作者：石江月
本文转载自：石江月防务观察（ID:Defence_SJY）
俄罗斯和印度最近打算重启一条海上航线，使得印度的船能够直接开到海参崴。
要知道，中国和俄罗斯已经就开发远东开始了工作，并且已经取得了不错的成效。
俄罗斯和印度正在敲定重启海参崴和金奈之间的海上航道
上述消息来自俄罗斯驻印度外交官阿夫杰耶夫，这条海上航线连接的是海参崴和印度的东部沿海城市金奈。
阿夫杰耶夫表示，印俄关于这条航线的讨论正在处于协调的最后阶段，双方对于这件事情均有着浓厚的兴趣，因为这条航线的重启将为印俄贸易提供巨大的推动力。
阿夫杰耶夫之所以提到“重启”而不是“建立”，是因为海参崴到金奈的航线并不是一个全新的东西，而且也确实已经有了一些年头。
这条航线在苏联时期运作得比较好，但是进入了俄罗斯时代就逐渐停滞。
前段时间就有消息传出，俄罗斯和印度已经就这条航线的重启开始谈判，按照目前的情况来看，进展应该还是比较顺利的。
金奈是印度重要的港口
为什么这条航线的运作状况在苏联和俄罗斯时代的差别如此之大呢？这可能与当时的国际局势有关。
在苏联时代，意识形态对抗强烈，苏联与西方的关系非常紧张，华约和北约更是紧挨着一起，双方在欧洲正面对峙。不过苏联和印度的关系却很不错，如今印俄关系之所以保持良好，很大程度上是苏联时代顺延下来的。
苏联和印度的交往，选择东边的航线可以绕开西方的封锁，这明显比较合适。
不过进入俄罗斯时代，局势出现了翻天覆地的改变。俄罗斯当时主动和西方缓和关系，甚至一度想要加入北约。
虽然西欧从本质上也没把俄罗斯看作自己人，但是缓和关系肯定是愿意的，毕竟当时的欧洲也没有必要主动树敌。
因此，在与西方的关系好转后，俄罗斯就把主要的注意力转移到西方，毕竟无论从经济发展水平还是市场规模来说，印度和欧洲都不可能相提并论。
在大海上航行的俄罗斯油轮
所以海参崴到金奈的航线也就逐渐淡出了各方视野，之后取而代之的是西方路线的繁荣。
来自印度的货物可以向西走，经过阿拉伯海和红海，在穿过苏伊士运河后进入地中海，然后穿过直布罗陀海峡，绕过西欧进入波罗的海，最后抵达圣彼得堡。
这条路线明显更加曲折，但是中途可以经过许多发达国家，而且俄罗斯的政治经济中心也都在西边。因此虽然耗时更长，但是印俄此前更青睐这条路线。
至于为什么俄罗斯和印度现在又迫切地希望重启海参崴到金奈的航线，原因自然是国际局势又变了。
俄罗斯现在与西方的关系闹得非常僵，印度对俄罗斯的重要性再次提升。而印度也想更多接触俄罗斯，在能源等领域捞取利益。
既然如此，双方就需要一条西方难以干涉的交通路线，海参崴到金奈的航线刚好满足了这个要求。
俄罗斯和印度都有提升双边关系的想法
与此同时，还有一个很重要的原因，那就是俄罗斯远东地区的发展势头非常不错，而这很大程度上得益于中国的建设助了一臂之力。
在普京亲自下令启动“向东看”战略并进行相关部署后，俄罗斯建设远东的进程明显加快。
今年以来，一批一批的远东地方官员访问中国，与中方谈合作。俄罗斯远东的基础设施建设、经济发展、营商环境等都得到了明显的改善。
中方数据显示，在今年的前8个月，中俄进出口总额已经超过了1550亿美元，相比增长超过30%，今年几乎肯定会达到两国之前预计的2000亿美元大关。
而且中俄之间的很多合作和贸易，都是在远东地区进行的。由此可见，远东地区的发展不仅是俄罗斯建设的成果，也是中国参与建设的成果。
远东地区的发展也是中国参与建设的成果
而这个时候印度要过来，颇有一种想要“坐享其成”的感觉。中国为远东地区做出的建设，对于海参崴到金奈的航线来说无疑是相当有用的。
因此印度迫切希望重启这条航线，除了希望进一步拉近与俄罗斯的关系，很可能也是考虑到目前远东的建设情况不错，印度之后有利可图。
应该说，中国和俄罗斯合力建设远东，就是为了互惠互利的，如果印度能按规矩办事，诚心过来搞发展，中国和俄罗斯都不会反对。
不过由于印俄贸易之间天然的缺陷，印度恐怕没法捞到太多好处。因为相比能提供能源这样硬通货的俄罗斯，印度还真没有什么东西是俄罗斯必需的，硬要说的话，俄方期待的也是军售方面的事情。
印俄之间的贸易情况之前出现了一些问题
之前俄印两国还在本币结算上闹出了不愉快，因为俄罗斯不想持有太多卢比。
俄方给出的理由是，这些卢比根本花不出去，最后只能用于印俄之间的贸易，然而俄罗斯根本不需要找印度买太多东西，这些卢比就只能积压在俄罗斯银行里。
在俄印贸易本身存在问题的情况下，印度想在远东坐享其成，并不是一件容易的事情。
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