全球抵达的能力。

更重要的是，此次飞行不光是距离远，环境也很恶劣。由于汤加发生火山喷发，当地的机场已经不能正常使用，再加上间歇性地震以及火山喷发，空中沙粒状的火山灰等，都成了阻碍空中运输的因素，因为火山灰进入飞机进气道容易导致发动机停车。也因此民用飞机无法将物资直接送到汤加岛上，只能依靠各种运输机。

这次出动运-20就是基于这种恶劣环境的考虑。这时体现出军用运输机的优势，不需要计较成本，可以追求实用性，比如：起降条件。运输机可以适应恶劣的起降条件，往往土质路道就可以满足要求，临时的土质跑道，甚至草地也可以起降，还可以短距起飞，远比同级的民用飞机更短。在民用飞机已经无法起降的情况下，军用运输机的优势也就体现出来了，运-20圆满完成了此次物资运输任务，展现了其优越的性能，绝对符合大型军用运输机的标准。

总的来说，此次驰援汤加，是运-20自服役以来执行的最远的一次飞行任务，总航程接近两万公里，不仅体现了中国的大国担当，同时也向外界表明运-20已经具备了全球运送能力。

上海抗疫，展示新技能

上海新冠疫情严峻之时，为了支援上海抗疫工作，解放军连续派遣多架运-20大型运输机，紧急驰援上海抗疫。

作为中国国产的大型运输机，运-20已经执行了多次抢险救援任务，参与此次援沪任务的运-20运输机来自西部战区，西部战区需要在短时间内调集运-20运输机后装载人员货物再飞往目的地，整个飞行路线横跨中国国土东西，这展示了运-20出色的性能和空军运输机部队训练有素的成果，也标志着运-20大型运输机终于挑起了中国空军战略投送力量的“大梁”，跻身世界范围内的第一梯队。

值得一提的是，在此次运送人员物资的抗疫行动中，运-20再次展示了其货仓双层隔断设计，上层安装座椅搭乘我军卫勤部队的抗疫人员，而下层则整齐摆放着抗疫物资。这种运输方式的好处在于，非常适合客货混合分置运输，比如像抗击新冠病毒疫情这样的应用场景，在运输医护人员组成的医疗队的同时，可能还需要运输随队一起抵达的各种医疗物资和设备比如口罩、防护服、呼吸机等，这个时候，就可以设置隔舱，将运-20的货舱分为两层，其中有重载地板的下层用来放置物资货物，而轻载的上层则用来运送人员。实际上，在中央电视台《大国鲲鹏》节目中，就曾介绍过运-20隔舱设置的运用，可以用来运输和投放伞兵，上下隔舱双层设计，可以大大提升伞兵运输和投送的效率。

飞赴塞尔维亚，运送装备

2022年4月9日，中国空军出动6架运-20运输机执行海外大规模战略运输行动，为塞尔维亚运送其订购的FK-3导弹系统及其他装备。据悉，从4月9日起，6架中国空军运-20重型运输机连续4日长途飞行超过8000公里，总共飞行22架次。根据航空查询软件Fli g h t R a d a r24的信息显示，在4月9日到12日，我军派出的6架运-20的编号为20041、20042、20045、20047、20049和20142，均隶属于中部战区某部。

值得注意的是，由于不愿跟从北约的制裁行动，塞尔维亚被多个欧盟和北约国家封锁，禁止武器过境，包括三年前从我国订购的FK-3防空系统，以此为威逼塞尔维亚听话。在这种背景下，我国毅然出动运-20编队将这批防空武器送货上门，一方面体现了我国的商业信誉，另一方面也体现了我国日益扩大的全球影响力。

与以往任务不同，参加这次任务的6架运-20，全部都在机身起落架后方的干扰弹发射器上装满了不同种类的干扰弹。从国外网友拍摄到的照片上，大家可以清晰地看到运-20的红外/箔片干扰弹发射装置，采用模块化形式，机身两侧后部各布置一部，每部由5个单元组成，装填有不同颜色的干扰弹。两边的发射单元加起来为3绿3黄4红，红色的应该是对抗红外制导导弹的红外干扰弹，荧光黄是对抗雷达制导的箔片干扰弹，绿色有可能是红外/箔片混合撒布单元，用于高威胁环境中的对抗。

中国空军飞机军用飞机最常见的干扰弹发射器，每个可装24枚干扰弹，这样每架运-20可以装载240枚不同类型的干扰弹，持久力还是不错的。

此次行动运-20之所以携带干扰弹，主要是沿途需要飞经阿塞拜疆、亚美尼亚等冲突频发的地区，为了防备意外发生，出于实战化考量。

【03】

隐身型、武警型、搜救型、舰载型——直-20新动向

直-20隐身型，早有端倪

2021年网上曝光的隐身版直升机模型，便证明我国目前正在进行相关方面的研究。虽然官方目前并未披露其是否为直-20隐身型号，但我们亦可从该模型和“科曼奇隐身直升机的设计，推测一下直-20隐身型未来都会采用哪些技术方法，以实现隐身。

从直升机的活动范围及目前隐身技术方面来讲，要实现直升机隐身，主要包括雷达隐身、红外隐身、声隐身、目视隐身等技术方法。

首先，雷达隐身。外形设计是实现武器雷达隐身最直接、最有效的方法。如“科曼奇”就采用了多面体圆滑边角设计，以减少直角反射面，降低雷达反射截面积。网上曝光的我国隐身直升机模型，也不例外。

其次，红外隐身。直升机以超低空运作为主，相比于雷达隐身，红外隐身更是重中之重。目前，大部分便携式防空导弹都采用红外制导方式，因此加强红外隐身对提高直升机隐身性能至关重要。直升机飞行速度较低，蒙皮气动加热较少，在旋翼下洗气流冲刷下，很快就会消散，发动机喷流才是最大的红外源。不宜采用直接向后喷气的直喷口，采用45度向外的喷口可以缓解一下，90度效果更好。不过纵然如此，喷口依然炽热，会形成强烈的红外特征，可以采用引射冷却，用喷流的能量吸入环境空气，混合降温后排出，能显著降低红外特征。未来，我国直-20隐身型亦可采用类似于“科曼奇”排气口与气动外形整合良好的设计构型，发动机舱、进气道隐藏于机体内部，排气口经过降温、遮掩设计，位于尾梁上方，发动机排出的高温废气与冷空气混合后再通过排气口排出，这些设计都可以有效降低直升机的红外信号特征。

除此之外，直-20隐身型还可采用其他一些技术，例如改进燃料的组成和燃烧技术、采用红外隐身涂层、红外抑制技术等，进一步提升其红外隐身能力。

再次，声隐身。声隐身的主要作用是降低武器系统噪声，尽量阻断对方声音探测系统的探测。一切振动的物体都会产生声音，例如直升机的螺旋桨、发动机等。对于高空高速战机而言，由于其飞行速度快，高度高，无需考虑声隐身问题。但不同于战机，直升机主要是执行中低空作战任务，并且一般都是在亚音速状态下飞行，因此声音很容易成为直升机暴露的原因。直升机减少噪声设计要对旋翼、尾桨、发动机等主要噪声源进行优化设计，必要时还应增加噪声抑制设备。

未来，直-20隐身型可以通过对机体如发动机舱、尾喷管等进行特殊设计，安装噪声抑制设备等，以降低发动机等的噪音。旋翼是直升机噪音的一个主要来源，直-20隐身型的旋翼可以采用新型复合材料、桨叶结构、悬挂设备等，优化气流过程；翼尖可采用后掠设计，可以调节旋翼速度，能在同样噪声水平下提高转速，增加出力，或者在同样转速和出力情况下降低噪声，这样让其声音更小。尾桨同样是直升机产生噪声的一个重要原因，直-20隐身型可以对尾桨进行相应的隐身设计，以降低其噪音。更激进一点儿，甚至可以直接取消尾桨，一方面可以有效降低噪音，另一方面也可以提高安全性能。当然，这对发动机技术等有一定的要求。

最后，目视隐身。直升机飞行高度较低，十分容易被人看到，所以目视隐身是直升机隐身的一个重要方向。就现存的技术来说，要完全实现直升机视觉上的隐身并不现实，只能使直升机的视觉特征在一定的视距内不容易被发现，但仅是如此，在作战距离要求不高的情况下视觉隐身仍然具有可观的效果。直-20隐身型可以通过安装特殊照明系统，应用奇异的蒙皮，采用电致变色薄膜，进行烟幕遮蔽等方式，提升其目视隐身能力。

直-20武警型，反恐利器

在2月份关于武警某直升机支队的报道中，首次公开了武警部队装备的直-20武警型直升机，同时公开的数量有三架。报道中，这三架直升机正和该部队前期刚刚新装备的直-8G武警型大型直升机展开同场飞行训练。

从外观上看，直-20武警型和普通陆军型差距不大，其和飞行相关的设备也基本配齐，比如机头下方的飞行员夜视系统和机头安装的带避障功能的气象雷达，同时用于低空飞行的电线切割器等设备也一样不少。

不过，武警部队主要担负中国境内的反恐处突作战任务，并不参与大规模常规战斗，因此在直-20武警型上，所有的导弹防御系统套件，如全频段雷达告警接收机、激光告警系统、紫外线导弹逼近告警系统、综合干扰物发射器等战场防御系统都是不需要安装的，另外陆军型安装在尾梁上部的卫星通讯系统也没有安装，仅保留了安装基座，估计后期会根据需要安装武警部队自己的系统。

直-20搜救型，火线救援

无独有偶，在不久前陆军第75集团军某空中突击旅的训练报道中，出现了一架与普通直-20有很多差异的新型直-20直升机。相比于普通直-20，新型直-20主要有以下几方面变化。

第一，尾梁上的卫通设备，新型号的卫通设备较大，和早期原型机上的设备类似，而普通型号安装的是较小的天线。较大的天线一是可以拥有更大的功率，二是可以获得更灵活的方向和俯仰角度；其次在驾驶舱门后方的机体上，新型号安装了一个设备，由于照片清晰度问题，无法判定是何装备，但这是普通型上没有的。

第二，新型直-20尾梁下方靠前的位置，出现的一个红色设备，相应的尾梁后部原信标天线取消了。该红色设备，应该是一个圆形的信标机天线设备，一般主要用于在直升机一旦坠落时，长时间发射定位信息，便于进行救援。

第三，新型直-20前起落架安装基座下方的前向综合干扰物发射系统不见了，而后方尾梁上的后向发射器却依然还在。同时，起落架安装基座上原先只有一个用于飞行员登机使用的小踏板，新型号上却出现了一个不知名的设备。第五点差异是在机腹上多了三个天线，看起来这三个天线是前二后一呈倒三角形布置的，前面两个似乎是刀片状的通讯天线，后面一个看起来是一个桶形天线。

第四，新型号直升机舱内有一个沿直升机左侧舱壁安装的支架。看到这个支架，笔者几乎第一时间就想起前阵子北京冬奥会航空救援任务中，安装于直-8直升机舱内的组合式急救担架设备。这套设备上可以同时放置两副担架，并安装有心电监护仪、供氧设备等各种医疗急救设备，配置相当于医院的ICU重症监护室，可以空中转运重伤员。

综上所述，这架新型号的直-20可能是一架拥有较强医疗急救能力的搜救型直-20直升机。搜救行动需要较强的通讯联络能力，这就能解释为什么会换装大型卫星通讯设备，以及在机腹额外安装三个天线。据推测，两个刀片天线是额外增加了两部电台的天线，而桶形天线则是无线电定向设备。

直-20舰载型，献礼海军节

近日，央视CCTV-7国防军事频道一直在播放“人民海军奋斗强军进行时”专栏，为海军节送上贺礼。在4月22日讲述人民海军巨舰航速、战斗力发展破浪前行的画面中，不仅出现了075两栖攻击舰的二号舰广西舰（舷号32），还出现了055万吨级导弹驱逐舰的鞍山舰（舷号103）、无锡舰（舷号104），更令人惊喜的是，在055驱逐舰上，竟然同时出现了两种型号的直-20舰载机。

第一款是直-20舰载通用型，相比于以前露面的直-20舰载型，此次公开露面的舰载通用型，可以清晰看到以下几方面特点。

首先是机头，相比陆航的直-20，要丰满得多。陆军型使用外凸的流线形整流罩来容纳防撞雷达，海军型由于设备的大幅增加，将机头加粗加长。其次是机头下方的球形光电探头，变成了横置的圆柱体。第三，座舱两侧下方的电子战阵列天线，估计是一种新型多用途一体化电子战系统，将是海空电磁对抗的利器。第四，在两侧舱门前方主起落架上方，设计有专用的武器外挂短翼。每个短翼都可以挂载4枚AKD-10多用途空地导弹，既可以反装甲作战，也可对各种地面目标实施火力打击。这两个挂点估计也可以挂载其它武器，如火箭巢，机枪吊舱等，以适应不同的任务环境。第五，尾梁下方的海上应急救生信标定位发生机，便于在海上失事时的救援，这是海军直升机特有的。

第二款是直-20反潜型。此次公开亮相的直-20反潜型，有以下几方面特点：首先是机头正前方安装有球形光电探头。其次是机头正下方有一块“大饼”，也就是水面搜索雷达，离主起落架较远，以免受主起落架干扰。第三，舱门的后方机身两侧是短粗的鱼雷挂架，全机可以携带两枚324毫米直径的轻型反潜鱼雷，执行反潜作战。第四，在尾梁的上方，安装有大型卫星通讯系统天线整流罩。由于海上飞行通讯距离更远，定位要求更高，所以这套系统的尺寸远远大于陆军型直-20的同类系统。

事实上，这并非直-20舰载型首次亮相，早在2021年南海舰队进行的实战化演练中，直-20通用型和反潜型都有出现，并参与了合练，说明这两款机型已经接近于服役。另外在去年央视对“海南”舰的几次报道中，一次在舰上有直-20的尾翼露出，一次则是在舰内的宣传浮雕上一架直-20造型的直升机，这说明直-20舰载型不仅装备给052DL、055驱逐舰等，两栖攻击舰甚至航母都可能装备直-20直升机，我们拭目以待。

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