作者：一棵青木
本文转载自：远方青木（ID:YFqingmu）
俄罗斯符拉迪沃斯托克港，也就是海参崴港，即将成为中国的内贸港，这一消息是中国海关总署宣布的。
东三省原本只有辽宁大连港这一个出海口，如果黑龙江和吉林的货物走海路运输，那就必须千里迢迢的先运到大连才有可能。
如果海参崴能成为中国的内贸港，那以后黑龙江和吉林直接把货物拉到海参崴港就可以了，会省下很大一笔运输成本。
吉林省边境距离海参崴港最近距离仅有15公里，而海参崴是俄罗斯重要运输港口，这也是吉林在今年一季度GDP增长率为全国第一名的重要原因之一。
海参崴对俄罗斯来说非常重要，不仅是俄罗斯远东地区的唯一出海口，也是俄罗斯太平洋舰队的总部所在地，在历史上也和我国有很大渊源。
这样的重要港口成为了中国的内贸港，很多人相当兴奋，觉得这相当于我国已经收回了海参崴的一部分。
其实这件事没那么令人兴奋，但确实也有值得让人兴奋的点，而且很多。
首先中俄已经全面签署了边界协议，双方的所有边界领土两国目前均无任何争议和纠纷，从国家层面的高度来看，整个俄国的投靠对我们来说要重要的多。
然后，海参崴成为中国的内贸港，这不是我们通过大量手段争取来的，而是俄罗斯求来的，这一点大家不要弄混了。
俄罗斯很早很早之前就想把海参崴开放给中国，用这个来换取中国的支持。
2014年2月克里米亚事件爆发，整个欧美开始从经济上制裁俄罗斯。
所谓自由港就是不受海关管辖的港口，各国商品可以在这里自由装卸储存并免征关税，范围包括整个港口甚至港口所在的城市，当然如果你要离开免税区进入俄罗斯内地那还是要缴纳关税的。
海参崴旁边就中日韩三国是做生意的，朝鲜闭关锁国，而日韩自己一堆港口也和俄罗斯关系很差，所以海参崴设为自由港很明显就是专门给中国人准备的。
香港就是自由港，借此获得了很多经济好处，俄罗斯也想靠这个把中国资金吸引到海参崴港拉动当地的经济，并和中国进行利益绑定。
大家不要一听自由港三个字就觉得是好东西，也不要一看香港凭借自由港身份赚了很多钱就羡慕。
自由港真是好东西，中国大陆那么多港口为什么都不是自由港？美国那么多港口为什么都不是自由港？就连中国台湾省都不愿意把自己的港口变成自由港。
除香港外，全世界知名的自由港还有新加坡港，迪拜港，德国汉堡港，韩国釜山港，巴西马瑙斯港。
要么是对主权无所谓的小国弱国，要么就是主权高度残缺的半殖民地。
所以自由港实际上对主权是有损害和影响的，换来的只是经济上的好处。
中国大陆的重要港口没有一个是自由港，美国也是一样。
过几年我们准备尝试在海南设一个自由港，也要在设自由港之前把整个海南进行全岛封关隔离起来，而在海南进行这个尝试也是因为给了无数好政策，结果40多年了都没把海南经济搞起来。
因此，俄罗斯在2015年把海参崴设为自由港，这对俄罗斯来说不是什么值得骄傲的好事情，对我们来说倒是颇有好处。
但即便如此，我们对海参崴变成自由港这个事也不是很感兴趣。
中国船愿意去海参崴那就去，我们不拦着，但官方也不会主动配合和推动什么，因为没那个必要。
对于强大的中国经济而言，那点好处连塞牙缝都不够，不值得投入太大精力。
2022年2月，俄乌战争爆发，欧美对俄罗斯进行了整体封杀，彻底把俄罗斯排出了自身经济体系之外，迫使俄罗斯只能全面投中。
同江大桥，中国同江口岸链接俄罗斯的重要桥梁，上世纪90年代就找俄方谈了，2003年和俄罗斯签署了建桥协议，然后一拖十年不动工。
2014年克里米亚这事一弄，俄罗斯终于同意开工了，和中方一起搞了个开工仪式。
然后我们中国这边花了4年时间把自己的1886米修完了，俄罗斯那边的328米还在三天打鱼两天晒网，说自己想修，但没钱修，弄的我们这边修好的桥没法合拢。
最后我们掏钱给俄罗斯把那300米修好了，一年就把路给通过去了。
但俄罗斯那边规划匹配的铁路，修的贼慢贼慢，8年了还处于搭架子阶段，竣工不知道猴年马月。
2022年之后，俄方突然积极了起来，开始疯狂的修铁路，足足几百公里铁路的收尾工程，几个月就给搞完了。
2022年11月16日，第一辆俄罗斯火车通过同江大桥进入中国。
类似的事情还有中俄黑龙江大桥，中方牵头推进，俄罗斯拖了十几年不搞，2022年突然异常积极，也是几个月就给完工通车了。
原本拖了很久的西伯利亚二号天然气管道，如今俄罗斯不仅不拖，还特别积极的推进，意愿比中国还要强的多。
还有中吉乌铁路，中国和乌兹别克斯坦和吉尔吉斯坦商议的三国铁路，因为吉乌两国都是俄罗斯的小弟，整个中亚都属于俄罗斯的势力范围之内，为防中国通过此铁路把影响力延伸入中亚，俄罗斯反对这条铁路反对了几十年。
2022年6月，俄罗斯宣布支持这条铁路的建设，谈了几十年没落地的中吉乌铁路即将开始动工建设。
2022年7月，人民币成为俄罗斯第一外汇，并且俄罗斯宣布将用人民币进行自身的对外贸易结算，在俄罗斯贸易体系里用人民币取代了美元的位置。
2022年9月，普京在东方经济论坛上公开宣布要将海参崴打造成第二个香港，同时希望中国能帮助俄罗斯建设海参崴港口。
所以我说海参崴成为中国内贸港是俄罗斯求来的，而不是我们通过手段争取来的。
但是，普京公开提出这一希望后，我们并没有立即回应，而是开始了研究，到今天算是研究了8个月才给出结果。
2022年12月，梅德韦杰夫访华，带来普京亲笔信，商谈“西伯利亚大开发”事宜。
中国没有对此事进行报道，因为我们还在研究，但根据俄罗斯媒体的公开报道，普京准备把整个远东地区，也就是俄罗斯领土的40%，全部拿出来做一个巨大的经济特区，和中国一起共同开发，土地面积高达696万平方公里。
而如今俄罗斯媒体说普京打算把整个远东地区都拿出来和中国一起共同开发。
别说什么海参崴港了，就连贝尔加湖，乃至于比贝尔加湖大几百倍的地方，大家都一起共同开发，反正靠俄罗斯自己也开发不好。
普京这么干非常有诚意，但中国对此很谨慎，因为如果中国同意了，真把整个远东拿过来和俄罗斯共同开发了，那利益捆绑就太大了，就等于和俄罗斯事实上结盟了。
确实是巨大的好事，但目前不太合适，兹事体大，需要好好研究研究。
但普京的诚意我们看到了，所以先拿海参崴这个港口作为共同开发的试点是非常合适的，同时也算是对俄罗斯热心的一个正面回应。
因此，在去年9月普京正式提出希望中国参与共同开发海参崴港口后，我们经8个月的研究，在今年5月中旬做出决定，同意把海参崴港口作为中国内贸港，在手续流程这方面出政策，鼓励中国商船使用海参崴港口。
根据一个海参崴港口共同开发就需要研究8个月的进度，俄罗斯方面提出的和中国一起共同开发贝尔加湖乃至于整个远东地区696万平方公里的土地，我估计需要研究好多好多年才能给出结果。
这事不是俄罗斯不愿意，是我们不愿意，因为我们考虑事情要从全中国的整体利益出发，方方面面。
在海参崴成为中国内贸港的新闻上面，更醒目的位置挂着的新闻是中俄边境出现了大量的卡车排队现象。
根据媒体报道，因为通关的货车太多，远远超过设计容量，俄罗斯方面的基建和边关工作能力均严重不足，如今中俄边境的检查站已经出现了严重堵塞，等待通关的中国货车队伍排队长达7~10公里，按目前的移动速度需等待数周才能通关。
5月15日，俄罗斯海关远东局局长拉德金表示，自己已经紧急调配工作人员补充，对中国的海关检查站从15日起全部改为24小时工作制，尽全力增加通行能力，确保中国货车排队时间不超过2天。
同时，俄罗斯方面开始疯狂的修路，大幅增加对中国方面的通行能力。
这就是如今的中俄贸易现状，贸易量已经疯狂增长到基础建设和海关人数成了中俄贸易总额的最大限制，中国货疯狂的涌入俄罗斯市场，而俄罗斯还要请求我们中国一起共同开发远东土地。
什么都没做，自俄乌战争开始，俄罗斯每隔几个月就上门送好处，简直就是源源不断。
一战二战的时候美国隔岸观火，天天到处卖货到底有多快乐，我今天总算是感受到了。
那些支持乌克兰的人我之前以为是反中国的卖国贼，现在发现看错他们了，原来他们这波在大气层啊。
泽连斯基不惜流干乌克兰人的血也要和俄罗斯死磕，让欧美和俄罗斯切割的越来越深，简直就是圣人，弄的我都想当乌友了。
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