“高原不高，武直逞威”。西藏军区的直10在高原进行实弹训练，反坦克导弹以及火箭弹齐出，弹弹炸裂。这也是最近些年，直10又一次出彩。

这架出镜的直升机，和数年前直10首次上高原相比，不认真看，还真的看不出啥不同。打靶内容来看，和往常也没有任何不同，都是空地导弹火箭弹，但是从飞机的外观细节来看，出现了一个巨大的反差：发动机喷口朝上，而不是往常的朝侧面。

【喷口朝上朝下，学问不小】

就这么点不同，其实蕴含了不小的信息。首先第一个，喷口朝上，会损失直升机向上的升力，带来更差的悬停性能和升限，这是很直观的物理学知识，而直升机在高原，最大的弱项就是悬停性能和升限不足，新批次直-10采用这种设计，背后有很独特的含义。

（直10还有一种造型，是发动机喷口朝向侧面）

中国直-10最早设计目标和欧洲虎式直升机类似，吨位尺寸和发动机性能都非常类似，这也是陷于本国航空发动机水平不足的选择，欧洲人则是出于节省经费，越小吨位飞机越省钱。

欧洲直升机使用基本都在低海拔平原地区，没有任何高原需求，而中国则是不折不扣的高原大国，高原占据本国领土巨大的幅员，而且中国还有世界平均海拔绝对海拔最高的青藏高原，平均4000米的海拔对飞机，尤其是直升机提出了巨大的挑战。

（全球有高原作战需求的国家很少，但中国是其中之一）

高原对飞机的影响主要几个方面，一个是油耗高，磨损大，二是空气稀薄启动难，三是高原发动机功率下降巨大，带来了巨大的能力缩减，四是高原空气稀薄，飞机气动升力急剧减弱，飞机性能大幅度降低。比如，以中国运-8飞机为例，平原最大运载重量高达20吨，但是到了高原只有5吨。

如今直10突然将喷管朝上，就可以肯定一点，涡轴-9动力又有提升。中国涡轴发动机取得了巨大进展，在动力领域已经走出昔日阴霾，已经走出“从无到有”的过程，开始“由有到优”。如今国内涡轴动力不断的升级与换代，从一开始的几百千瓦到突破1000千瓦大关，如今已经研成2000千瓦级别，向着5000千瓦和更高的高峰迈进。中国涡轴动力研制能力，再也不是当年那个几乎全依赖进口的状态了。

（中国动力研发从进口走向自研，从满足基本需求走向功率升级迭代）

【面向实战，提升生存力】

喷管朝上，对于高原性能有不小的负面影响，但是却对直升机的生存力有巨大提升，喷管朝上喷出的高温喷流就被高速旋转的旋翼向下的巨大风力吹散，而且快速降温，这是一个非常简单高效的方法，在应对低空超低空飞行直升机最常见的敌人：低空发射的红外制导单兵肩扛导弹有奇效，能够缩减红外导弹的锁定范围，实战效果很好。

（直升机发动机信号相对明显，需要用特殊设计尽量降低）

直-10这一次演习也展示了红外干扰弹的释放，在实战中，非常常见。在飞机的导弹告警系统装置提示下，飞行员针对来袭导弹采用合适的机动动作和机动时机，配合红外干扰弹的投放，能起到更好的作用，可以获得更高的生存能力。

就这一点来看，直10的改进不仅仅是从平原到高原，而且是从普通实战转向严酷实战。

（不同喷口朝向有不同的红外信号特征）

【武装直升机的未来】

最近些年，连续发生了几次规模较大的战争，也门和沙特的冲突，阿塞拜疆和亚美尼亚的纳卡战争，俄罗斯和乌克兰进行的冲突，这些冲突中，都出现了多起直升机被防空导弹尤其是肩扛导弹击落的场面，也立即引起了世界军事圈的重视。

（米24上抑制红外信号的发动机喷口设计）

尤其俄乌战争中，俄罗斯被击落大量的米-28和卡-52直升机，让世人开始对直升机的生存能力产生了巨大的怀疑。欧美以色列等国的做法是，给直升机开发更新的弹药，比如射程20公里以上的巡飞弹，或者机载小型侦察无人机，提前探路并指示目标位置，而本机则躲在远处偷偷发射导弹，不给敌人任何可乘之机。

（乌克兰战场上被击落的米28N直升机）

无人机/巡飞弹的组合，可以无视任何敌人攻击，这是新世纪最强的利器，或者，这才是未来武直直升机最好的出路，而这两种武器，却是中国最有优势的项目，珠海航展琳琅满目的产品，证明了一切，给直升机装上不过是分分钟的事。

（武直想提升生存能力，下一步重点是与无人机协同作战）

来源：王亚男航空说