巴铁的海鲜从陆上抵达喀什了!

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来源:综合自《环球时报》等

据巴基斯坦“BOL新闻网”5月31日报道,首个中巴跨境陆运冷藏货柜运抵中国。巴基斯坦“Nawaiwaqt”电子报报道称,这是巴基斯坦海产品集装箱首次以陆路运输的方式,沿着中巴经济走廊从卡拉奇抵达喀什。

承运方巴基斯坦萨达·奎因货运公司负责人塔耶布·汗31日对《环球时报》记者介绍,货柜车从巴基斯坦南部的卡拉奇港出发,装载多种急冻海产品,除了常见的鱿鱼、竹蛏、沙丁鱼外,还包括石斑鱼等中国民众爱吃的高价值海产品。

货柜车保持零下18摄氏度的低温运送,从卡拉奇到塔什库尔干总计用8天时间。塔耶布·汗介绍,对比航空运输,货柜车的价格明显更低,清关流程等更简便快捷。与船运相比,从卡拉奇港到上海洋山港一般需要28天,陆运时间明显更短,且更适合小批量点对点运输。

塔耶布·汗说,本次运输是与中方合作伙伴首次尝试冷藏货柜的跨境陆运,在运送和清关过程中很顺利。目前该线路冷藏货柜运输的成本和定价仍在核算,中方合作伙伴也在探索从巴基斯坦进口更多高价值货物的商机。

据巴基斯坦媒体报道,中巴跨境冷藏货柜通过喀喇昆仑公路运输,该公路是中国与巴基斯坦间唯一的陆上交通线,也被称作“中巴友谊公路”。公路翻越喀喇昆仑山脉,通过世界上最高的边境口岸——海拔高度4700余米的红其拉甫口岸。受到高寒降雪等天气因素影响,该公路每年仅在4月至11月通车。

中巴公路于1978年6月18日建成通车,为了这条友谊的纽带,中巴两国人民共牺牲了700多人。

巴铁的海鲜从陆上抵达喀什了!

1966年至1978年,中国援助巴基斯坦修建中巴公路,1万多名中巴两国筑路人员分两期施工,在帕米尔高原和喀喇昆仑山区,克服了雪崩、塌方、泥石流等一系列困难,终于建成了这条奇迹之路。

中巴公路北起中国新疆喀什,经疏附、乌帕、托海、布仑口、塔什库尔干、达不达尔、红其拉甫、水不浪沟,翻越喀喇昆仑山红其拉甫达坂进入巴基斯坦控制区,再经过巴勒提特、吉尔吉特、齐拉斯、巴丹、比沙姆到达巴基斯坦北部城市塔科特,全长1224公里。其中中国境内415公里,巴基斯坦境内809公里。

公开数据显示,修建这条公路牺牲了700多人,其中中国200多人,烈士中绝大多数是二三十岁的年轻人。

施工人员修筑中巴公路因岩崩、泥石流、塌方、滑坡等事故牺牲91人,致残119人,他们用血肉之躯续写着“丝绸之路”的今古传奇。

“不管是参与修路还是给施工队运输物资,都很危险。”当时负责物资运输的臧荣志记得,一次和其他中队一起拉运物资,车队进入巴基斯坦境内,走在最前面的车后轮把路最外边一块石头轧翻,连人带车滚了七八个跟头翻下悬崖,跌入印度河中。”臧荣志说,后来大家在河边找到了驾驶员的遗体,“但已经不成人形了,他只有23岁。”

公路通车后,中巴公路成为联系中巴的纽带,被喻为中巴友谊的象征,且因修建难度之大,又被称为世界第八大奇迹

 大事记

       1978年6月18日中巴公路建成通车

  ●2005年10月,巴基斯坦北部发生强烈地震,公路受到损坏。

  ●2006年,道路年久失修,中国和巴基斯坦决定全面改扩建中巴公路,初步估计工程造价约为3.5亿美元。扩建后,道路将由10米宽扩为30米宽,车辆时速可达80公里,运输能力提高3倍。

  ●2008年2月,喀喇昆仑公路改扩建项目正式启动,除堰塞湖改线段,大部分路段已于2013年10月交付使用。

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