藏在美国化学品大爆炸背后的巴菲特

十天之前，美国突然开始疯狂炒作中国气球，全美所有的关注力都被引向那个流浪的气球。

照道理，气球飞向美国，在高空中溜达那么多天了，要么是美军水平太菜，真发现不了，这就是军方的责任。要么是美军早就发现这个球了，但知道丫就是个民用气球，根本懒得去管。

假如是前者，美军应该捂住盖子，坚决不能曝光，这特么是妥妥的丑闻，说好的保卫美国本土安全呢？

假如是后者，屁大点的事，正赶上国务卿和财政部长都想访华的关口，把事搞大，说的好听点这叫讹诈，说的不好听，那就是胡搅蛮缠，至于吗？

但就是这个气球，突然之间，吸引了全世界的关注，为了造噱头，美军也不要脸了，耶奶也不要钱了，正当大家都觉得太过蹊跷，没想到最后真相曝光了。

原来搞气球的新闻是为了按住一条惊天丑闻，当地时间2月3日，一列运载危险化学物质氯乙烯的货运火车，在美国俄亥俄州脱轨后起火，造成的生态灾难堪比切尔诺贝利。

要知道当年切尔诺贝利被美国人揪住不放，成为压垮苏联的其中一捆稻草，但即便再被美西方诋毁，在切尔诺贝利处置过程里，苏联各界敢于担责，勇于牺牲的精神，在四十年后，读起来依旧能让人感动得热泪盈眶。

但这回美国让人见识到了什么叫被资本收买的政府。

装有剧毒化学品的火车出轨以后，相关专家第一时间选择了点燃，是的，你没看错，火是砖家们放的，这就让很多化工专业的小伙伴们表示非常不理解，正常做法应该是及时拿水稀释，然后再处理那些被污染的液体。

你们只懂化学，根本不懂资本。

污染物如果渗入到地下，会相对集中，抽不起来的，封起来就好了

切尔诺贝利选择了制造混凝土石棺，但为此牺牲了很多优秀的苏联人民，但日本福岛核电站发生了核泄漏，人家就干脆敞开了往海里排放核废水，假模式样的骗一堆外劳来清理核污染，最后还是扔到海里一了百了。

因为往海里排放最省钱，被人谴责，鞠躬就好了，实在不行，找个冤种表演自杀谢罪也行，但造石棺，永远封印住危险，那是要花上天量的金钱，资本能那么傻吗？把这钱零头的零头拿来收买1450，他能把核废水吹成直饮水。

俄亥俄州的大爆炸道理也是一样的，资本一算账，发现一把火烧了，燃烧后的污染物虽然毒性更大，飘到空气中，四处扩散能害死很多人，还能被风送着一路北上，一直投毒到加拿大，但气体污染物这玩意嘛，把人害了，你打官司也很难取证。

但污染了一定范围地下水和土壤这玩意取证那可太容易了，美国有一群律师，最喜欢干这种勾当，反正有的是办法让背后的资本亏得倾家荡产。

打官司打不赢，就等于资本赢了，赢麻木了。

所以很多人就好奇了，到底是谁，有这么大本事，能摆布得美国政府按照他的剧本走，左右全美媒体的舆论导向，把这么大一件污染事故搞得一点声音都没有。

后来我查了查，一查吓一跳，这事八成要牵扯到股神巴菲特和他的小伙伴们。

伯克希尔旗下的第一重仓，是一家铁路公司BNSF（伯灵顿北圣塔菲铁路）。2007年，巴菲特开始迈入BNSF，2009年花了440亿美元将它彻底私有化。

有意思的是，等巴菲特搞完私有化以后，奥巴马给美国的铁路公司开了个绿灯，允许他们大规模运输危险化工品，铁路的运输效率当然要比公路高多了，以前出于安全考虑，对化工品的运输规模设限了，现在一家伙放开了，那铁路公司的利润还不得蹭蹭猛涨？

但对股民来说，涨不涨的，都跟自己关系不大，BNSF早就被巴菲特揣私人腰包了，所以问题来了，为啥巴菲特那么牛叉，能提前预知总统的法令呢？其实很简单，只要收买了政客，推动这件事发展就可以了。

后来有阵子奥巴马眼馋中国的高铁，一直雄心勃勃的打算在美国振兴铁路，怎奈怎么搞都搞不起来，动不动就陷入到了各种扯皮拉钩的漩涡中。

所以环保主义者各种组织为啥要阻止修新的铁路，而不管巴菲特们利用旧铁路各种造孽呢？因为环保是门生意，华尔街大鳄鱼们联手把铁路纳入到口袋里，那么最好的状况就是以后不要再新增铁路，这样才能减少竞争，维持垄断，个人利益最大化。

所以新铁路当然修不动了，动了谁的奶酪，心里没点逼数？

上面这张是BNSF2011年到2021年财报的变化，看到没，巴菲特是个经营天才啊，收入增加19%的情况下，净利润居然能增加了103%，再一看资本开支，根本没动，要知道2021年美国可是处在严重的通胀中啊。

这意味着BNSF花更少的钱维护铁路设施，给工人更少的工资，并且可着劲的疯狂接那些危险系数高的化工品，来提高自己单车的利润。

随便到网上搜搜美国的货运火车事故，什么爆炸，脱轨，相撞，那是一搜一大把，要是中国铁路经常搞点这种事故出来，那还不得全网闹翻天，但在美利坚，这事连点水花都没有，也就轻描淡写的说两句。

因为在铁路上捞到大量好处的不仅是巴菲特，还有比尔盖茨，以及许多硅谷、华尔街重量级的大佬，大家联合起来，让美国总统闭嘴都是分分钟的事，何况别的呢？

这帮资本联手搞垄断，把铁路体系搞得危险系数陡增，工资水平又涨得不及预期，于是美国铁路工人们集体怒了，在2022年9月份搞了一场大罢工。

拜登在中期选举之前还是没太敢动铁路工会的，毕竟这关系到选票，等到去年11月中期选举结束，立刻就开始严肃的处理铁路工人罢工的问题了，人家直接在年底签署法令，把美国铁路总工会给解散了。

这下工人没了组织，搞全国性的串联就很难了，罢工的事就草草结束，但这并不意味着铁路工人的不满就此平息了。

劳资关系没摆平，工人敷衍了事，选择躺平工作，安全隐患自然就多起来了，再加上很会省钱的资本们天天派会计师各种节约成本，根本舍不得提高一点资本开支去维护铁路和火车，即便2月3日不出事，迟早还是要出事的。

所以大家可以这么理解，美国政府是为金融资本服务和代言的，所谓人命，人民的健康和生命都不重要，重要的是别让资本利益受损。

这次火车事故发生以后，但凡允许媒体集火去报道，那么资本在处理过程中故意放任事故往恶性方向发展必将会被曝光，再反过来拜登、奥巴马在为铁路资本利益站台时作出的种种丑态，八成都要被大众给扒皮的。

老百姓的记性就像金鱼，也就七秒钟，这么大件事，你说要完全否认那是不可能的，首先要做的就是轻描淡写的那么一说，放在各大新闻平台某个不起眼的地方，然后大肆炒作东方大国飘过来的神秘气球去分散老百姓的注意力。

有个十天八天功夫，现场很多事的证据都被料理清楚了，再有人跑去刨根问底，要么就抓起来，要么直接在媒体上给他禁言限流了。

美国有4亿人，有多少人认识这受伤害最严重的几千人呢？再派个砖家来骗他们说一切都没事，也就没有人记得这回事了

于是巴菲特们又可以装作什么都没发生一样，继续运输危险品，继续用高超的财务技巧来克扣正常开支。

那些蹦跶得很欢的环保组织也集体选择了闭嘴，不闭嘴的，也会从这个行当里消失，因为环保是门生意，所有的生意最后都是由金融资本在背后控制，你想挑战金融资本？也不看看这是啥地界！

所以你们别傻了，一天天琢磨想当中国巴菲特，中国就不可能有那么牛逼的人。