作者：念缓
本文转载自：国家人文历史（ID:gjrwls）
要说近期哪个城市最火，“淄博”绝对能排得上号。
这不，为了满足广大旅客对淄博烧烤的狂热喜爱，3月31日，国铁济南局首次开通济南西至淄博的“烧烤游”周末专线列车。于是，在这条线路上，一辆辆列车呼啸而过，载着满心欢愉的旅客驶向前方的城市、美景与美食。
但要说起来，这样的旅游专列并不是新鲜事儿。从Y到Z再到T、K，从绿皮火车到豪华高铁，尽管它们的身份一次次变化，却始终不停地随着新中国铁道事业的发展，奔驰在祖国的铁轨上。
“淄博烧烤”旅游专列。来源/微博@中国铁路
坐着列车去旅游？最早想出这个点子的，是现代旅行社之父托马斯·库克。
1841年，这位英国商人敏锐地捕捉到大众外出旅行的需求，他突发奇想，能否用租火车的方式组织团队旅游？库克很快包租下一辆火车，组织了一次包含570多人的团体旅游活动。旅客们从英格兰中部城市莱斯特出发，前往12英里之外的洛赫伯勒，参加完禁酒大会后返回莱斯特城。这次旅行大获成功，也被视为现代旅游业的开端标志。
伴随这一事业兴起，专供旅人旅行的旅游专列就此跻身西方旅游市场，各大铁路公司也大开脑洞，设计出许多特色旅游列车产品。比如，比利时首都布鲁塞尔火车站开发出“夜总会”专列，不仅车厢布置得富丽堂皇，还配有一流的音响设置，旅客们甚至来不及欣赏窗外风景，就忍不住随着轻快旋律舞动。法国的音乐和戏剧列车也不遑多让，车上设有专供演出戏剧的小舞台和适于演奏音乐的装置，停车时，乘务人员还能充当专业导游，为旅客绘声绘色地介绍沿线的风土人情。
渐渐的，西方旅游专列的线路愈发延展开来。1883年，一辆新型列车从法国巴黎开往罗马尼亚的朱尔朱，这辆有着“欧洲东方快车”之称的高端火车兼顾沿途景观与舒适服务，载着当时世界上最豪华的设施与具冒险精神的社会显贵，完成人类历史上首次横跨欧亚大陆的列车之旅。
影视剧中的东方快车。来源/电影《东方快车谋杀案》截图
很快，这股“西风”吹向大洋彼岸。1983年，铁道部中国铁路对外服务公司华运旅行社首次接待了“东方列车”号旅游专列，此后瑞士、美国、德国等国的旅游专列争先恐后地驶向古老的东方国度。自此，这种新颖的列车组织形式寻觅到了新天地。
显然，彼时的新中国，也已经做好了开设“旅游专列”的准备。新中国成立初期，铁路就已经承担了大部分的运输任务。随着经济发展，人们的日子愈发过得火热，“走出去”的愿望也越来越明显。据统计，自1980年以来，国内旅游人数每年以15-20%的幅度增长，光是1986年，就有2.7亿人次踏上了不同的旅程。70年代老照片中，坐在列车上的人们。来源/7788.com旅游人数的激增却带来了一个问题，怎么满足大规模游客的出行需求？旅游列车成为一种解决方案。蜕变首先发生在丝绸之路上。1990年10月，中国铁路组织部门组织开行了中国丝绸之路“东方快车”，这条线路从中国西安开始，经乌鲁木齐直达中国与苏联边境，专门服务于日本、美国、加拿大等国旅游者。与此同时，面向国内旅客的列车开始酝酿。1992年，武昌站开出了郑州局第一列旅游列车“三峡号”，这趟列车专门往返于武昌至宜昌间，搭载旅客欣赏三峡风光。据记载，列车不仅可以容纳900号旅客，还配有录像、酒吧、卡拉OK等服务设施，甚至为了配合旅行主题，车身还被绘制成天蓝色，车厢内壁一片洁白，让旅客在清爽洁净中开启不一样的行程。一年后，“武当号”旅游列车顶着“Y236/5”的名头从武昌站驶出，将越来越多的旅客载向神秘的灵山“武当山”。网友晒出的Y（游）字头“武当号”车票。该车型已停运。来源/秦楚论坛呜噜噜的列车轰鸣响起，属于中国旅游专列的故事也正式拉开序幕。
1995年，我国第一次推行“一周五日”工作制后，中国旅游专列迎来了第一个发展高峰。为了享受每周固定的两天休假，越来越多的国人选择出行，或游山玩水，或走城访镇。这一年5月，上海铁路局旅行社就此开出“上海-杭州”的假日列车，专供旅客的假期出行，此后，旅游专列真正成了雨后春笋，一茬又一茬发展了起来。
1997年，新中国实施了第一次铁路大面积提速，在京广、京沪、京哈三大干线，提速列车最高运行时速达到140公里/时。飞速疾驰的列车大大节约了人们的出行时长，旅行，更成为大伙儿的家常便饭，随之而来的是各地旅游专列的激增。因此，专门运送旅客的旅游专列正式从旅客列车中区分出来，成为国内旅行社组织旅客大规模出游的主要手段。
两年后，铁道部制定颁发了《旅游专列运输组织管理办法》，旅游专列的身份也正式得到确认。区分于其他列车，旅游专列被定义为旅行社或单位要求临时开行并往返全部包用的列车，一般不会少于12辆。按照规定，旅游专列也不是想开就开，包车人至少得提前24天向始发站提出申请，还得提交详细的行程单。不过，为了满足旅客需求，旅游专列多半采用新型空调车，服务设施和标准也相对较高，这些列车也多采用“Y”字头，目的地大多是热门旅游城市。
有了这些标准，旅游专列的发展自然得到了更多保障和机会。到了2004年，全国的旅游专列运行线直接增长到39条，如同一张细密的网，串联起不同的游人与风景，到了2008年，这张网更是覆盖了148个旅游城市，运行区间最长达到5000公里。
中国旅游专列的步伐没有停歇。2004年，新中国第一趟出境旅游专列“中俄友谊号”从铁轨上奔驰而过，它带领将近300名中国游客，相继驶向莫斯科、圣彼得堡、叶卡捷琳堡、新西伯利亚、喀山等俄罗斯名城，用7865公里的运行历程，向中俄建交55周年致意。16天的旅程里，坐在疾驰的列车上，游客们看着晴空万里绿草如茵的新西伯利亚平原，惊叹着如同蓝宝石般辽阔清澈的贝加尔湖，游访乌兰巴托的土拉河，见证伊尔库次克胜利广场上的婚礼…… 一位旅客在游记中如此记述自己的心情：“每天就站在车窗前，看不够啊！生怕错过了一个不能回眸的瞬间，而那一个倏然而过的瞬间，何尝不是一幅幅明信片呢？”
旅客记录在“中俄友谊号”上的早餐。来源/《乘中俄友谊号专列旅行记(上)》
与此同时，随着技术进步，中国铁路的提速工程不断取得进展。1997年提速后，快速旅客列车就顶着K字头的名号闯入中国铁路事业。三年后，中国特快列车也被冠以“T”字头，专门来往主要城市，最快时速达到140公里/时，2004年，“Z”字头列车也在全国第五次铁路大提速后面试，这是全新的夕发朝至的空调列车，全称“直达特快旅客列车”，能够实现一站直达。它们的出现也意味着，旅客的出行有了选择空间和方案。旅游专列的命运，也迎来了新的转变。
淄博出发的快速列车。今天的“烧烤专列”淄博，曾经还不是Y字头列车的热门目的地。来源/孔夫子旧书网
2020年，“新东方快车”开通。在这趟快车上，设有8节金钻车厢。它的出现如同一笔缩影，证明了曾经的旅游专列在铁路事业高度繁荣的今天不断历经的身份转化与蜕变。
拥有独立卫浴的金钻车厢，骆驼就在车窗外。来源/中国铁路官网
滚滚的技术浪潮与时代发展中，昔日一些旅游专列功成身退。比如曾经穿梭于十堰和武昌段的“武当号”专列，在2002年被调整为十堰-武昌T6774/3次，2015年，列车启用了新的运行图，一辆名为K644次的列车承担起从十堰奔赴广州的重任，“武当号”自此成为历史。
不过，更多的“Y”字头列车以新的面貌出现在人们生活中。
比如化身为流动的记忆，成为红色旅游中的一员。2021年，中国铁路西安局首次开行“东方红号”旅游列车，这组名为Y778次的列车编组一共13辆，纪念中国共产党在延安筚路蓝缕的十三个春秋，发车当天，它们在陕北说书声和悠扬的《东方红》曲调中一路北上，带领旅客重访那段峥嵘岁月。
更多的Y字头旅游专列则成为定制主题式列车。如四川成都铁路开发的“熊猫”专列，不仅全身上下满满都是熊猫元素，甚至还设置了一节“熊猫悦府”、两节“熊猫雅舍”、五节“熊猫归阁”，还有一节熊猫餐车，旅程的每一刻都能把四川熊猫的憨态看个酣畅淋漓。
还有中国铁路青藏集团开行的Y58次旅游专列，途经长沙、广州、深圳、香港、澳门、珠海、桂林等多个城市景点，铁路公路“通吃”，让旅客边走边玩。难能可贵的是，针对车上的老年旅客，专列还配上随车医生与专职导游。这趟行程中，不用下车，旅客也能享用各式各样的旅途美食。就这样，Y58次列车穿行12个日夜，车厢外青稞飘香，车厢里各色青海面食、豆浆热气腾腾。
冬去春来，漫山遍野的油菜花竞相盛开，Y582次旅游列车便瞄准菜花遍开的西安汉阴县，将472名外地旅客带往万亩油菜花田，让地处秦巴腹地的美景穿透山野阻隔，在更多目光前肆意绽放。
可以说，Y字头列车并没有完全消失，而是根据不同时期人们的旅行需求而进行转型。未来将有哪些旅游专列悄然出现，再度更新人们的旅游目的地，我们不得而知。
但可以发现的是，几十年来，这些如疾风般飞驰的专列从未停歇。它们奔赴向一个又一个胜地，用一场场别样的旅行，描摹、展演着国人，说走就走的旅行生活。
[1]胡启洲，李香红编著. 高铁问答[M]. 成都：西南交通大学出版社, 2018.06.
[2]柯云初.铁路客运现状与出路[J].旅游学刊,1989(01):43-46.
[3]闫娟. 我国旅游专列发展研究[D].山东师范大学,2008.
[4]于利平.乘中俄友谊号专列旅行记(上)[J].河北画报,2007,0(5):38-41
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