中吉乌铁路开建,中国迎来3个重大利好!

作者:纵横十

本文转载自:种花城(ID:hqsycn)

吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫5月30日接受采访时表示,他于5月17日在集安峰会上向普京解释吉方对中吉乌铁路的需求性后,俄方表示不再反对该项目。

至此,这条商讨了25年之久的铁路,终于迎来曙光,将于2023年开工。

首先解说一下,为什么早前俄罗斯会反对?

原因很简单,3点:

南部铁路建好后,就不必非过境俄罗斯不可,收不到过路费,经济上损失一块;

该铁路一旦连接到伊朗、中东、土耳其等地后,有了竞争对手,就会削弱俄罗斯能源的议价能力;

一旦南部连通,并通向中东、土耳其等地后,俄罗斯的重要性下降,容易被边缘化。

为什么现在俄罗斯又同意了?

原因也是显而易见,俄罗斯正在同西方决裂,只能转向非西方了。同时,面对西方围堵,俄罗斯或许还有寄望于下文所说的“中俄伊区域一体化”的意思,该铁路对实现这一目标,有着重要作用,自然也就对俄罗斯重要。

可能还有人对俄罗斯曾反对修建该铁路耿耿于怀,这其实没必要,任何国家都要为自身的国家利益着想,这很正常。中亚是俄罗斯的传统势力范围,尊重俄罗斯的意见是必要的。

接下来说重点,该铁路的建设,将为中国带来4大利好:

1, 有利于中国贸易

这一点是显而易见的,中国货物能够方便的通过该铁路通向中亚、西亚、中东、北非、南欧,甚至还能进一步连接土耳其、东欧、西欧。

2, 有利于破解海权、加强自身运输安全

当今世界,美国独霸海权,就凭它那11条超级航母,谁想同美国玩海权是很难的。

于是加强陆权建设,加强中欧班列、亚欧大陆桥这些陆上交通建设,对破解美国海权有着重要作用。

世界的中心在“世界岛”,世界岛又正是在亚欧大陆,海运虽然有海运的好处,但陆运也有陆运的优势,一旦大家都对海运的依赖度小了,美国的海权、海上霸权也就没那么重要了。

3, 有利于区域一体化建设

西方对中俄的围堵在加强、制裁在加强,新冷战与脱钩苗头不断显现。

其中一个兜底应对方式,就是建成“中俄伊区域一体化”,形成内循环。

在《一旦中俄伊联手,来看看这潜力》一文中,作者解说过,一旦中俄伊联起手来,版图将会非常大,整个亚欧大陆几乎被占完了,就剩下西欧边角料以及东南亚、日韩、印度这样的鸡零狗碎,这样的版图下可以说是要资源有资源、要工业有工业、要市场有市场,完全能形成广阔的内循环。

中吉乌铁路开建,中国迎来3个重大利好!

▲中俄伊联手 制图:种花城

一旦做成,大家在内部就玩得很好了,就根本无惧外部制裁围堵了,最终孤立的是它们自己。

要形成这样的一体化、要形成这样的内循环,你得有交通才能流通、才能循环。因此,建设中吉乌这样的铁路,意义是很明显的。

另外还有消息,蒙古国的三条中铁将在年底前完工,助力中俄连通;中俄首条跨境铁路也将于8月完工。这些对加强中俄连通、实现“中俄伊区域一体化”,都有着重要作用。

4, 对中国能源安全有着重要意义

中吉乌铁路,不意味着只建到乌兹别克斯坦,若是它能经土库曼斯坦延伸到伊朗、中东、土耳其等地,咱们是不是又多了一条能源运输线路?

中吉乌铁路开建,中国迎来3个重大利好!

▲陆上能源运输 制图:种花城

到时候,咱们的陆地能源输送,北有俄罗斯的油气来源、西有“中东——中吉乌”铁路、也有“中巴走廊”等等,肯定还会去开发别的线路,一旦多线并举,海上就威胁不到咱们的能源安全了。

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