买12箱芒果免1800高速费?合法“薅羊毛”的界限对每个人都有用

作者:北风

本文转载自:北风雪林(ID:beifengxuelin)

装水果或土特产走高速绿色通道免费,这种“合理合法”,还能惠及当地农民,赢得亲朋好友口碑的“薅羊毛”方法,我十年前就知道了。

一直没分享给大家,是我以为许多人都知道~瀑布汗~

这两天,一个网友直播自己从云南版纳,返回河北唐山。

买12箱芒果免1800高速费?合法“薅羊毛”的界限对每个人都有用

沿途要走3200公里,高速过路费超过1800元。

这位网友“小机灵一抖”,用自己的皮卡装满12箱芒果,然后走运输“鲜活农产品运输通道”。

最终虽然沿途收费站有人严格检查,他的高速费用依旧是“0.

这两天,对于该网友“薅羊毛”免高速费的行为,绝大多数网友赞他机灵,也有部分网友认为他“居心不良,钻国家空子,应该严惩”。

今天官方给出了调查结果,运输行为“符合国家规定,合理合法”。

看到网上兴起了“效仿网友,皮卡芒果去旅行”的狂欢,我得“泼泼凉水”,告诉大家“这次薅羊毛”成功的界限以及的风险。

当然,最后会分享大家十年前就一直成功的“薅羊毛方法”。

壹,“芒果免高速费用”的“合法界限”在哪里

这次唐山网友用12箱芒果免去“全程高速费用”之后,评论区很多效仿。

我看到有人说:决定开着皮卡去旅行,返程装芒果拉回家还免费。

还有一些人担心会有人“专门弄货车薅羊毛”。

这里需要指出,这次这名网友不违法,是因为他的运输刚好满足了国家队定的复杂条件。

而如果有人专门去满足条件,付出的额外成本,不比过路费低。

买12箱芒果免1800高速费?合法“薅羊毛”的界限对每个人都有用

有人质疑这皮卡小伙“免过路费”的动机。

国家的“惠农条文”是不会规定动机的。

要薅到这个羊毛,有四个条件。

第一,车辆不需要专门的运输鲜活农产品资质,但车辆必须是货车。显然一些大型SUV,商务MPV就被排除在外。

第二,车辆运载的鲜活农产品必须在国家规定的“产品目录”里128个具体品种里。当然,这128个品种涵盖了普通民众的日常需求。

第三,车辆运输的鲜活农产品必须占到车载重量或者车厢容积的80%以上。

第四,车辆不允许有“鲜活农产品目录”之外的物品混合运输。

由此可见,综合四个条件,想薅羊毛还挺难的。

比如首先要是货车,在我国货车里,皮卡是小众,其余的卡车要运满车厢或者载重量的80%,即便是“平价水果”,总金额也远超过路费用,而且不易保存。

那么有网友说“那我也弄个皮卡呗,小载货量,十几箱就合格了”。

但是在我国,皮卡之所以小众,是很多大城市有限制,同时载货量小,耗油量高,维护费用贵,而且有强制报废年限。

买12箱芒果免1800高速费?合法“薅羊毛”的界限对每个人都有用

所以这就是个“悖论”,凡是有钱单独养一辆货车或者皮卡薅羊毛的,谁又会在乎过路费?

真有钱玩皮卡自驾游的大哥,谁又愿意成为“拉满水果不能拉其他物品的货车司机”?

贰,可以效仿的“薅羊毛模式”和雷区

既然皮卡12箱芒果薅羊毛的案例并不具备“普遍模仿价值”,那我为什么说十年前就知道“合理合法薅羊毛”的方案呢?

我十年前曾经调研过一家精密机械制造的公司。这家公司生产的精密机械体积不大,重量不重,但是附加值算比较高的。

我当时在这家企业调研了半个多月,发现这家企业因为生产的工序复杂,而需求货物的下游有部分是出口订单,货期非常急。

面对批量大的客户,货期又很急的,这家企业只能放弃物流,让业务员跟随司机送货。

因为产品附加值高,往往一面包车二十几个小箱子,货值就超过10万元,也能覆盖专车运货的成本。

同时,业务员亲自送货上门,对于客情关系的维护,以及让对方感觉你“急人所急”的态度,好处多多。

我在那家公司调研的半个多月里,他们司机就往湖北宜昌,安徽安庆,福建泉州送了三次货。

三次都是面包车,司机和不同片区的业务员两人,车辆后排去的时候都是机电产品。

三次返回的时候,面包车满载的都是福建与宜昌的脐橙,还有安庆的猕猴桃。

我最初还以为是司机的“倒卖牟利”行为。

后来发现司机和业务员在返程之前,就和车间,营销部门,财务部门等有往来的同事通话,统计好需求。

购买票据清晰,各员工按照自己包装的斤两给钱,中间没有任何差价。

我事后才知道,他们公司这种货车出发运货,都是机电产品,返回空车,运回满车瓜果或者土特产的做法,就是为了“返程绿色通道省运费”。

面包车运水果,满载容积就不大,专门这么运薅羊毛的,油费成本就亏死了。

只有空车顺路才有价值。

而且凡是需要“送货上门”的紧急货物,生产与零部件采购,财务把关,其他销售订单让路等环节,大家都加班加点给了配合。

那么利用运货返程,给所有配合的同事,带一些当地比较贵,原产地很便宜,品质优良的水果,内部关系也融洽了许多!

我认为这个案例可以分享,就是在今时今日,读者朋友里相信在一些中小型企业里有建议权的不少。

如今的业务,对货期的要求更高,越是急件,往往附加值高,如果是重点客户,就免不了专车送货。

专车送货比起物流货运,最大的成本负担,就是“返程空车”还有高昂的高速运费。

这时候,可以建议中小企业,制定货车返程为大家运送“福利物品”的制度。

除了发福利,还可以“代购”。这样买鲜活农产品的成本员工承担,高速费用省了。

员工能够买到“专车运送”的原产地新鲜便宜的瓜果或土特农产品,还会感恩老板,增加向心力。

买12箱芒果免1800高速费?合法“薅羊毛”的界限对每个人都有用

当然,会有朋友说,公司的运货司机是不是可以“跑私活”呢?

比如他在原产地买一整车的农产品和水果,到了本地之后,就在路边卖掉牟利呢?

这里我就要再说一条“薅羊毛免运费”的界限。那就是你车辆买的鲜活农产品只能自用,送给亲朋好友,决不允许买卖牟利。

这也是我前文强调“平价代购”的原因,但凡转卖加收了费用,如果市场监管部门要查,那罚款绝对是高于省运费那一点点羊毛的。

所以我的建议是,空车返回切忌附带其他工业产品,返程运送普通水果农产品,可以分发员工福利,如果是比较优质,当地著名的土特产,可以送给本地重要客户,维护客情关系。

叁,两个案例,看懂“仁政”与“初心”

要明白“货车为了免路费转运鲜活农产品”合法与违法的界限,就要了解国家设置高速公路“鲜活农产品免费绿色通道”的初衷。

国家设置绿通政策的初衷一方面是保证绿通产品市场供应,降低物流成本以降低终端价格让利消费者。

从这个角度,“个人或者非专门售卖鲜活农产品的车辆”薅羊毛,是达不到降低市场价格的作用的。

那么国家的法规为什么不严格限制“专门运输鲜活农产品”资质的车辆呢?

因为国家设置绿色通道政策,还有另一个政策:提高鲜活农产品的公路运输效率,帮助原产品农产品扩销,帮助农牧民增收。

明白这个初衷,我们就知道为什么国家“绿色通道免费的车辆范围比较宽泛”了,哪怕你不是专门运输农产品的,哪怕你只是为了免过路费的。

可你货车载重或容积80%以上专程运水果农产品,至少是大几千块的金额,这对于鲜活农产品的流通,对于农民增收当然是好事!

不过要提醒大家,在皮卡小伙12箱芒果免1800运费成功的同时,网上还有另一个“端掉利用绿通免费进行欺诈的运输团伙”的案例。

这个案例讲的是广东有一个“水果冷链公司”的老板,下面有八辆冷藏车,专门跑广东到西安的水果运输。

结果这个广东老板利用“绿色通道免费”运水果,居然被称为团伙,八辆车都扣了,八个司机都抓了,涉案金额20多万!

为什么皮卡小伙从云南到唐山,12箱芒果免1800运费合法,这个专业运水果的冷链运输老板,八辆货车走运输通道,却违法被“端掉”呢?

买12箱芒果免1800高速费?合法“薅羊毛”的界限对每个人都有用

这个广东老板的罪行是“将高档稀有水果与鲜活农产品混合运输,逃脱过路费被罚”。

这下大家明白我前文介绍国家128个种类绿色通道鲜活农产品的作用了吧?

128个品类,几乎涵盖了我们普通人日常见过的所有荤素鱼虾,以及常见水果。但是不含一些富贵人群食用,我们没怎么挺过的“富贵水果”。

也就是说并不是所有农产品和水果都绿色通道免费,特殊门类的“富贵水果”是要走付费通道的。

因为国家也知道,免这点运费,富贵水果的市场价格也不会打下来,富贵水果的运费,不在“民生考量”的范围之内。

买12箱芒果免1800高速费?合法“薅羊毛”的界限对每个人都有用

通过皮卡小伙“合法薅羊毛”,正规农产品车队却“掀翻被查”,我们可以看到国家政策的初心。

为了惠农,促农,让农民增收,可以不限运输车辆和人员,只要实实在在买鲜活农产品,让普通农民赚到钱。

至于“普通农民不种植”,“普通小市民买不起”的富贵水果,还想薅绿色通道的羊毛,即便是专业运输公司,也视同“走私”!

所以,我国“合理合法”薅羊毛的界限,就是能不能更广泛的惠及普通市民与农民!

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