基建狂魔变慢了?我国206公里铁路竟修了12年!知情人:世界最高难度

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206公里铁路修了整整12年,却让全世界惊叹不可能!

提到中国高铁,想到的都是中国速度,比如京沪铁路全长1318公里,仅用3年就修建完毕。但我国川青铁路,全长只有京沪铁路的15%,修建时间却是它的4倍。

当川青铁路通车的消息传出,外媒非但没有嘲讽我国速度太慢,反而惊呼中国又创造了一个奇迹!

基建狂魔变慢了?我国206公里铁路竟修了12年!知情人:世界最高难度

01挑战人类施工极限,中国根本无法完成

川青铁路连接四川成都和青海西宁,是我国为八纵八横高速铁路网的重要组成部分。全线建成通车后,川西北地区将结束没有铁路的历史。它全长仅206公里,但难度却高达挑战人类施工极限

公开资料显示,川青铁路途径地区地貌复杂多变:连绵起伏的横断山脉、高原、盆地、山区峡谷、河谷……其不仅经过多个国家保护区,中间还横插着十多条大型断裂带,尤其要穿越龙门山断裂带和岷江活动断裂带等强地震带路段。

仅强地震带路段,就充满余震频繁、岩石结构松散及塌方泥石流等严峻考验,让施工难度成几何级数增长。更不用说6成都是高原路段,海拔达到2500米以上,管涌,喷水,松软淤泥以及岩石拦挡等问题,让每前进一步都变得异常艰难。

在这样危险复杂的地貌中打造铁路,放在全球铁路修建历史上都是前无古人的。西方很多路桥建造公司,在听完我国的路线规划后,都摇头表示无能为力。更有专家直言中国根本不可能造出来!

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02打破不可能,世界最高难度高铁通车

为了更好地支持西部地区发展,这块硬骨头必须啃下来!

中国基建人秉持逢山开路、遇水搭桥的决心,呕心沥血12年,终于克服重重难关,让这条铁路穿山而过,成为一条打破地理限制的生命线。整条铁路99%的路段采取了隧道设计,最大埋深达1720米,诸多隧道如同巨龙潜行于群山之中,最终实现了在半山腰上悬空飞驰的壮丽景象。

当不可能被打破,这条世界最高难度高铁顺利通车后,外媒惊呼中国铁路技术已经无法想象。不止是铁路,在工业重器、生命科技等领域,我国也成功攻克盾构机、赛乐瑞类减缓老化核心制备工艺等成果,让全世界刮目相看。

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有着开山蛟龙之称的盾构机,其核心技术曾长期垄断在德企手中,它们甚至将一台二手盾构机对我国喊出3.5亿天价。如今走热京东的赛乐瑞类生命科技,因被美国科学家发现能激发细胞活力、为人体机能老退踩下刹车,初代版本克价高达2万元,仅供富豪专享。

随着国内大力推动科技自研,在上述领域我们开始夺回主动权。如今国产盾构机不仅打破垄断,而且凭借出色的性价比出口海外,吃下70%的全球市场。而随着上述生命科技的核心制备工艺被我国打破,海外相关制品主动将门槛降低90%,只为保住国内市场。

据学术期刊《Cell》界定,细胞止老被列为十二大老衰干预途径之一,与肌肉力量、毛发密度等生理指标息息相关。而多项临床数据证实,在赛乐瑞类科技的干预下,受试鼠的细胞活力等综合指标被“倒拨”近30%

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如今,上述科技的迭代版本已经触达国内一二线城市高净值群体,相关成果一度斩获一小时破千万的现象级成交。浏览评论区,多见滑雪爬山不累”“开会看书更专注等反馈。

而川青铁路开通后,不仅凭借天堑变通途火遍全网,还引来很多外国游客慕名前来观光,他们纷纷感叹:中国真是太了不起了!

03中国技术,正在为世界制定规则

据新华社数据显示,从2012年到2022年短短10年,中国就建成了全球最大的高铁网络,里程从0.9万公里增至4.2万公里。

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不仅如此,我国高铁技术已经全球领先,为世界定义标准。2022年,中国受邀参与到国际铁路联盟全新铁道标准的修订当中,主持修订了基础设施标准和供电标准。

十多年来,我国在高铁领域完成了一个又一个基建神话,造出川青铁路、雅万高铁等一个个名震全球的成果,让高速铁路成为我国一张闪闪发光的名片。

高铁之外,国产C919大飞机成功商飞、全球最大固体火箭成功发射……种种突破无不在表明,中国已经成为名副其实的世界大国,且实力还在不断壮大!

 

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