随笔 | 穿越喜马拉雅山脉!这条路,将彻底打碎印度称霸南亚的迷梦

作者:坏土豆

本文转载自:一个坏土豆(ID:iamhtd)

随笔 | 穿越喜马拉雅山脉!这条路,将彻底打碎印度称霸南亚的迷梦

近期,中国表示中方将使用对尼援款支持中尼跨境铁路的可行性研究,年内派专家赴尼开展踏勘。

 

如果有人认为印度是一个滑稽搞笑、无足轻重的国家,他大概率是大国国民,比如是中国人。

1947年,印度诞生,由一个地理名词真正成为了一个国家,总理尼赫鲁就野心勃勃的说:

印度不可能在世界上扮演一个二流角色,要么成为一个超级大国,要么销声匿迹。

 

印度从来不以被英国殖民与创造为耻,因为它一诞生就继承了英国的遗志,尼赫鲁制定了「大印度联邦计划」,公开说到:

小的民族国家注定要灭亡的,它可以作为文化上的自治区苟延残喘,但不能成为独立的政治单位。

 

这就是和当今的国际秩序唱反调,要知道美国都不敢这么说,好歹要装一下灯塔的样子,印度却说彪悍的实力不允许装×,它有责任去保护周边的小国。

预先征服世界,必先征服南亚。印度是这么说的,也是这么做的,吞并锡金、拿下克什米尔三分之二、侵占果啊地区、控制不丹……从1947年到今天强取豪夺了大约12万平方公里的土地,二战结束后还没有哪个国家敢像印度公开这么干的。

 

你觉得印度不行?人家可认为自己是宇宙第一强国…….

面积全球第6、人口全球第2、经济总量全球第5、拥核国家,还是前全球霸主大阴帝国的继承者、庶长子……..

在南亚等国家看来,印度已经是妥妥的「超级大国」

扩张的野心从未停止,印度的下一个目标是尼泊尔,拿下尼泊尔,印度就可以更好的「继承大英帝国的遗愿」,去威胁中国的边界,实现所谓的麦克马洪线。

 

随笔 | 穿越喜马拉雅山脉!这条路,将彻底打碎印度称霸南亚的迷梦

 

尼泊尔只有3000万人口,300亿美元的经济总量,都不到印度零头的零头,是全球最贫穷的国家之一。

尼泊尔的领土面积大约为14.7万平方公里

 

为什么说大约呢?

1814年,英国入侵尼泊尔,遭到了悍勇的廓尔喀步兵反击,英国虽然凭借数量与武器优势取得了一定的进展,但依然无法拿下整个尼泊尔,双方签署协议,尼泊尔割让了大约1/3的领土给英国。

1947年英国退出南亚地区,尼泊尔想找印度把原来的土地要回来,印度说什么你的土地,那都是我爸爸给我的遗产……..

 

印度不仅不还土地,还说当年你们和英国人签署的苏高利条约,不是说马哈卡利河河南边都是我爸爸的吗?

这个河是三角形的啊,怎么能从最南边算起呢?整个都是我的!

这片地区叫卡拉帕尼,地处中印尼三国交界处,战略位置非常重要!

 

1962年中国对印自卫反击战开始,印度被打得兵败如山倒,仓皇撤退的时候就近通过了卡拉帕尼地区,后来印度越想越觉得这是个好地方,想把这里作为进攻中国的前沿阵地,干脆就把这片370平方公里的领土给抢了过来,并对外宣称这是1814年尼泊尔割让给英国的。

 

边境纠纷加上印度的狼子野心,尼泊尔一直对印度很警惕,奈何作为一个内陆国家,别说没有港口,国境线上被印度三面包围,根本出不去,另外一个接壤的国家就是中国,却隔着难以逾越的喜马拉雅山。

喜马拉雅有多高,全球14座海拔8000米以上的高峰,10座都在这里。

 

尼泊尔现在说起来有160多个贸易伙伴国,但大部分的进出口都需要在印度的协助下完成,2021年尼泊尔和印度的进出口总额为126亿美元。

你看这个数字没多大,但是占据了尼泊尔外贸总额的75%以上,印度是妥妥的第一大贸易伙伴。

 

而中尼之间的贸易额只有30亿美元,是第二大贸易伙伴。

不是尼泊尔有多喜欢印度货,而是他能有啥办法?

尼泊尔要出口,都必须要使用印度的港口,否则全部空运过来,物流费都付不起。

 

而尼泊尔到印度的边境线上都是平原,交通便利,很多公路还都是印度人过来投资修建的,尼泊尔到印度首都新德里的距离只有300多公里,开车三个小时就能到达…..

一边是平原,一边是全球最高山脉。

 

不过,1975年,印度吞并锡金的时候,正是美苏冷战的高峰,美国和苏联都不想得罪印度,加上我们当时的特殊情况,让印度捡了个漏,今天它如果还想和几十年前一样随意扩张,已经是不可能的了。

不能吞并,印度的手段就是逐渐控制

印度控制尼泊尔的手段,和控制不丹差不多。

 

尼泊尔国内80%的人从事农业,因为缺乏基础设施和原始积累,工业一直发展不起来,燃油、燃气、药品、化肥、煤炭等基础产品很多都依赖印度的进口。

而印度非常的鸡贼,只向尼泊尔出口成品,而不向尼泊尔出口设备和技术,用意非常明显就是让尼泊尔始终无法摆脱印度。

也因为控制了的经济,印度在尼泊尔政府中安插了大量的亲印派。

 

除此之外,印度的另一个杀手锏就是向南亚其它国家进行移民,在几十年的时间里,印度北方邦人口持续不断的进入尼泊尔,形成了一个新的族群,马德西人

到今天,马德西人总数达到了600万人口以上,占据了整个尼泊尔的20%,这帮人从始至终就认为自己是「印度人」,并抱团形成了相当大的影响力。

 

一来控制了20%的人口,二来控制了经济,印度已经视尼泊尔为自己的囊中之物,尼赫鲁刚上台,就明目张胆的说:尼泊尔的外交政策必须由印度来进行指导,任何国家想向尼泊尔伸手,就是在挑战印度。

 

1988年,尼泊尔找印度买战略性武器印度说你要武器做什么,有啥事不是有我保护你吗?

尼泊尔没有办法,想悄悄的找中国买,很快就被印度在政府中的眼线发现了,印度勃然大怒,认为尼泊尔怀有二心,马上进行了经济封锁,所有的燃气煤炭全部禁运,关闭了15个边境贸易点中的13个,同时让马德西人趁火打劫去挑事……

尼泊尔的经济很快就绷不住了,只好向印度服软。

 

所以,几十年来,印度是有恃无恐的欺凌尼泊尔。

1955年的时候,印度和尼泊尔签署了「柯西河条约」,在柯西河上修建水坝灌溉两国的农田,7年之后水坝修好,尼泊尔一看傻眼了,这项工程可以灌溉近100万公顷的印度农田,到了尼泊尔那边,由于印度工程师的「巧妙」设计,只能灌溉2.5万公顷左右…….

相当于在尼泊尔修了个印度的工程。

 

加上印度工程师搞的都是豆腐渣工程,这个水坝动不动就失修导致洪水泛滥,让尼泊尔受灾,2008年8月,水坝决堤,大约20万印度人受灾,但是却有80万人尼泊尔家园被淹了………

这样的行为数不胜数,尼泊尔人恨得直咬牙。

 

印度这样的做法,就是心胸狭窄得可怜,鸡肠小肚,眼光狭窄得还不如土邦里面的地主老财。

中国发展起来后,是真心实意的希望周边国家经济都好起来,帮助其他国家兴修水利、修桥补路,拉更多的国家加入一带一路,成立上合组织,是希望大家一起腾飞…..

印度可不这么想,这货是生怕自己的领国见了世面,想的是:你日子过好了,眼光高了,我怎么控制你?

 

印度独立后,尼赫鲁是印度国大党的领袖,就在尼泊尔扶植尼泊尔国大党,想更加全面的控制尼泊尔,可尼泊尔国大党实在不争气,搞了几十年,啥名堂都没搞出来,越搞越衰。

尼泊尔一直都是君主制的国家,在2008年通过议会斗争取的了决定性的变化,尼泊尔共产党牵头的「七党联盟」正式宣布成立尼泊尔联邦民主共和国。

 

这一幕让印度非常不爽,认为尼泊尔居然没有提前和自己打招呼于是故技重施,首先让马德西人借口自己的诉求没有得到尊重,尼泊尔南边没有为马德西人成立专门的自治邦马上就闹腾了起来。

印度借口局势不稳定,随即又对尼泊尔实现了全面禁运七党联盟给了一个严厉警告,对尼泊尔造成了重创。

 

2015年4月,尼泊尔的博克拉发生了8.1级大地震,造成了近3万人的伤亡。印度趁火打劫,再次关闭了对尼泊尔的油料供给,使尼泊尔的境况雪上加霜。

但是这一次,情况终于发生了改变。

中国排除万难,给尼泊尔送去了大批物资,同时还派遣了数支工程队,参与救援和灾后重建。

最终硬是让尼泊尔扛住了印度的经济制裁这种结果与强烈的反差,让尼泊尔人坚定了与中国合作,摆脱印度制约的想法。

 

其实,在1967年中尼公路就建成通车,全长861公里,这条路北起拉萨,经曲水、日喀则、聂拉木,经樟木口岸过友谊桥进入尼泊尔王国,终点是尼泊尔首都加德满都。

这对尼泊尔摆脱印度的控制意义非常重大。只要腰杆子硬一点,就在两年后,尼泊尔便要求印度撤出驻扎在加德满都的代表团,以及尼印两国的边境哨所人员。

 

但是,公路一来运力有限,二来中国跟尼泊尔接壤的地区,是交通条件和经济能力最不发达的高原地区,所以在对尼泊尔的影响力上,中国仍然远不及印度,印度依然可以通过经济制裁打击尼泊尔。

 

可是从2015年开始,伴随尼泊尔的不断靠拢,中国开始越来越积极的对尼泊尔进行各项援建

2016年,中国允许尼泊尔进入天津、深圳、连云港、湛江的港口,2018年又扩展了兰州、拉萨、日喀则三个陆港。

2017年,在尼泊尔的申请下,加入了中国一带一路。

同时,中国对尼泊尔的工业化进行进行了各种支持:

在水电能源上,中国在尼泊尔建设了包括费鲁、上马相迪A、塔莫、拉苏瓦·布特克西、上塔马克西等大大小小数个水电站,以及刚刚投产发电的马里古伊那水电站。

在交通建设上,援建了尼加德满内环公路、尼阿尼哥公路、合作了喜马拉雅航空公司、2020年又建成了博卡拉机场;

在工业园上,落成了中尼友谊工业园、中尼跨境经济合作区…….

 

在中国的帮助下,尼泊尔看到了更大的世界。

这样做的意义是什么呢?

 

我们看一则消息,2020年中印冲突时,大批尼泊尔军队进入达科特、锡安库、布拉汉德奥、卡特巴嘎德等13个争议地区收复失地,同时建立起15个哨所,全部部署武装部队,防止印度军队反扑。

尼泊尔一句收复了335平方公里的土地…..

这让印度勃然大怒,随即派遣军队与尼泊尔对峙,更在之后发生军事摩擦,共造成1人死亡,2人受伤。

尼泊尔守住了收复的领土,国家重新绘制了地图,….过了一个月后,贼心不死的印度又派一架米格-21战斗机越界入侵尼泊尔,发起突袭。

可是印度的航空技术实在太烂,飞机被尼泊尔防空部队给击落了,飞行员也被抓了。

 

当然,尼泊尔收复自己的国土,这和中国没关系只是尼泊尔醒悟了:

我为啥要被你控制和欺负了?

 

之后一直到现在,尼泊尔和印度一直在军事对峙,而印度这个时候还真不敢和尼泊尔大动干戈。

你可能说,印度的国力是尼泊尔的100倍,为什么不直接出兵啊?

 

要回答这个问题,我们看看最近又发生了一系列的事情:

2020年6月,尼泊尔再度增兵1000名到以上地区加强防卫;

也就在同一时间,尼泊尔停止了和美国的千年挑战计划,并正式通知美国;

还有,最近的佩洛西窜访时间,尼泊尔很快发出申明,坚持一个中国的原则;

以上,不知道你看出点啥没有…….

 

而这次的铁路,将是穿越喜马拉雅的隧道,直达尼泊尔首都加德满都,让尼泊尔的运输能力提升10倍以上,将让他嵌入一带一路,成为尼泊尔破局的真正开始。

要横贯全球最高山脉,难度可想而知,但是对于今天的基建狂魔来说,绝对是可以完成的,毕竟1967年我们就翻越了喜马拉雅山上修建了中尼公路。

 

从经济意义上来说,短期内可以说非常微小,即使尼泊尔的经济总量增长5倍,每个10年时间投资也收不回来,但是从战略意义上来说,就太大了!

有了这条道路,尼泊尔就不会动辄被印度制裁,有了对抗印度的基础,同时给不丹做一个好榜样

更重要的是,从加德满都到新德里,是毫无阻隔的平原,距离不到400公里!

也就是说,不用飞机,最快抵达时间不会超过3个小时!

 

这将是悬在印度头上的达摩克里斯之剑,印度每次在想妄图称霸南亚的时候,再想寻衅滋事的时候,都要摸下自己的脖子够不够硬了。

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