它,就是世界最大常规动力航母

作者:老司机马识途

本文转载自:枢密院十号

“一个国家需要什么样的航母,首先需要确定国家的军事战略,特别是海军战略。是要打造防御型、攻防兼备型还是进攻型海军?是要区域性还是全球性的海军?只有确认这些需求,下一步才能选择航母的构型。”

 

万众期待的国产新型航母终于来了。

 

中国第三艘航母被命名为福建舰,舷号为“18”。福建舰是我国完全自主设计建造的首艘弹射型航空母舰,采用平直通长飞行甲板,配置电磁弹射和阻拦装置,满载排水量8万余吨。该舰下水后,将按计划开展系泊试验和航行试验。

它,就是世界最大常规动力航母

 

老司机查了一下,单论排水量,福建舰已经超过6.5万吨级的英国“伊丽莎白女王”级航母,成为全球现役的最大常规动力航母。即便算上已经退役的美国“小鹰”号常规动力航母,后者满载排水量也不过8万吨级,堪堪能和福建舰打个平手而已。

为什么要建造如此巨大的航母?

其实单论航母的战力最大化问题,有一个简单逻辑是“能大则大”。但各国发展航母时需要考虑的问题并非那么简单,必须根据本国的国力和技术能力综合衡量。由于航母的建造和使用费用相当可观,因此部分国力偏弱的国家往往优先选择轻型航母;日本、韩国虽然国力足以支撑建造更大的航母,但受制于技术储备不足,因此也都是先建造直通甲板式两栖攻击舰,然后再考虑在其基础上改装为轻型航母。

由于轻型航母与大中型航母的战力差距甚大,因此各国讨论最多的还是针对中型航母和大型航母(包括超级航母)的“二选一”问题。目前法国“戴高乐”号和印度“超日王”号、“维克兰特”号排水量为4万吨,属于典型的中型航母;英国“伊丽莎白女王”级、俄罗斯“库兹涅佐夫”号和中国航母辽宁舰、山东舰排水量都在6万吨以上,属于大型航母;美国现役11艘核航母为10万吨级,属于超级航母。

它,就是世界最大常规动力航母

法国“戴高乐”号中型航母在飞行甲板问题上吃尽苦头

中型航母和大型航母在结构上没有太大区别,无论是飞行甲板还是舱室设置,正常航母该有的东西都得有,因此大型航母相对更好设计,中型航母就必须斤斤计较。以“戴高乐”号为例,由于它的飞行甲板长度不够,引进的美制蒸汽弹射器只能缩短弹射行程,导致弹射能力大幅下降。后来法国海军在试航时发现,“戴高乐”号飞行甲板长度无法满足起降E-2C预警机的要求,被迫额外焊接了4米的甲板才勉强解决了问题。

此外,大型航母通常可以搭载种类全、数量多的舰载机,具备执行多样化任务的能力。美国超级航母搭载的舰载机联队包括F/A-18E/F“超级大黄蜂”、F-35C舰载战斗机,EA-18G电子攻击机、E-2C/D舰载预警机以及反潜直升机、运输机等各式战机,总数可达80架以上。“戴高乐”号这样配备了弹射器的中型航母也仅能搭载“阵风M”战斗机、E-2C预警机和少量直升机,综合作战能力受到很大限制。专家还介绍说,除了舰载机数量有限外,中型航母局促的飞行甲板布局还导致其战机调度受到很大限制,由此导致的结果是作战效能大幅降低。通常认为,大型航母的作战效能是中型航母的两倍以上,是轻型航母的6-8倍。此外,中小型航母更容易受到风浪等影响,安全性也偏弱。

但另一方面,虽然大型航母的优势明显,但需要的建造和运营费用也高得多。为了停泊和维修这样的大型航母,还需要建设专门的军用码头和船坞。从这个意义上讲,“大航母”的确也不是一般国家所能承受的。

此外值得一提的是,近年来美国海军出现了减少超级航母数量、用中型航母取而代之的呼声,同时还大力发展“闪电航母”计划。但这并非是美国海军更认同中型航母,而是在现有舰队规模持续缩水局面下的应付之举。最终美国海军发现,对于需要全球部署的美国海军来说,战斗力受限的中型航母没有太大意义。美国发展的“闪电航母”是利用大型两栖攻击舰搭载约20架F-35B垂直起降战斗机,相当于在没有明显增加额外费用的情况下,获得可用的轻型航母。但“闪电航母”的性能和搭载的舰载机数量都非常有限,缺乏独立作战的能力,因此也只是权宜之计。总之,各国选择什么样的航母必须量力而行。

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