巴空军实测,歼-10C很厉害呀

作者:晨枫老苑

本文转载自:晨枫老苑(ID:ChenFengLaoYuan)

巴空军实测,歼-10C很厉害呀

《兵工科技》公众号登了一篇文章:《巴基斯坦飞行员对歼-10C的评价一语中的:歼-10C非常危险,但也有一定的缺陷》,说到歼-10C一些有意思的事情。

(2500+小时的飞行员)叶显志表示,歼-10C和以前的原型机歼10A相比,最大的区别就是他的人机操纵界面更加优化了,更利于我们飞行员去操作,减轻飞行员的负担。

这个不意外,歼-10C的玻璃化程度更高,显示信息更丰富、更优化。中国人这些年数字东东搞了不少,这方面消费级电子产品的经验也可以借鉴,还有电子游戏的界面设计。都是相通的。

叶显志还介绍了歼-10C的一大特点,即其增加了嵌入式训练系统,也就是所谓的实时评估系统。飞行员在空中和另一架战机进行对抗时,我模拟发射一枚导弹,它会在模拟系统里仿真出一枚导弹进行实时评估,那么(发射的飞)机会实时发现,那架飞机是否被你击落了,跟实际空战是一模一样的训练水平和效果,场景带入是一模一样的,非常贴近实战。

这个就有点意思了。发射机发射一枚导弹,系统里会显示出来,这不难。不知道是否通过飞控模拟一下导弹离机的感觉?包括飞机重量减轻、左右不平衡对操控的影响?有最好,没有也无大碍。有意思的在于如何模拟命中。导弹发射出去后,尤其是红外弹和主动雷达弹,是发射后不管的,发射机要能自由机动的,所以不大可能用本机雷达跟踪目标机,计算导弹轨迹和命中。有可能是目标机在(通过数据链)模拟发现来袭导弹后,根据自身位置、速度、指向和来袭导弹的参数实时比较,计算是命中还是甩脱。

这说明机上计算能力有相当的余量,还能搞这些仿真计算。也说明数据链的速度够快。空战就是秒秒钟的事,演习中对方发射导弹后,瞬间就要把数据传给本机,开始计算,否则就失真了。

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还有一个问题:这只是歼-10C之间的对练才有的功能,还是三剑客都能互相“虚拟对练”?

美国是F-35才开始有这样的嵌入式训练系统的,不仅可空战训练,还可用于对地攻击训练。歼-10C不知道是否同样可以用于空地训练?这对电子对抗环境、防空导弹、小高炮威胁等特别有用。中国在这方面跟得很快呀。这比消耗实弹的演习要省钱多了,也比坐在地面模拟器里的模拟空战要逼真多了,模拟器无法模拟过载和真实飞行的感觉,以及发动机的怒吼、机体的震动、操纵杆在手里的抖动等。

文章还提到对巴基斯坦空军第16中队中队长奥巴尔的采访,他是飞枭龙时间最长的飞行员,还飞过F-15、F-16,驾驶枭龙与歼-10C和F-16格斗过。

奥马尔称,“歼-10C战斗机得益于动力强劲的发动机,使其拥有更好的加速性能与垂直爬升能力,在所有单发战斗机中歼-10C的垂直爬升能力只逊色于F-16,要明显优于幻影-2000、JF-17。”

这不奇怪,AL-31和涡扇10还是给力的,但歼-10比F-16重,推重比不及,比爬升还是比不过F-16,F-15更加厉害,毕竟双发。

此外,歼-10C装备了更先进的相控阵雷达,配备了射程更远的霹雳-15空对空导弹,具备极强的超视距作战能力,因此在面对歼-10C时,奥马尔认为必须在很远的距离外就开始进行防御机动,但这会严重消耗战斗机的燃油与飞行员的精神力,而即使打起十万分精神的飞行熬过来这一阶段,后面的空战也极其困难。

这也不奇怪。印度阵风飞行员碰到歼-10C的时候,要打起十二分精神才行。巴空军实测,歼-10C很厉害呀

“进入近距离格斗状态的歼-10C依然十分可怕,它能够以极快的速率进行盘旋,连F-16都无法在一开始跟上歼-10C的机动。”

“因为歼-10C的瞬时转弯速率是S+级,配合头盔瞄准具与大离轴空对空导弹,能够以非常夸张的角度锁定敌机,如何在前30秒保证不被歼-10C击落,对世界上所有飞行员来说都是一个难题!

歼-10C的瞬盘超过F-16不奇怪,无尾三角翼的长项就是瞬盘,加鸭翼后瞬盘更加变态。但这方面阵风同样厉害,推重比更高,在稳盘中,歼-10C可能还不一定绕得过阵风。

奥马尔接着补充道:歼-10C同样存在许多问题,比如BVR(超视距空战)挂载能力有限,通常情况下只能挂载2枚超视距导弹,这使得其无法完全发挥超视距作战能力。并且歼-10C没有保形油箱,导致机翼内侧的重挂点无法解放,这方面不如F-16战斗机,更无法与F-15相提并论。

这是没有办法的,中型战斗机在挂载上没法和重型战斗机比,两枚中程弹加两个副油箱,翼下就满了,起飞重量也没法带更多了。保形油箱可能会发展,但那会限制歼-10C的机动性,毕竟重量和阻力都增加了。要发动机增推才行。

此外歼-10C的持续转弯能力不强,在交汇前30秒如果能够确保不被歼-10C击落,那么它的能量衰减速度会越来越快,不得不牺牲高度来换取足够的势能,此时是一个绝好的击杀机会”

稳盘是无尾三角翼的短处,鸭式也是一样。

歼-10C还有很大的改进潜力,未来在换装更先进的发动机后,歼-10C可以补足其航程和载弹量上的劣势,有必要的话可以加装保形油箱,增加武器挂点数量,以此发挥全部战力!”奥马尔补充道。

发动机加大推力后,稳盘也提高了,能量衰减问题减缓。涡扇10C要加紧啊。

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据俄媒报道,2019年中泰两国空军举行了联合演练,中国歼-10C在这次演习中取得了辉煌的战果,在实战演练中以大比分击败了鹰狮战机。

报道称,在模拟演练中,歼-10C鸭翼布局所具有的超高机动性令鹰狮战机无计可施,同时歼-10C的雷达和航电系统都比鹰狮战机要先进,在中远距离的交战中,鹰狮战机往往还没发现歼-10C就被后者导弹锁定并击落,直到这时鹰狮战机飞行员也依旧无法发现歼-10C的踪影。在近距离交战中,歼-10C的超高机动性具有无与伦比的优势,鸭翼布局使战机的动力非常充沛,鹰狮战机根本没有还手之力。

歼-10C和鹰狮都是鸭式,但歼-10C的增升和进气道减阻设计更好,雷达和气动性能都超过鹰狮,没办法,身板大,力道大,雷达天线大,系统技术也比鹰狮新20年,气动设计也领先了一代,不碾压还真是没有天理了。

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歼-10C打得过F-35A吗?对于大多数人,这才是关心的问题。应该说,得到空警500支援的话,不吃亏的,但这是另外一个话题了。

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