北约向乌克兰“大输血”，面对外援武器通道，俄军如何应对？

作者：熊熊之火

本文转载自：熊熊点兵（ID:XXdianmbing）

俄乌开战之后，北约加大了对乌克兰的武器援助，仅美国提供的军援就超过了40亿美元，而且此数还在不断增长。

目前美军已将三分之一的标枪反坦克导弹库存以及四分之一的毒刺防空导弹库存，援助给了乌克兰。除了单兵导弹之外，美国还援助了乌克兰大量的轻型无人机及单兵作战装备。近期美国还加大了对乌克兰的重武器援助，其中包括90门155毫米口径榴弹炮以及200辆M113装甲运兵车。

除了美国外，北约体系内的其他国家也在向乌克兰提供军援。

包括波兰在内的东欧国家，向乌克兰提供了大量的原苏系武器装备，仅波兰支援的T72M系坦克即达232辆。此外还有苏系的步战车、火箭炮、自行火炮以及S300防空导弹，支援给乌克兰。

而在西欧、北欧国家，除了提供一部分库存单兵及反坦克武器外，也在支援重型武器。包括凯撒式155毫米口径车载炮、PZH2000式155毫米口径自行榴弹炮等都在支援武器之列。

另外除了北约国家外，一些追随美国的国家也在向乌克兰提供军事支援。比如澳大利亚即支援了大毒蛇装甲车和M777超轻榴弹炮；日本则提供了头盔和防弹衣等单兵装备。

除了在武器装备方面的支援外，西方国家在军事层面对乌克兰的援助还包括大量的情报支援。

俄乌战争爆发后，北约的侦察力量在乌克兰周边密集活动，北约情报实则是向乌克兰共享的，极大地强化了其态势感知能力，是乌军战斗力的倍增器。

因此，表面上的俄乌战争是这两个国家在打，实际上俄军所面对的是有几十个西方国家军事支援下的乌克兰。

那么既然都知道西方国家在支援乌克兰，俄军为何不切断其向乌克兰提供军火的通道呢？

图中包含俄军近期打击的重要铁路节点

谈到通道问题，我们首先来看看地图。

乌克兰的北部邻国是白俄罗斯，东部邻国是俄罗斯，南部与土耳其隔海相望。

自克里米亚易手之后，乌克兰的海上通道即被封锁了一大半。开战之后，乌克兰可供利用的海上通道唯有敖德萨外海。但是俄军控制了蛇岛，同时黑海舰队在敖德萨外海活动之后，乌克兰获得海外援助的通道便被封闭了。

当然开战之后，土耳其宣布封锁博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡，禁止外国军舰进入黑海，也有一定因素。

这样的话，外国武器进入乌克兰的通道便只剩下了西部（西南）的陆空通道。

乌克兰的西部（西南）邻国自北向南分别是波兰、斯洛伐克、匈牙利、罗马尼亚、摩尔多瓦。其中，除摩尔多瓦外，上述各国均为北约成员国。

其中波兰跟乌克兰的边境线长约530公里，通往乌克兰境内的铁路线有四条；

斯洛伐克跟乌克兰的边境线长约98公里，通往乌克兰境内的铁路线有一条；

匈牙利跟乌克兰的边境线长约130公里，通往乌克兰境内的铁路线有两条；

罗马尼亚跟乌克兰的边境线长约650公里，通往乌克兰境内的铁路线有四条。

上述四国跟乌克兰的边境线合计超过了1400公里，除了铁路线外，还有大量的公路及小路，实际的入境通道有很多。

不过由于历史及现实原因，西方支援的武器装备主要是通过波兰入境的。

其中主要线路是西方国家将支援的武器装备先输送到波兰东南部的热舒夫，再由该地输送至乌克兰西部的利沃夫，再由利沃夫通过铁路、公路通道，将武器装备发往全国。

当然，其他国家线路也一直都在运作。具有苏系武器维修能力的国家，还在接收乌克兰的战损装备，提供维修支援（因为乌克兰自身的军工系统基本瘫痪）。

由于乌克兰的海运通道被掐断，其常用的方式是在陆路通道出口货物，返程时装载支援的武器装备。

在俄军从基辅等北线战场撤军后，乌克兰中西部的空运也有一定的恢复，空运武器装备也占到了一定比例。

以上就是乌克兰获得外援武器装备的主要通道及方式，那么俄军对此又有什么动作呢？

首先，在俄乌开战后不久，乌克兰西部的利沃夫等地便遭到了俄军的导弹打击。开战至今，利沃夫遭到的远程导弹打击已经不止一轮。最近遭到的打击是在5月3日，主要打击的是铁路牵引变电站，对当地的电力系统及铁路运作造成了影响。

结合其他信息进行评估，俄军最近的打击意在瘫痪乌克兰的铁路系统，延缓后者得到重装备支援的进度。

而我们综合回顾下俄军对利沃夫地区的打击便会发现，其打击的主要目标并非是一贯如此的。

俄军最早对利沃夫的打击应该是压制乌克兰空军的运作，随后打击的是位于利沃夫的外国雇佣兵驻地，再后来则打击利沃夫的装备维修基地，之后又打击利沃夫的油料和装备储存基地，最近的打击重点则在瘫痪运输线。

大家看到这里，肯定会有这样的疑问：俄军为什么不在开战后便打击乌克兰的铁路运输线呢？

在俄乌刚开战时，俄军对于整体的战场形势是有误判的。

其设想的最佳结果是自己大军出动后，乌克兰便望风而降，出现类似2014年的那种情况。所以此时俄军对乌克兰的打击力度不大，实际出兵的规模也不大。

同时俄罗斯还打出了“只打军事目标”的旗号自缚手脚，对于军民两用的铁路系统并没有第一时间进行打击。

在俄军设想的速战速决背景下，西方对乌克兰的军事支援无需过度考虑，铁路等基础设施的正常运作，又涉及民用目标，因此便不在俄军的打击范围内。

但我们也知道，乌克兰的仗没有俄军设想的那么轻松。

一方面，在乌军主力固守坚城的策略下，俄军难以迅速解决战事；另一方面，随着俄乌战争转入长期化，西方的对乌援助也源源不断地到来。

对于西方的军事援助，俄军最初的策略是通过军事打击震慑对方，包括对利沃夫外籍雇佣兵基地的打击，以及使用匕首导弹对乌军武器库存的打击皆是如此。

但是，西方并没有被震慑住，反倒是加大了武器支援力度。其实俄军这个教训归咎到一句话就是：只有战场上的绝对优势才是最好的威慑。

一直到3月中旬时，俄军仍然没有对乌克兰的铁路系统进行打击。甚至包括顿巴斯地区的乌军，在此时依然能够通过铁路运转人员及物资，西方援助的大量反坦克武器由此运入了顿巴斯（注：俄乌战前，乌军实际得到的西方致命性武器并不多）。

到3月下旬时，俄罗斯综合战场情况及双方实力对比，转变了作战思维，这就有了对乌作战的第一阶段和第二阶段之分。也可以说是俄军从打政治仗为主，转入到军事仗为主的阶段。

在一切服务于军事打赢的目标之下，乌克兰的铁路系统便在打击范围内了。

到3月下旬时，俄军加大了对第聂伯罗到顿巴斯之间的铁路打击力度。进入到4月之后，俄军对于乌克兰得到的西方支援武器也更为重视，其采取了两种方式的打击策略。

第一：直接摧毁运送武器的装备以及武器弹药的储存地，如在敖德萨地区击落乌军运输机，同时利用得到的情报打击位于利沃夫、敖德萨等地的武器存储基地。

这种打击针对的是乌克兰所得到的大量反坦克武器及单兵武器，这类武器相对轻型，在公路通道便能大量转运，而俄军是根本切不断1400公里边界上密布的公路通道的。而待乌军将得到的武器转运到储存基地后，再进行集中打击，将会在己方消耗极少的情况下，取得效费比最高的打击效果。

第二：通过打击输送通道的方式延缓乌军得到重武器的进程。

相对于单兵导弹等轻型武器装备，坦克、重炮的运输较多地依赖于铁路运输。俄军现在加大了对乌克兰中西部的铁路打击，即是在破坏乌军转运重武器及大宗作战物资的进程。

请注意，这样的打击并不能摧毁多少乌军的重武器，俄军尚做不到用KH101巡航导弹去打单个坦克的地步，这样实在太不划算了。同样，这样的打击也并不能阻止乌军得到重武器支援，它起到的只是延缓作用。

比如铁路系统瘫痪后，坦克等重装备照样可以在公路运输，但是其效率是远不如铁路的，所需的时间会更长，俄军的打击所争取的就是时间。

所以总的来说，俄军依靠现有的力量无法阻止乌军得到西方武器支援，它采取的策略是集中打击和延缓战术。以消耗不大的远程导弹，起到最大程度损耗西方武器支援和延缓其支援进度的目的。

同时在顿巴斯地区，俄军则采用消耗战术，最大程度损耗乌军的武器装备和弹药以及有经验的老兵，为最后的胜利创造条件。

当然，俄军的设想能否达成，在乌军新一批主力部队编成前，其能否在顿巴斯取得决心意义的战果，尚有待观察。

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