本文转载自：新疆我的家（ID:xjwodejia）
你敢相信吗？
喀什，很有可能成为下一个国际大都市。
喀什逆袭的机会，终于到了！
喀什，从地理版图上来看，处在国与国，山峰与大漠的交界之处。而从历史渊源来看，喀什又见证了两千年的边塞兴衰。
从地理的角度来看，喀什是天山南脉绵亘于北，冰川与绝壁如同新疆的巨型屏障；帕米尔高原耸立在西，这是通往西亚和欧洲的唯一陆路通道，它曾阻挡了马其顿国王亚历山大东进的铁骑，也曾让威震西域的大将军班超止步于此。平均海拔超过5500米的喀喇昆仑山脉从南部蜿蜒而过，形成了一道壮丽的山脉风景线。
在喀什的东边，叶尔羌河飞奔而下，塔克拉玛干的流动沙海看不到尽头。喀什就在这些陡峰、大漠、江河之中，犹如险境中的绿州藏宝图里的C位。这里的景色独特，气候宜人，让人流连忘返。
瑞典探险家斯文·赫定也正是在这里，从维吾尔族老人口中听到了关于沙漠宝藏的传说，一头扎进了“死亡沙海”。当时英国人和俄国人还赖在喀什扯皮，没人劝得住这位一心向“死”的热血欧洲青年，直到他在塔克拉玛干大沙漠中发现了楼兰古城的遗址。
喀什古城的墙上，印着这么一句被广为流传的话：“没来过喀什，就不算到过新疆。”这句话虽然有些夸张，但也充分说明了喀什在中国历史上的重要地位。喀什并非狂妄，北疆最迷人的是景色，而南疆的珍贵之处就在于它的历史。
西北地区最早的国际商贸市场就是喀什大巴扎，从地势来看，古代没有飞机，丝绸之路的商人基本只能从这儿出入中国国境。按这个思路去查旅行攻略，三天三夜都看不完一半资料，古城底下一根柱子没准都是真实世界里的唐僧打卡同款。
张骞出使西域，从这里翻越高原，将外交信号传递到了波斯湾一代，玄奘西行取经，从这里走上了印度次大陆。如果再讲得近一点，2007年上映的电影《追风筝的人》，85%的镜头都是在喀什噶尔拍摄。这部电影让更多的人了解到了喀什的美丽风光和丰富历史文化。
时间回到一九七九年，那是一个春天，有一位老人，在中国的南海边画了一个圈——《春天的故事》。
看着深圳鳞次比节的高楼大厦，或许我们都快忘了，四十年多年前，深圳还是荒凉的小渔村。
随着改革开放，古老的中国打开国门，决定融入西方海权国家主导的发展游戏。仅仅几十年时间，东部沿海城市一跃成为了中国大陆最具富裕和最具活力的区域。
可是，如果我们涉足历史的长河会发现，上下几千年，沿海却一直不是咱们历史主角的舞台，无论是夏商周、东西汉还是后面的唐宋元明清，历史的主要演绎场在内陆。
2010年，新疆喀什被批准设立中国内陆第一个经济特区。
用“喀什”和“深圳”作为关联词进行搜索，你能发现这两个八竿子打不着的地方已经被组了多年CP。
深圳通过港口和机场延续着海上丝绸之路的荣光，而喀什则凭借“五口通八国，一路连欧亚”的地缘优势，坚守着陆上丝绸之路的西大门。
400公里可到达吉尔吉斯斯坦首都比什凯克，700公里可到达乌兹别克斯坦首都塔什干、塔吉克斯坦首都杜尚别、巴基斯坦首都伊斯兰堡，喀什1.5小时航空经济圈覆盖了周边8个国家的首都和主要经济城市……
如果你想感受现代科技与未来思维的碰撞，那么深圳一定是个绝佳的选择。
但你若是想探究岁月的流逝，异域的风情，喀什会在两千年的丝路腾飞点上等待你叩响门扉。
这里的“深圳”，不是说成为下一个深圳的体量，而是那种活力强、能够实现跨越式发展的地方。
伴随着中吉乌铁路的建设，新疆成为中国新开放门户的时代机遇来了。
去年上合峰会，中国悄悄干了一件大事。苦等25年、能够完全绕开俄罗斯的中吉乌铁路，终于签了！
这条自喀什途经吉尔吉斯斯坦，最终抵达乌兹别克斯坦安集延的铁路一旦建成，将与外高加索走廊相连，成为第三条亚欧大陆桥。
一百年前，安集延是中亚大铁路的最东端。当时的商人们想要进入新疆，必须骑马跨越帕米尔高原。而一百年后的今天，通过中吉乌铁路，这两地历史性地被缝合在一起。
作为全球最短的欧亚大陆桥，以后从新疆喀什出发把货物运往欧洲，将比之前缩短900公里，节省七到八天。而且它还能直接触达油气资源丰富的中亚和中东。未来沿海形势一旦有变，这条通道将成为中国的运输大动脉。成为绕开马六甲海峡之困的贸易线和生命线，保障我们的进出口以及能源安全。
以前中国把深圳当做国家前门在经营，搞外循环经济，是中国与世界连接的节点。如今中国会把新疆打造成为一个“后门”，加速内循环和统一大市场，同样是一个内外连接的关键点。未来喀什或将成为更加特殊的经济特区，一个国家级的支点。
2022年9月20日，国民经济研究所所长樊纲表示，建立以新疆为主要载体的上合自贸试验区已经具备基础性条件。意思就是，上合组织可以开始打造自己的自贸区了。
如今，上海合作组织9个成员国面积达到3572万平方公里，占世界197个国家面积的27%；9个成员国人口总数33亿，占全球人口的42%。一个接近全球一半人口的自由贸易区域，正在冉冉升起，这是无比惊人的造物。
而无论是自贸区，还是丝绸之路经济带，或者是亚欧大陆桥，都需要一个连接枢纽一样的中心城市。在我看来，脱颖而出拿下这个位置的，可能是喀什了。
2010年5月，国家决定设立喀什经济开发区，赋予建设我国向西开放的重要窗口和新疆跨越式发展新增长点的战略使命，推动形成我国“陆上开放”与“海上开放”并重的对外开放新格局。
喀什经济开发区，以一般经济开发区的身份，获得了经济特区的大力帮扶。
从2010年开始，喀什就一直是深圳的对口帮扶城市之一。
十几年来，深圳用曾经锻造自身奇迹的能力，给喀什带来了前所未有的巨变，也让两地的情感更为深厚。
喀什实现脱贫摘帽过程中，深圳援疆新建安居富民房6.65万套，新建学校14所，参与建设幼儿园162所，新建医院4家，带动孵化企业1000家，培训老师2.6万人次，培养学生3.52万人，资助贫困大学生5000人，培养产业工人40000人……
在海权时代，拥有港口的城市以光速起飞，渔村滩涂转身就能成为摩登都市。要素间的流通突破限制，形成了“内-外”循环，好比香港，背靠祖国，面向世界，成为了国际性的贸易和金融中心。
在未来的陆心时代，沿海沿江不再是唯一的崛起途径，能高效连通大陆中心和边缘的城市也是王者。
新疆的腾飞还是进行时，我们来看已经获得一定成功的川渝地区，就是一个很好的借鉴例子。
你发现没有，成都、重庆这些西部城市的出口贸易额，已经悄悄飙升到了四五千亿元了，位列全国前十二大出口地区。郑州也有三千多亿，比泉州和南通都要高出许多。
2013年刚开通中欧班列的时候，进出成都国际铁路港的货值还不足百亿，2020年已高达1507亿元，增长十几倍。其中，三分之二的货源来自本地，三分之一来自外地。
近至云贵川，远至东南亚和日韩的货物都能在成都进行集聚中转。成都作为欧亚大陆门户城市的雏形就出来了。
我们来看一组数据，早在2017年，川渝进出欧洲方向的货物中，航空货值比例稳定在 50% 左右，剩下的基本由海运和中欧班列各占半壁江山。海运货值占比由 43% 跌到 24%，中欧班列从无到有，货值占比提升至 22%以上，夺走了快一半的海运货值市场。
过去10年来，中欧班列已累计开行7.7万列，运送货物731万标箱，货值超3400亿美元，通达欧洲25个国家的217个城市，成为国际经贸合作的重要桥梁。
也就是说，在进出欧洲的方向上，中欧班列承担起的角色已经比海运还要重要了，这是火车对于轮船，铁路对于航道的反向冲击啊，海权时代的游戏规则在成都身上玩不转了。
据中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司消息，截止2023年9月10日新疆通行中欧(中亚)班列达10017列，同比增长10.1%。为提升提升中欧班列运输效率今年为来自西安国际港、广州国际港、成都、重庆、义乌西等地的中欧班列铺画专用运行线路25条、中亚方向班列运行线路14条。
“五口通八国，一路连欧亚”的区位优势日益显现，喀什至巴基斯坦、匈牙利、比利时等国际货运航线相继开通；中欧（中亚）班列接续开行；红其拉甫、卡拉苏、国际航空港三个一类口岸日渐繁忙；“中吉乌多式联运通道+陆海新通道测试班列”开通。
铁路、公路、航空三位一体的现代立体交通网畅通了丝路喀什与沿海城市及周边国家的物流通道，商贾因此南来北往，客货得以东联西出。喀什与共建“一带一路”国家特别是中亚五国贸易往来持续升温，边民互市商贸繁荣。
如今喀什与多个国家和地区建立了外贸关系，外贸进出口总额由2013年的11.2亿美元增长到2022年的493.1亿元。
作为承载促进国家向西开放和“一带一路”建设的重任的喀什经济开发区围绕以战略性新兴产业，以数字化、信息化为引领，以现代服务业为保障的“一体两翼”产业布局，依托山东、上海、广东、深圳等4个对口援疆省市，深挖产业资源，成功打造纺织家纺产业园、锂电产业园、电子信息产业园等多个百亿级产业平台，实现借梯上楼。
2021年以来，喀什经济开发区累计完成招商引资到位资金184.83亿元，年均增速60%以上；累计招引落地锂电新能源、电子信息、纺织家纺等产业类型企业80余家，全国500强企业2家，在锂电新能源、无人机、LED等多个高端产业领域实现“零的突破”，已建成全疆最大锂电下游产业集群和LED集成电路产业加工基地。今年前8月，喀什经济开发区新签约招商项目27个，其中亿元以上项目24个。
统计显示，今年1月至6月新疆喀什地区共接待游客1599.23万人次，实现旅游收入123.37亿元。进入7月以后，喀什地区旅游市场持续火热。
2023年1-6月，喀什机场完成旅客吞吐量148.45万人次、货邮吞吐量5327吨、保障各类飞行起降11796万架次，同比增长56.88%、118.66%、37.07%，各项运输生产数据均达到历史高位。
同一时间连接疆内、其他国内省市、中亚和欧洲，这就是新疆喀什作为中国新开放门户的新型形态，属于新疆的“四维开放”。
当然，这个终极形态目前还只是一个愿想。但万一实现了，就等于中国的开放门户补上了非常重要的一块拼图，构成了东部沿海开放门户、东北开放门户、西南大枢纽以及新疆核心区“四道大门”的双循环格局。
来源：新疆我的家综合自网络
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