美国波音安全事故不断之际,被允许恢复对中国交付······风向变了?

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美国波音安全事故不断之际,被允许恢复对中国交付······风向变了?

波音737 Max 8飞机 资料图/澎湃影像

波音——多灾多难
1、24日美国达美航空的一架波音757客机在亚特兰大起飞前被发现前轮脱落。
2、18日,美国阿特拉斯航空公司一架波音货运飞机在迈阿密国际机场起飞后发动机出现故障,被迫紧急返航。
3、17日,美国国务卿布林肯从瑞士世界经济论坛年会返回美国时,其乘坐的波音737客机在起飞前发生氧气泄漏故障,不得不更换飞机。
41月13日,日本全日空一架波音737-800型客机的驾驶舱玻璃出现明显裂痕。
5、1月5日,一架波音737 MAX 9型客机在飞行途中机舱侧面一处门塞脱落,导致飞机迅速失压并紧急迫降,随后所有同型号飞机被停飞,等待美国联邦航空管理局的安全检查,检查中发现该机型存在螺栓松动和其他制造缺陷。
6、2018年10月和2019年3月,印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难,总计346人遇难,失事飞机均为波音737 MAX8型客机。波音737 MAX客机随后在全球多个国家和地区遭停飞近两年。
根据该公司财报,截至2023年第三季度,波音公司总负债1510亿美元,总资产1343亿美元,已资不抵债。

 

波音对中国恢复交付——中美“破冰”?

1月25日,外交部发言人汪文斌主持例行记者会。

路透社记者提问,1月24日,波音公司在西雅图向中国南航交付了一架波音737MAX飞机,这是自2019年3月以来,波音首次向中国航司交付737MAX机型。在波音飞机的安全受到如此严格审查的情况下,中方为何还要恢复交付?

美国波音安全事故不断之际,被允许恢复对中国交付······风向变了?

汪文斌 资料图 图源:外交部网站

汪文斌表示,我可以向大家透露的是,2023年12月8日,中方主管部门依据中国民航规章完成了波音737MAX8的设计批准工作,飞机具备交付条件。

不得不说,这个“完成”时间相当巧合?

为何在波音安全事故不断之际,我们还是恢复波音对中国订单的交付?

有时候,我们不便说的,外媒却“轻率”的说了出来。

据路透社24日报道,航班数据显示,美国飞机制造商波音公司当天向中国南航交付了自2019年3月以来的首架737 MAX客机,结束了该公司最畅销飞机产品近5年的对华贸易冻结,同时缓解了世界上最大的两个经济体之间严重紧张的贸易关系。

也许是出于煽情?路透社还在这篇报道的标题中写道,这次交付是“在动荡中投下的信任票”。

报道还称,在此背景下,这次交付对于波音公司来说是近来罕见的利好消息,象征着打开了通往中国的大门

 

其实,就波音对中国交付事件,并非今天才突然发生的。

在去年11月31日的例行记者会上,有外媒记者问道,有报道称,中方可能同意承诺购买美国波音737 MAX飞机,这意味着两国关系迎来“破冰”,这也是波音公司盼望已久的交易。中方对此如何评论?

当时,我外交部发言人毛宁回答说,“这个问题建议你向中方主管部门了解。”

要知道美国波音不是一般的企业那么简单,波音公司是美国最大的出口商之一,其对美国政府的影响力不言而喻。

在中美矛盾不断深化的背景下,我们恢复波音的交付,其政治意义恐怕不会比经济意义少?

当下,盘活经济已经是肉眼可见的急切?

经济发展毫无疑问已经成为“主旋律”,做大事只能不拘小节。

只是感慨:如果还没有真正准备好,韬光养晦也许是个不错的选择?

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