特斯拉动员中国企业去墨西哥,去还是不去?

作者:正解局

本文转载自:正解局(ID:zhengjieclub)

特斯拉动员中国企业去墨西哥,去还是不去?

是否出海,注定是中国汽车企业的一道“必答题”。

最近有媒体报道称,特斯拉正在动员中国供应商去墨西哥建工厂。

特斯拉为什么要动员中国企业?

中国企业应该要不要去?

今天,就来聊一聊特斯拉墨西哥超级工厂。

今年3月1日,在特斯拉投资者活动日上,马斯克正式宣布,已选定墨西哥建设第五座超级工厂,并将引入下一代生产技术。

这座超级工厂位于墨西哥的东北部城市蒙特雷,总投资将超过50亿美元,规划产能为100万辆。

为什么是墨西哥?

一是靠近潜在市场。

目前,特斯拉已建成四座超级工厂,分别是位于美国2座、中国上海1座和德国柏林1座,分别对应覆盖北美、亚洲欧洲市场。

选择墨西哥,特斯拉可以覆盖南边的南美市场。

二是汽车工业发达。

墨西哥虽然没有强势的本土汽车品牌,却集聚了一批全球汽车巨头。

据墨西哥汽车工业协会的数据,2022年,墨西哥的汽车产量达330.8万辆,位居世界第六位,汽车零部件产值达到1105亿美元,位居世界第四。

特斯拉动员中国企业去墨西哥,去还是不去?

汽车巨头在墨西哥的布局

特斯拉到墨西哥建厂,健全的零部件厂商、低成本的产业工人等产业链体系的要素,都是现成的。

三是关税优惠。

2022年8月,美国《通货膨胀削减法案》规定,要想享受购车补贴,汽车的组装、电池的生产和原材料来源都要在美国本土或签署了自由贸易协定FTA的国家。

早在1992年,墨西哥就与美国、加拿大签订了北美自由贸易协定。

关税优惠,也是吸引特斯拉的因素。

四是锂电资源。

电动车离不开电池,制造电池又需要大量的锂矿。

墨西哥的锂矿资源,恰好比较丰富。

数据显示,墨西哥已探明的锂矿存量排名全球前十,光是Sonora州的锂矿总价值就超过6000亿美元。

综上来看,墨西哥确实是特斯拉建厂的不二之选。

但是,特斯拉也有顾虑。

墨西哥的汽车产业链以传统燃油车为主,当地供应商能不能支撑起100万辆新能源车的产能?

新能源汽车市场竞争激烈,变化极快,效率对于特斯拉来说,简直是“生命线”。

说到效率,特斯拉想起了自己的中国伙伴。

前几日,马斯克探访上海工厂时赞叹道:

这里有效率最高的工厂,品质最好的车。

特斯拉动员中国企业去墨西哥,去还是不去?

马斯克探访上海工厂,并与员工交流互动

注意,马斯克先说的效率,再谈的品质。

因为,上海超级工厂的效率,救了特斯拉。

上海超级工厂开建之前,特斯拉深陷产能困境,信用评级被穆迪评为了“垃圾”级。

生死一线之际,上海超级工厂于2019年1月开工建设,当年8月建成,10月投产,12月交付,展现了惊人的“中国速度”。

高效率的背后,一方面,得益于上海政府的保驾护航,另一方面,是中国供应链的强大支持。

上海超级工厂的产业链本土化率已超过95%,特斯拉与中国供应商的合作关系,可谓“亲密无间”。

特斯拉动员中国企业去墨西哥,去还是不去?

特斯拉Model 3的价值占比及国内核心供应商企业全景图

现在,特斯拉想将上海工厂的效率复制到墨西哥,当然少不了中国企业的支持。

因此,特斯拉才动员中国企业去墨西哥。

中国企业,去还是不去?

不去,放弃近在眼前的大订单。

去,又担心墨西哥的社会环境和地缘风险。

有的企业在犹豫,有的企业已经行动。

公开信息显示,金力永磁、立中集团、祥鑫科技、银轮股份等中国企业已在墨西哥布局。

今年3月底,特斯拉中国供应商——宁波旭升集团股份有限公司宣布,将在墨西哥投建生产基地,总投资额不超过2.76亿美元。

5月下旬,该项目在墨西哥的科阿韦拉州正式启动。

实际上,即使特斯拉不动员,是否出海,注定是中国汽车企业的一道“必答题”。

2022年,中国新能源汽车产量达到了705万台,销量突破了688万台,占到全球比例的64%左右,产销两方面连续8年位列世界第一。

中国新能源汽车要想再进一步,出海是必走之路。

中国企业,应该勇敢地奔赴星辰大海。

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