本文转载自：局外人的视界（ID:hooyar_380097485）
行走江湖那么久，也混了不少高端局，说个非常有意思的变化吧，2010年以前，凡是特别高端的饭局，总要整点洋酒，你要只上茅台五粮液，总觉得档次欠了那么一点点，2010年以后，越往后面，洋酒越被人瞧不起。
所以到底什么变了呢？
其实就是从2009年起，大消费题材的股票开始持续走牛，其中茅台又成了牛中之牛，中间虽然被塑化剂事件打压过一波，但很快又起来了。
这波资本市场上茅台股票价格持续上涨，终端市场茅台酒也被赋予了金融属性，跟着暴涨，两者相辅相成，硬是来了场移风易俗，今时今日，谁还记得当年洋酒们的高光时刻呢？
后来我有个客户跑去收藏了一瓶价值百万+的轩尼诗，引发朋友圈群嘲，大家都笑话他被割了洋韭菜，这若是搁在以茅台为代表的白酒崛起以前，人人都会咱他有品位吧。
其实世界变得比很多人想象中的要快！
从前倘若有人润到美国，立刻就好像高人一等似得，我记得有次坐飞机遇到个移民了加拿大的姑娘，整个旅程里不停的给我安利加拿大的空气有多甜美，真的，用的就是这个词，那时候杨舒平还没有出名，所以后来听到杨舒平言论时，我也不觉得有多诧异，因为在此之前，我就听过。
曾经我们的确经历过一个全面崇洋的时代，倘若你敢说中国有什么东西比外国好才会遭遇到广泛群嘲。
只不过中国社会发展太快了，以致于让很多人忘了有这茬，现在反倒是那些过分崇洋媚外的成了少数群体了。
以前做营销讲品牌，遇到过很多产品力不错的企业，但大家都非常怯于去搞品牌运营，反倒愿意默默在后台当代工人。
生产者们忍受着苛刻的标准和超低利润，为上游海外品牌厂商们工作，还得随时防备着人家找到替代品，一脚将你踢走，荣耀归于西方，而压力留给我们，这就是世界工厂一直以来走不出去的循环。
更荒谬的是，因为我们只能赚廉价的加工费，因此对许多品牌来说，有效需求只有金字塔尖的那么一点点，傲慢的外国品牌最后还要当着你的面侮辱你，国际品牌辱华丑闻早些年还少吗？
为什么他们不在乎大众的感受？因为大众又不是他的目标客户，它玩歧视，恰恰迎合起所谓高端客户群体媚外的心态——我就跟你们普通人不是一个层级的。
我前段时间看中西对比，老外那边50年前的街景跟现在没啥太大变化，而我们这边，简直就翻天覆地了。
所以你们常说中国太卷了，因为我们这里更新迭代太快了，说句不客气的话，以前你去学点欧美的市场营销，回来还能忽悠下国内企业，现在，真敢用欧美那一套来玩本土营销的，直接就死翘翘。
举个例子，最近这段时间闹得很大动静的长城，被官媒点名称“失去理智和王者风范，昏招百出”。起因是长城销售下滑，心里一肚子气都发泄到竞争对手身上，理想来了怼理想，掉转过头又跑去举报比亚迪。
其实我是支持举报这件事，因为消费者大部分都是外行，汽车到底有啥内部缺陷，大概是同行心里最清楚，假如对手真有问题，你举报了，等于是帮着维护了消费者的权益，但如果没啥问题，或者说问题没那么严重，那么你就犯了东方文化里的大忌了。
这波结果就是长城汽车品牌公关总经理果铁夫5月31日正式离职，背起了所有的黑锅。
但曾经很牛叉的长城走到了今天，真是这位今年2月份才入职的公关经理的错吗？
2018年，长城画风陡然一变，玩起了“她”经济，搞出了一个面对女性市场的欧拉品牌，卖萌搞出了什么猫啊，咖啡啊，一系列的产品。
市场对这个转变搞得有点懵逼，欧拉卖了半天的萌萌，哪怕是在销量最好的2021年，也不过卖了13.5万辆，要知道，2021年全年长城的销量是128.1万辆。到2022年欧拉品牌销量仅为10.4万辆，同比下滑23%。2023年，欧拉销量依然呈现颓势，一季度销量同比下滑47.4%至1.78万辆。
“她”没有为她经济买单，反倒是市场的主力军他们被长城冒着五颜六色泡泡的时髦玩法给吓跑了。
2022年，比亚迪最火爆的配色叫千山翠，于是欧拉出了个“原谅绿”。
这到底是在内涵什么？反正许多对长城品牌挺有好感的客户在看到这抹绿以后，立刻用脚投票。
从让杨笠当形象代言人到公开调侃男人不如狗再到公开搞冒犯玩“原谅绿”，把长城这么多年营造的正面硬汉形象都给败得差不多了。
我有粉丝很喜欢坦克300，但因为“原谅绿”太上头，实在没勇气下单。
所以长城犯了教条主义的错，其实针对女性营销并没有什么问题，教条的认为男人消费力不如狗也不是什么问题，问题是他们没有搞清楚，中国的女权跟西方的那套幼稚玩法并不一样。
老外那边为啥一直以来要闹女权，要闹肤色平权？
先说肤色问题，因为以前黑人是白人的奴隶，白人奴隶主有原罪，整个社会体系都是按照白人的价值观构建的，所以黑人当然有理由去追溯你的原罪。
所以美国人不喜欢黑人小美人鱼可以扯到种族压迫的原罪上，但中国不喜欢黑人美人鱼却只是单纯的审美，我们又没有贩卖、奴役过黑奴，还为非洲解放提供过帮助，没有罪，凭啥要跟你们一起受罚？
同理女权。中国经历过一次轰轰烈烈的社会革命，也没有宗教迷信宣传女人是男人的肋骨没有独立人格，重男轻女的思想固然是有的，但社会上独立且经济基础较好的女性，往往都不喜欢拿着性别各种作妖。
真喜欢算性别账的，反倒是消费能力特别差的一类，所以相对廉价的欧拉黑猫白猫还能卖得起量，价格稍微拉高了一点，立刻就销量暴跌，再搞搞调侃的“原谅绿”彻底就没啥人能买了。
不看中国实际情况，教条的看老外那边轰轰烈烈的“女权运动”，以为捡到宝了，结果呢，自己给自己造了个炸弹，直接炸到原地升天。
我一直试图去理解这几年在国外兴起的平权运动和消费主义之间的关系。
想了好久终于想通了，外国女性甚至结婚都要改姓，这在宗教里倒也能解释得通，亚当找到了自己的肋骨，还不得跟着亚当姓啊，别跟我谈什么自我了。
倘若再去看看美国那些描写家庭的影视作品，外国的女性一旦结婚，回归家庭，基本就成了“她”消费的绝缘体，你只能不断的去宣传女权，女性自我意识，才能忽悠女性为了证明自我价值而买买买，偏偏相对于男性，女性更感性，更容易被情绪所控制，也就更容易上当。
但汽车明显不是玩冲动消费，感性消费能解决问题的，大额消费啊，搁谁不得多想想，一想清楚想多了，你搞这么鄙陋的消费主义撩拨，它能成功吗？
2020-2021年，长城股价一波暴涨，原本长城的产品力口碑相当不错，哈弗和坦克系列在消费者心目中的形象也不差，但凡长城的营销少作妖，而是把精力放在提升品牌档次上，跟合资品牌和进口品牌们好好搞搞竞争，股价至于绿成今天这样吗？
结果呢，长城在作妖的路上越走越远，不找自己的问题，停掉这些不尴不尬的洋玩意营销，反倒把气撒在友商身上。
今年中国汽车出口超过日本，干到全球第一，这个节骨眼跑去集中火力刀友商，咱就看看这制造业PMI，但凡没有查出严重问题来的，都得被骂一句“不识大体”。
现在好多企业有个坏毛病，动不动就瞧不起年纪大点的人，总以为过了35岁连营销都不配参与了，不但要年轻，还动不动就国际化，脚踏实地的本事半点没有，心浮气躁的各种自以为是，结果就是不接地气，自己把自己给挂在半空中了。
别动不动以为到国外去转过一圈，会多说点外国话就是个人才了，人才不是学出来的，都是在市场里卷出来的。
长城再不悔改，市值还能再继续折下去。
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