传说逐步成真，8年没出海的华盛顿号，正在成为一艘鬼船？

由于人类上百万年来基本都是生活在陆地上的生物，因此相当一部分人群，自古至今对海洋都有天生的神秘甚至是畏惧感。毕竟大海无边无际又波谲云诡，越往里走越深邃浩瀚，因此历史上很多农耕政Q甚至有长期禁海的政策。就是宁愿几百年守着自家的一亩三分地苦熬，也不允许通过海洋与各种不可控制的外来海盗们进行任何接触。可问题是无论海洋本身，还是通过海洋进行国际贸YI，上千年来都是利润超级丰厚的。随随便便通过海洋往外界输出一点茶叶瓷器，就能等于拿泥土换黄JIN，比单纯收取地租的收益要高出好几倍。于是所有历史上海外贸易比较活跃的朝代，都是经济空前繁荣的时期。而西欧各国在600年前开始了大航海时代，几乎改变了全球的历史发展进程，重大影响一直持续到今天。

有些东西甚至是近乎永久性不可逆转的：比如南北美与澳洲等这些资源超级丰富的新大陆的土地，基本都被白人殖民者及其后代永久占据。导致这些大陆上兴起的一些富国，仅仅靠长期出卖自然资源就基本可以人人富裕全民躺平；其他人只有羡慕的份。不过几百年的大航海历史，也曾经产生过不少神秘莫测的事件。其中关于鬼船的传说，是最有吸引力的内容之一。直到今天，关于鬼船，仍然是一些海外悬疑剧中最不可跳过的主题之一。那么什么是鬼船呢？一般的套路是：鬼船就是某艘正常的船只，在无边无际的大海上，突然遇到一艘无灯火、无信号的，外表看上去就相当阴森的大船。出于好奇或者职责，与之遭遇的有人海船，往往会放下小艇，然后派遣水手长之类，带着几名经验丰富的老船员。

到不回复任何信号的船只上去查看，结果却往往大吃一惊！因为发现神秘海船上已经空无一人，但是一切航海或者生活设施又基本保持良好，甚至会出现一些食物只吃了一半，杯子里还有剩余的葡萄酒之类；而船长室内的航海日志也填写完整，但是全船却一个活人也找不到。也没有明显打斗的痕迹。水手长只能回到本船向船长汇报这些诡异现象。考虑到任何时代，一艘大船都是相当昂贵的资产，于是船长决心把这艘无人船带回自家港口。于是派遣一批船员去驾驶无人船，结果编队航行途中突然遭遇神秘大雾。等浓雾散去，自家的水手与捡来的大船都不见了！这类神秘出现又突然消失的船舶，就像鱼饵一样是专门来钓航海人的，因此各国都将其称为鬼船。有些鬼船事件，并非完全是传说，而是有非常明确的记载。

也不仅仅是在技术落后的风帆时代出现鬼船事件；在蒸汽柴油动力时代，也不时出现过个别船员全部消失，而最终长期随波逐流的残破的无人船，甚至到今天还会偶然遇到。不过随着全球卫星导航与卫星通讯的普及、船舶信息的全球联网，大多数当代的所谓鬼船，一般都能找到原始的船东，以及船员全员弃船的原因；因此真正的鬼船事件已经越来越少。这就很类似4G摄像手机普及以后，全球UFO事件直线下降的趋势大同小异。但是如果说一艘现役的超级航母，也被逐步冠上了鬼船的称号，就绝对让人匪夷所思了。这艘新一代的鬼船，甚至堪称鬼船之王，就是大名鼎鼎的华盛顿号航母。前一阵超级大国海军突然爆出同时出动了5艘正规航母，其中就包括已经大修8年之久的华盛顿号，但是快4个月过去了，

华盛顿号仍然没有正式出动，这其中与其鬼船的传说多多少少会有那么一丝内在的联系。问题是人家典型的鬼船都是突然出现的在深海的航线上，又神秘的消失掉。你作为一艘9万多吨的大家伙，在家里蹲了8年，怎么就也成了鬼船了呢？这还真不是空口白话。华盛顿号还真是凭借自身实力，成了一艘实打实的鬼船。这就是大修8年期间，超级大国海军也需要在这艘航母上常年保留几十个人“看门”。但是8年下来，这批基本日常无事可做的“看门大爷们”，居然连续自嘎了7个，几乎平均一年一个！而且剩余的没嘎的看门水兵。普遍反映在华盛顿号上，不是突然遭遇刺骨的冷风，就是突然让人心悸麻木。总之就是非人间的恐惧感会随时袭来。最终导致还留在船上的几十名看门水兵，群起抗YI。

打死都不敢继续留在船上。一艘最终空无一人的大铁壳，就更像标准的现代鬼船了。在今年的紧急出动行动中，特别点名让华盛顿号出海，未必没有用数千人集体上舰的所谓人气，来压制越来越多晦气的意思。但是至今不能成行，最终只能来个纸船明烛照天烧才能破解？