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《南华早报》2月10日报道，中国空气动力研究院1月19日在《航空学报》发表报告，在西北某地成功试飞了射流飞控的无尾飞翼飞机。
也就是说，不用常规机翼，而是用射流控制了飞机飞行姿态。
在报告中提到，射流飞控的响应时间在0.02秒之内，达到了实用需求。在试飞中，所有可动翼面全部锁定，从起飞到着陆的全过程只用射流控制，并成功试飞。这表示该技术已有很高成熟度，接近实用。
说了上面这么多，不少人可能有一些疑问，“射流”技术是个什么东西？它有什么用？有何优势？
要明白这些，就要说说传统飞机的优劣。
传统飞机有主翼、副翼、尾翼、襟翼等东西，它们的好处是可以非常灵活的调整飞机的飞行姿态，但坏处是它们导致了飞机的结构变得复杂、可靠性变差，更是隐身性的大忌。
于是，“无尾飞翼”布局就出现了，我们看到的美国X-47B、B2，中国“利剑”等飞机，采用的都是这种方案。
▲“利剑”无人机（视频截图）。没有气动院“射流”机的试飞照片，就用利剑脑补一下。
无尾飞翼虽然结构变简单了，隐身性更好了，但它的毛病就是机动性与灵活性太差，与人空战显得不足，若是近身格斗，恐怕只有被虐菜的份。
于是，就需要有技术来弥补这种不足。
射流飞控，是用流体力学的方法改变气流流动方向，使用发动机、空气压缩与喷射等方式来控制飞行姿态，能很好的提升无尾飞翼飞机的机动性。
本次气动院试飞的飞机，采用的正是“无尾飞翼+ 射流飞控”，相较传统飞机，更简单的外形结构意味着它有更高的可靠性、稳定性及隐身性，相较于用翼襟等方式控制的飞翼机，其机动性与隐身性也肯定会大大提高。这就隐隐看到了中国六代机的影子，无尾飞翼+射流飞控、高空高速、高机动、高隐身。
中国航空到如今，应该说是越来越强了。
回想昔日，当莱特兄弟的飞机飞上天时，中国在打仗；二战时期，世界强国的战机纵横全球天空时，中国依然不知飞机制造为何物；新中国成立后，航空业依然落后，只能仿制一些苏式飞机。20来年前，一些老军迷都还在盯着航空杂志羡慕着别人家的飞机，心想什么时候中国也能有。
不过，最近十多年来，中国航空突飞猛进，各种战机不断出来。J20、J10是其中代表，还有J16、J11等战机虽然是仿制苏系战机，但如今做得比俄罗斯还好时，也得有那个本事才行。还有J-16D电子战机，这是除了中美外，连俄罗斯都搞不出来的。“空警”家族，亦是中国骄傲。
各种无人机琳琅满目，如彩虹、翼龙、翔龙、利剑、暗影、云影等等；
早前的航空心脏病——航发也不断解决了，WS-10“太行”发动机已经量产实用，并且已展现出强悍性能，WS-15“峨眉”估计也差不多了，那帮老说中国发动机不行的，如今再也不提这茬了。
大飞机如运20、AG600等成为了明星，最近比较可乐的是共同起步于2008年的中日民航客机，15年后中国的C919即将投入商业运营，而日本的SpaceJet则在前两天宣告失败。参看《这两天，中日天空对比鲜明！》
如今，中国六代机的影子又隐隐可见。
继续加油吧，中国航空！
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