夜间驱离不明国籍飞机，解放军超强的立体防空体系

2022年8月25日下午3:17 • 城市乡村

本文转载自：国科环宇（ID:UCAS2004）

当不明国籍飞机靠近我国领空时，正在进行训练中的人民海军岸基航空兵部队，立即中断训练，在预警机和地面雷达的引导下，直接飞向不明飞机，并查证空情。此次突发情况显示了解放军空中力量高度的组织战备水平，能在夜间精准发现不明飞机，并对其进行查证，也体现了解放军先进装备的重要战术意义。

（央视网公布的拦截视频）

夜间拦截作战一直是空战中最难的作战模式之一，因为人类的肉眼更适合光线充足的白昼，在夜间人眼的观察能力大受影响，不但很难在夜空中看清若隐若现的敌方目标，而且由于夜间难以区分上下左右，所以夜航飞行很容易把天当成地，把地当成天，一旦出现错觉，就很容易造成严重的飞行事故。从二战时代开始，当时各主要空军强国就都组建了专业的夜战部队，专门实行夜间作战活动，受机载设备性能的制约，甚至一直到冷战时期，夜间拦截都是非常困难且高度危险的战术任务。

在世界航空史上，最惨烈的夜间拦截作战发生在1983年9月1日，也就数著名的“大韩航空KAL007次班机事件”。当时，苏联国土防空军位于库页岛的大型远程雷达站，忽然发现了一架不明的大型飞机，闯进远东洲际飞弹发射基地的防空识别区上空。两架苏联国土防空军的苏-15战斗机奉命紧急升空拦截，在苏-15升空5分钟后，飞行员请示地面行动，地面指挥所回复称“击毁入侵飞机”，苏-15随即发射空空导弹击落了KAL007次航班的波音747型民航机。

（反应苏-15击落KAL007的油画）

虽然这一事件已经过去了39年，但是关于该事件的种种猜测依然层出不穷，不过苏军的做法合情合理，因为KAL007航班在被击落前，已经严重偏离航向，并且在苏联高度敏感的堪察加半岛和库页岛上空飞行了长达1个小时之久，这已经严重侵犯了苏联的领空，所以被击落并不冤枉，只不过在击落KAL007航班之前，苏联防空军的战斗机曾经多次试图和该机进行沟通，但是却完全没有得到该机的回应。由此不难看出，夜间执行拦截任务不但非常危险并且还难以和陌生飞机沟通。

（解放军海军的苏-30MKK2重型多用途战斗机）

不过当年苏联空军的窘境已经不可能在解放军身上重演了！目前无论是中国空军还是海军航空兵，在东南沿海方向上的部队所装备的作战飞机都是四代或者四代半战斗机，部分部队已经换装了更新式的五代隐身战斗机。这些战斗机不但装备有先进的探测雷达以外，还装备有被动红外探测装置IRST。依靠IRST装置，我军战斗机白天可以有效搜索战斗机正前方120°范围50公里以内的各类目标，而夜间由于气温降低，红外探测装置灵敏度更高，因此探测距离更远。

（歼-10C战斗机，注意驾驶舱前面那个突出的“小豆豆”就是IRST装置）

除了先进的战斗机，解放军如今已经建立了包括陆基雷达站、预警飞机、无人侦察机等多种平台共同构成的立体化防空搜索体系，可以在任何不明飞机进入中国领空之前就发现并指挥附近的战斗机前往查证，甚至包括F-35隐身战斗机也逃不过解放军锐利的眼睛——不久前美国太平洋空军司令威尔斯巴赫上将就曾经在一次研讨会上公开承认，F-35在东海防空识别区被解放军歼-20和空警-500组成的体系发现和驱逐。

可以说，任何国家任何组织的任何飞机，想要利用夜晚的掩护闯入我国领空，都将面临解放军空中力量的“反击”，当然在和平时期只能是将其驱离。

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夜间驱离不明国籍飞机，解放军超强的立体防空体系

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