最新武直-10上高原,这个特征说明“心脏病”彻底解决

本文转载自:空天力量(ID:angrypanda1981)

来源:王亚男航空说

最新武直-10上高原,这个特征说明“心脏病”彻底解决

“高原不高,武直逞威”。西藏军区的直10在高原进行实弹训练,反坦克导弹以及火箭弹齐出,弹弹炸裂。这也是最近些年,直10又一次出彩。

这架出镜的直升机,和数年前直10首次上高原相比,不认真看,还真的看不出啥不同。打靶内容来看,和往常也没有任何不同,都是空地导弹火箭弹,但是从飞机的外观细节来看,出现了一个巨大的反差:发动机喷口朝上,而不是往常的朝侧面。

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【喷口朝上朝下,学问不小】

就这么点不同,其实蕴含了不小的信息。首先第一个,喷口朝上,会损失直升机向上的升力,带来更差的悬停性能和升限,这是很直观的物理学知识,而直升机在高原,最大的弱项就是悬停性能和升限不足,新批次直-10采用这种设计,背后有很独特的含义。

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(直10还有一种造型,是发动机喷口朝向侧面)

中国直-10最早设计目标和欧洲虎式直升机类似,吨位尺寸和发动机性能都非常类似,这也是陷于本国航空发动机水平不足的选择,欧洲人则是出于节省经费,越小吨位飞机越省钱。

欧洲直升机使用基本都在低海拔平原地区,没有任何高原需求,而中国则是不折不扣的高原大国,高原占据本国领土巨大的幅员,而且中国还有世界平均海拔绝对海拔最高的青藏高原,平均4000米的海拔对飞机,尤其是直升机提出了巨大的挑战。

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(全球有高原作战需求的国家很少,但中国是其中之一)

高原对飞机的影响主要几个方面,一个是油耗高,磨损大,二是空气稀薄启动难,三是高原发动机功率下降巨大,带来了巨大的能力缩减,四是高原空气稀薄,飞机气动升力急剧减弱,飞机性能大幅度降低。比如,以中国运-8飞机为例,平原最大运载重量高达20吨,但是到了高原只有5吨。

如今直10突然将喷管朝上,就可以肯定一点,涡轴-9动力又有提升。中国涡轴发动机取得了巨大进展,在动力领域已经走出昔日阴霾,已经走出“从无到有”的过程,开始“由有到优”。如今国内涡轴动力不断的升级与换代,从一开始的几百千瓦到突破1000千瓦大关,如今已经研成2000千瓦级别,向着5000千瓦和更高的高峰迈进。中国涡轴动力研制能力,再也不是当年那个几乎全依赖进口的状态了。

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(中国动力研发从进口走向自研,从满足基本需求走向功率升级迭代)

【面向实战,提升生存力】

喷管朝上,对于高原性能有不小的负面影响,但是却对直升机的生存力有巨大提升,喷管朝上喷出的高温喷流就被高速旋转的旋翼向下的巨大风力吹散,而且快速降温,这是一个非常简单高效的方法,在应对低空超低空飞行直升机最常见的敌人:低空发射的红外制导单兵肩扛导弹有奇效,能够缩减红外导弹的锁定范围,实战效果很好。

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(直升机发动机信号相对明显,需要用特殊设计尽量降低)

直-10这一次演习也展示了红外干扰弹的释放,在实战中,非常常见。在飞机的导弹告警系统装置提示下,飞行员针对来袭导弹采用合适的机动动作和机动时机,配合红外干扰弹的投放,能起到更好的作用,可以获得更高的生存能力。

就这一点来看,直10的改进不仅仅是从平原到高原,而且是从普通实战转向严酷实战。

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(不同喷口朝向有不同的红外信号特征)

【武装直升机的未来】

最近些年,连续发生了几次规模较大的战争,也门和沙特的冲突,阿塞拜疆和亚美尼亚的纳卡战争,俄罗斯和乌克兰进行的冲突,这些冲突中,都出现了多起直升机被防空导弹尤其是肩扛导弹击落的场面,也立即引起了世界军事圈的重视。

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(米24上抑制红外信号的发动机喷口设计)

尤其俄乌战争中,俄罗斯被击落大量的米-28和卡-52直升机,让世人开始对直升机的生存能力产生了巨大的怀疑。欧美以色列等国的做法是,给直升机开发更新的弹药,比如射程20公里以上的巡飞弹,或者机载小型侦察无人机,提前探路并指示目标位置,而本机则躲在远处偷偷发射导弹,不给敌人任何可乘之机。

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(乌克兰战场上被击落的米28N直升机)

无人机/巡飞弹的组合,可以无视任何敌人攻击,这是新世纪最强的利器,或者,这才是未来武直直升机最好的出路,而这两种武器,却是中国最有优势的项目,珠海航展琳琅满目的产品,证明了一切,给直升机装上不过是分分钟的事。

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(武直想提升生存能力,下一步重点是与无人机协同作战)

来源:王亚男航空说

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