不幸的动车事故是怎么发生的,是否可以避免?

作者:江平舟

本文转载自:微观系列(ID:weiguanx)

不幸的动车事故是怎么发生的,是否可以避免?

昨天发生了一起不幸的高铁事故,D2809列车脱轨,造成1死8伤,死者是驾驶高铁的英雄司机,因其果断处置,避免了更大的人员伤亡。

那么这起不幸事故是怎么发生的?

从现场照片看是因为山体滑坡泥石泻下来,堵在隧道出口,列车撞到了泥石流。

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山体滑坡位置

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事后清理隧道工作。

那么三点:

1,列车是否超速?

2,泥石流哪来的?

3,是否可以避免?

先说列车是不是超速,已经有很明显的证据证明,列车事发时没有超速。

高铁当时的速度,从它的制动距离大致就能看出来。

当时速为310公里时,制动距离会超过3000米。

当时速为350公里时,制动距离超过3500米。

这也是为什么高铁可以达到更高速,但不会这么做的原因,因为时速越快,遇突发事件时,制动距离就越长。

而昨天的D2809,司机采取紧急制动措施后,列车制动距离大约1000米左右。

这表示当时列车时速为160公里左右,并没超速。

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万幸的是,当时泥石流的体量还不大,列车还可以依靠排障器清除大多数泥石流

如果泥石流体量太大,那排障器无法清除,列车会当场脱轨,而不是冲入榕江站才脱线。

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那么这铁路上方的泥石流哪来的?

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贵州这两天普降大到暴雨

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根据贵州省气象局公布的数据看,6月3号-4号,贵州省榕江县,普降大到暴雨,其中3县特大暴雨,56县大暴雨,254县暴雨。

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4号凌晨的1点33分,贵州省榕江县气象台,将原本的暴雨黄色预警,升级为橙色预警

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4号凌晨1点33分,橙色预警发布。

大约九小时后,10点33分,D2809列车事故发生。

榕江县这两天暴雨,导致榕江站前的山体滑坡,泥石流冲下来堵住隧道出口,然后事故发生。

那么最直接原因就是暴雨吗?

再来看下图:

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这是2015年7月时候拍的卫星图,图片位置就是昨天事故发生的洞口。

可以看到当时植被繁茂,是一片原始森林。

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这是2020年11月的卫星图片,山上修建了一条高速。

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两相对比就能看出,剑榕高速就建在事发洞口的上方,这一点从事发地的图片也能看出来。

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泥石流上方应该就是剑榕高速,而根据当地村干部反映,这地方以前从来没发生过泥石流。

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根据上游新闻报道,村干部说:隧道上面是一条高速公路,高速路在施工中有一些泥土,雨水来了之后,冲垮泥土,导致泥石流。

村干部的话,也间接证明了,泥石流的发生,和隧道上面的剑榕高速有关。

可是什么叫做,高速路在施工中有一些泥土,雨水来了之后,冲垮泥土,导致泥石流呢?”

这话有点奇怪,是高速施工时留下的泥土,还是高速施工破坏了当地植被,导致泥石流发生呢?

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第三张卫星图片可以看到,高速底下是有大片大片的黄土,对于这种森林山区的施工,桥底堆放泥土,并不罕见。

在山里修高速,一定是路基挖开,把坡给削平了,等于是把山给一段段削平了。

那么山削平后自然会有大量挖出来的土石,而这些大量挖出来的土石,怎么处理呢?

按规定是要设置临时的堆土场,高速修完后就把大量堆土给运出去清理了。

可是有的工程可能图省事,违规操作,就让土堆堆在那里,拍拍屁股就走了不处理了。

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图片为示意图

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像这种高速下面临时堆土,堆完以后又不处理的情况,并不新鲜。

而记者采访事发地村干部时,村干部所说的那段话:

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“高速公路在施工过程中有一些泥土,雨水来了后,冲垮泥土导致泥石流。”

“高速公路旁的堆土,因为大雨形成泥石流进入铁路正线。”

当地村干部的这些话,指的应该就是高铁隧道上面那条剑榕高速,堆放在高速下面的泥土。

当4号大雨来了之后,雨水冲垮泥土堆,冲下山坡形成泥石流,堵住下方高铁隧道出口。

另外在官方网站上,还有这么一条诉讼案:

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简单讲就是2018年11月,贵州省黔东南的检察机关,督促“剑榕高速”施工方,在施工过程中存在的问题。

问题包括:

1,弃渣排入河道。

2,未经审批擅自设立弃渣场。

3,弃渣场没修建挡渣墙。

4,开挖山体边坡没实施保护。

5,裸露边坡没进行绿化,造成水土流失破坏环境。

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事发洞口上面的高速

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当地村干部的话

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黔东南检察机关的诉讼案

这些似乎都在指向昨天的动车事故,和高速施工方不按规定施工有关。

但是这么严肃的事也不能只听村干部一家之言,记者也去采访了剑榕高速的工作人员。

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这里面采访了三方:

1,剑榕高速的维护人员:

高速维护人员说,隧道两侧是自然山体,不是土堆,最近也没有什么施工。

2,榕江县高速路政工作人员:

路政人员说,隧道两侧是自然山体,没有村民说的所谓“堆土”。

3,月寨社区工作人员

事故发生地的社区工作人员说:泥石流以泥土为主,但无法确定是不是上面高速路的堆土形成的,具体还要调查。

那么可以看到,两边人员说的并不相同。

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当地村干部和月寨村支书,认为是隧道上面高速的堆土,被大雨冲刷后滑落,导致泥石流堵塞高铁隧道口。

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而高速维护方和当地路政,则是否认村干部的说法,认为根本没有堆土,是村民误把自然山体,当成了堆土。

至于这两方谁说的才是对的,则需要相关专业的调查人员上山,去到滑坡点上方的高速一查便知。

相信这也并不难调查

而只有调查清楚事故的真正原因,避免类似事故再次发生,才是对于那位牺牲的英雄司机的,最好告慰!

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