关于东北：时势造英雄，一切皆有可能？

01 英雄造时势，还是时势造英雄？

今年一季度全国GDP增速为4.5%，但是要看各省的话，一季度增速排名第一的是吉林，增速为8.2%。要是长期关注经济的人，一般都知道，最近这些年，东北三省的经济增速长期排名靠后，今年一季度吉林一下子排到第一，而且东北另外两省，黑龙江和辽宁，增速也都在平均水平之上，如果说其他条件变化不大的话，那唯一的可能，就是外部环境变了。

​

当然这个变化的外部环境，大家都知道是怎么回事，就是俄罗斯的经济重心，开始真的出现东转。

按照海关总署的数据显示，2023年第一季度的俄中贸易额为538.46亿美元，同比增长38.7%。其中，中国对俄出口240.74亿美元，同比增长47.1%；进口增幅为32.6%，达到297.72亿美元。同期全国的货物贸易进出口总值9.89万亿元，同比增长只有4.8%，不到中俄贸易增速的一个零头。

​

从地利的角度出发，可以说中俄贸易大幅增长，必然会带动东北的经济发展。这就是大势之下的推动力，很多人讲东北要改革，甚至要改变人们的思想和习惯，本质上来说，多少都有点刻舟求剑。经济发展重心从苏联转向西方，广东沿海城市，自然就会发展起来。

同理，如果俄罗斯和西部一带一路沿线国家，和我们的经济合作紧密了，包括东北，还有西北，西南，这些过去发展相对落后的地区，未来都有可能实现快速增长。这是我们在国家层面，推动一带一路战略，带来的一种趋势上的必然。

所以说国家战略和城市发展，与个人命运，应该说都是息息相关的，只不过像俄罗斯这种转向来的特别急特别快，所以推动力就会更直接更明显一些，让人很快就看到了这其中的变化。

而最新的推动还在不断增加，根据海关总署网站消息，海关总署联合三部委批复同意吉林省进一步扩大内贸货物跨境运输业务范围，增加俄罗斯符拉迪沃斯托克港（海参崴港）作为内贸货物中转口岸。

东北三省过去有个大问题，就是北部没有自己的出海口，所以对日韩的贸易，甚至是与南方的贸易，都很难发展起来，需要走陆运先到大连，或者山东青岛，之后再走海运，这样一来运输成本就大幅增加了。如果走海参崴，陆运距离很短，可以节省大量陆运成本，而海运成本相对来说增加有限。

当然了这要没有俄罗斯的配合，这个事也办不成，而世界局势不出现变化，一时半会俄罗斯也不会合作。所以说地方的发展，也有一个时也势也的问题，把握机会的能力很重要，但时势更重要。

02 一切皆有可能

东北有没有可能成为世界级的工业中心？用现在的眼光看，这似乎是不太可能实现的，但是如果我们结合一下百年未有之大变局来看这个问题，那可能结论就不一样了。这里面的关键，不在东北，而在于国际形势的变化，如果我们能争取到最理想的状况，那东北就有可能成为全球的工业中心。

我们看东北所处的地理位置，北接俄罗斯，东邻朝鲜，但是朝鲜再往南往东，过去就是韩国和日本。东北有比较好的重工业基础，韩国日本其实在产业链分工上，也处于比较不错的位置。而俄罗斯有稳定廉价的能源供应，朝鲜有大量的未工业化人口。

我们单从这几个方面去看，如果能把日本，韩国，朝鲜和俄罗斯各自的优势整合到一起，那么基本上一个世界级的工业中心，可以说基础条件就都具备了。不管是直出太平洋，向北美输出商品，还是未来走北极海道，向欧洲输出商品，这里其实都有一定的比较优势。

​

要论起来，这里的人口，工业基础，科技研发水平，跟西边的德法这个欧洲的工业中心比起来，可以说一点不落下风。而俄罗斯的廉价能源供应再跟上，其实一个真正的东向经济和工业中心就呼之欲出了。

但是很明显，这里面有个最大的问题，就是必须由我们来主导完成这样的整合，才有可能实现这么宏大的目标。而过去日韩为基础的东亚经济整合，其实是在美国的主导下完成的，这几乎不可能有俄罗斯和朝鲜什么事，由于地理位置上隔了这两个国家，这又导致了东北没法跟日韩在产业上实现整合。

但是如果由我们来主导整合，那肯定就不一样了，这个东北亚经济圈，完全有实力成为世界级的工业中心。这里面最主要的困难，就在于美国势力，什么时候退出东亚，没有这一步，后面的基本也不可能实现，因为咱不可能去整合别人的军事殖民地。

美国势力退出东亚，这在过去是难以想象的，但是随着百年变局的加速，一切也开始皆有可能。尤其是美国现在还想着在东亚拱火的情况下，这里属于我们的优势范围，唯一要做的就是诱敌深入，然后一战定乾坤，将美国彻底赶出东亚。

美国现在跳得越欢，实现这一目标的可能性就越大。这对日韩来说，何尝不是一种解脱。而对于东北来说，不要丧气，还是那句话，未来一切皆有可能。