滴滴下架背后：一名董事曾任美军军官

作者：海边的风声君

本文转载自：风声岛（ID:fengshengdao）

伴随着网信办公开调查滴滴对数据的收集，滴滴在美股上市及伴随的数据安全问题正在不断发酵。

时逢建党100周年，却在上市隔日被要求整改调查，重要和紧急程度可见一斑。

细究公告内容，审查滴滴依据的法律包含国安法和网安法，更是使用了“防范风险扩大”而非“防范潜在风险”的用词，直接反应出滴滴对数据安全的把控很可能已经造成了国家安全风险。

而滴滴的反馈也值得深思：“滴滴国内用户的数据都存放在国内服务器，绝无可能把数据交给美国。”

且不提用户数据存放国内和转移国外之间的逻辑关系，单从赴美IPO的常规流程而言，就要经过四大会计律师事务所对公司数据的审核和审计报告的出具，在上市聆讯期间，投资方调查拟上市企业的运营数据也是极其正常的流程之一。

而在美国通过《外国公司担责法案》之后，滴滴被要求审查运营数据的可能性更是进一步扩大。

回应如此苍白无力，足见事态的严重。

7月4日，网信办要求应用商店下架整改APP，指出滴滴存在严重违法违规行为。

回顾滴滴赴美上市之路，早在2016年与Uber合并之时即已初显端倪。

在网约车发展的初期，滴滴与uber展开了一场补贴烧钱大战，其激烈程度不亚于去年的社区团购。

战况最终以uber将国内业务出售给滴滴，并取得滴滴的股权成为滴滴的大股东告终。

而梳理在SEC上公开的滴滴招股书，其董事会成员中有一位名为Adrian Perica的美国人，于2016年6月担任滴滴董事，刚好与uber并入滴滴的时间相同。

公开信息显示，Adiran Perica毕业于西点军校，曾任美国陆军军官。

显然，这位曾任陆军军官的董事很可能是uber并入公司时委派进入滴滴的高管。

而滴滴的股权架构也印证了这一点，uber在滴滴持股及相应投票权均近13%，仅次于投资机构softbank。

在与uber合并之后，滴滴一路跑马圈地疯狂扩张吸纳了大量用户，在网约车市场上占据着垄断地位。

或许是因为业务扩张准备，又或是其他“特殊”原因，2017年，时隔与uber合并仅一年，滴滴旗下子公司“滴图科技”申请了高精地图测绘牌照。

也正是凭借着这张牌照和大量用户，滴滴手中掌握了大量地理数据。

而且不同于百度地图等公开经过GCJ-02坐标系加密后的地理数据，滴滴手中的车辆GPS数据是真实的坐标，能够纠正GCJ-02坐标系的加密信息。

甚至说，如果数据量足够大，也能够基于滴滴GPS的真实数据反推加密方式，从而推算军事单位等高密建筑的可能性。

也就是说，滴滴手中的数据很可能已经达到了军方的敏感性高度，因此并不适合前往美国上市。

滴滴并不是首例关于地理信息的监管案例。

早在2017年，广电总局就曾明确表示，为保障国家和人民安全，国家不受理审批宝可梦GO类AR/LBS游戏。

而在滴滴顺风车杀人事件后，滴滴要求每一位司机在车内装备自有的行车记录仪“橘视”并进行车内录音。

而行车记录仪、录音与行车GPS数据的结合，与AR/LBS游戏的信息量和真实程度相比，有过之而无不及。

如果滴滴选择在A股或港股上市，显然可以避免数据外泄的风险。

但众所周知，A股上市准备周期轻辄两三年，重辄五六年，在橙心优选大额烧钱做社区团购，主营业务网约车盈利情况却不佳的情况下，滴滴的现金流显然等不及。

滴滴低调赴美上市，或许是背后的投资方急于解套，以此通过IPO回笼资金。

但是，滴滴作为一家持有大量核心数据的企业，在享受了大数据分析带来的商业价值的同时，有义务也有责任保障数据安全。

毕竟雪崩时，没有一片雪花是无辜的。

对于滴滴而言，赴美上市这类重视资本牟利的情况绝非偶然。

“资本家是毫无底线的。为了10%的利润，它就保证到处被使用；为了20%的利润，它就活跃起来；如果有50%的利润，它就铤而走险；如果是100%的利润，它就敢践踏人间一切法律；如果是300%的利润，它就敢犯任何罪行，甚至绞首的风险。”

而国之利器，不可轻示于人。

滴滴的审查结果，或许仅仅需要45天就可以落下帷幕。

但对于更多的“滴滴”们而言，一切的审查和管控，仅仅是个开始。

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