新建的墨脱高速公路，成为收复藏南的重要保障

作者：富强的方向

本文转载自：富强的方向（ID:luofu1962）

据海内外媒体报道，中国在西藏林芝市境内修建了一条全新的高速公路，这条公路从林芝市派镇连接墨脱县背崩乡，把两地之间的通路交通距离从从目前的346公里缩短到180公里，并将旅行时间缩短了8个小时。

新华社拉萨5月16日报道说，当天10时16分，西藏自治区林芝市米林县派镇至墨脱县的派墨公路老虎嘴隧道贯通，比原计划工期提前228天，标志着历时近7年建设的派墨公路全线贯通。这是中国政府积极推进西藏基础设施建设的又一项重要成就，让墨脱这个著名的“全国唯一不通公路县”，交通条件再次发生了重大飞跃。

但是我们的邻国印度却对这条消息忧心忡忡。

墨脱县位于印控的藏南地区东北部，在英国殖民印度期间利用中国的贫弱，强占面积达到9万平方公里。1962年对印自卫反击战期间，解放军一度击退了侵占当地的印度军队。但是因为道路基础设施太差，无法提供稳定的后勤和补给，解放军在战后主动撤出了藏南。印度军队很快再次侵占了藏南，好在墨脱县的背崩乡依然在中国控制之下。

背崩乡地处边境，印度的实际控制线就在这个乡的边界上。因此，中国改善背崩乡的公路交通条件，确实会让印度方面感到严重的很忧虑。

印度为什么对这条公路甚至中国在边境地区的每一条新公路都感到忧虑呢？因为中印两国国界线至今尚未划定，存在着大约12万平方公里的争议地区，成为两国矛盾与冲突的根本性原因。

而藏南地区是中印领土争端地区中面积最大的地区。关键在于，那里水能资源极为丰富，河流众多，年降雨量属于世界之最，达到年均9000毫米，植被茂密，土壤肥沃，有着“小江南”之称。

中国国内对收复这一片土地的呼声一直高涨，这也让印度长期感到恐慌和忧虑，为了确保其能够把这片土地据为己有，印度方面耍了量大花招，一是在那个地方成立了所谓的“阿鲁纳恰尔邦”政府，确定为印度正式的行政区划；二是大量移民进去，提高印度人的人口占比，降低藏人的影响力。

这肯定还不够，印度在军事防御方面也一直在下苦功，首先就是构筑道路。为此成立了一个专门的“边境公路组织”，简称BRO。多年来，BRO一直在努力修建道路桥梁，试图坐实印度对中国领土的侵占。但印度的经济水平很有限，尤其是东北地区的经济发展本来就比较落后，侵占藏南之后，印度政府在这里没有什么建设成就，BRO在边境建设上更是乏善可陈。我们从谷歌地图上可以看到，印度侵占的藏南地区只有稀稀拉拉的几条低等级公路和简易道路。

中国这一侧就完全不同了。中国素来有基建狂魔的雅号，2013年，墨脱县终于拥有了一条三级公路，连入了全国公路网。这一次又新建了一条高速公路到墨脱，这就意味着如果中国要收印控的藏南地区，运送大部队、重型作战装备、实施作战保障就具备了优越的条件。

这让印度方面惶惶不可终日。

按照印度方面的说法，就在马克马洪线以北10多千米的地方，就驻扎着解放军的两支山地步兵主力部队。墨脱县和背崩乡通公路之后，解放军的更多主力部队可以迅速增援前线，对印度边防部队形成巨大压力。

印度方面对中国公路建设的担心、惶恐和反对都是徒劳的。

藏南是中国的合法领土，中国在维护主权的问题上不但占着理，而且占着国力和财力的优势。印度人心理明白，这片9万平方公里的土地，中国迟早是要收回的。

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新建的墨脱高速公路，成为收复藏南的重要保障

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