市值超过长城,仅次于比亚迪,理想汽车能否打败BBA?

作者:牲产队长

本文转载自:牲产队

理想汽车正在创造另一个中国奇迹。
 
在所有人都不看好的情况下,理想汽车开始了它的逆袭。
 
理想汽车市值已经超越长城,达到358亿美元,折合人民币2564亿,仅次于比亚迪,成为中国市值第二高车企。
 
市值超过长城,仅次于比亚迪,理想汽车能否打败BBA?
根据最新数据,理想汽车进入6月份后,创造了一个新的销售数据:单日订单量超过1000,单日交付量超过1000。
 
这意味着,6月份,理想汽车的销量将超过3万辆,创造历史新纪录。理想汽车一周的销量,小鹏和蔚来就得卖一个月。理想汽车正在成为中国最畅销的自主豪华汽车品牌。在所有造车新势力中,唯有埃安领先于理想。但是,埃安主攻的是网约车市场,单价在10到15万之间,以性价比取胜,达成了月销4万的成就。
市值超过长城,仅次于比亚迪,理想汽车能否打败BBA?
可理想汽车主攻家庭用车市场,单价在30万以上,最便宜的理想L7起售价也要31.98万元。在燃油车时代,30万以上的汽车市场,几乎完全被合资品牌所垄断,BBA拥有无法撼动的市场地位。哪怕在二流豪华品牌阵营中,雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、林肯等也具有难以超越的领先优势。
 
现在,雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃和林肯等传统燃油车豪华品牌,全部被理想汽车所击败。理想汽车已经成为中国销量仅次于BBA的自主豪华品牌。理想汽车一直被诟病,增程式技术落后,销量主要靠大彩电、大冰箱、大沙发来忽悠奶爸。就连特斯拉最新发布的宣传片,也不禁拿“冰箱、彩电、大躺椅”来暗讽理想。
 
市值超过长城,仅次于比亚迪,理想汽车能否打败BBA?
当对手开始重视你的时候,恰恰说明你做对了。为什么一直不被看好的理想汽车,能够后来居上,反超蔚来和小鹏呢?
 
按照理想汽车创始人李想的说法,得益于两大要素:
 
一是,学习对手。李想在微博上主动承认,在华为问界M5推出来的时候,理想ONE被打趴下了。因为问界M5的横空出世,理想ONE直接被干到停产。
 
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为此,理想公司上上下下都开始学习华为,把华为集团的著作都给看了一遍。
 
在队长看来,理想集团学习华为可能是存在的。毕竟,华为是一家已经完成全球化的中国顶尖科技企业。如果不是美国打压,华为、苹果、三星三足鼎立,已成定局。
 
但是,在网络上大肆宣传自己学习华为,这就是一场营销事件了。蹭华为品牌,利用华为品牌为自己贴金,这是中国众多车企都在做的事。其中,自诩为“汽车界华为”的比亚迪,基本复刻了华为在手机市场中的地位。赛力斯与华为联合推出的问界,也是主打华为光环,迅速揽获了第一批用户,仅用三个月就冲上了月销1万的高峰。
市值超过长城,仅次于比亚迪,理想汽车能否打败BBA?
 
华为是一块金子招牌,比亚迪第一个蹭,赛力斯接着蹭,期间还有北汽极狐、长安阿维塔,都在蹭华为光环。现在,理想也准备借华为光环一用,巩固李想汽车的高端品牌定位,并试图去抢占比亚迪和华为的潜在高端用户。
 
通过“蹭华为光环”营销自己,李想做到了流量最大化,成本最低化。
 
二是,集体决策。李想曾想砍掉理想L7车型,可是,理想公司的高管层坚持推出理想L7。最终市场证明,李想是错的,团队的正确的。正是因为团队的坚持,理想L7才取得巨大成功,成为理想集团第一款日销破1000的车型。
 
市值超过长城,仅次于比亚迪,理想汽车能否打败BBA?
 
仅理想L7一款车,一天就能卖1000辆以上,6月份理想月销破3万,几乎已成必然。
 
从车型上来看,理想L7和理想L8并没有重大区别,电池、电机、电控都是同一套系统,最大的差别在于,理想L7是两排5座,而L8是三排6座。这两款车的价格也差不多,理想L8的起售价仅比L7贵了2万块。在30万以上的价格区间,贵个2万块,客户敏感度还是很低的。
 
本质上,理想L7和L8是两款套娃车,加上L9也是套娃车。三款车,一套供应链,外观和内饰设计都大体相同。这极大地节约了理想汽车的生产成本,不需要储备大量不同的零部件。
市值超过长城,仅次于比亚迪,理想汽车能否打败BBA?
 
很多人都忽视了一点,理想汽车是一家特别抠门的公司,对成本控制极为严格。在营销上,李想本人是能蹭的热度,都去蹭一个,尽量地制造营销话题,带来持续的免费流量。在营销成本上,理想汽车比蔚来、小鹏都要低。
 
在生产上,理想三款车核心技术大体相同,供应链也是同一套,管理简单,大量的零部件都可以通用,库存积压很少,极大地降低了生产成本。
 
在技术研发上,理想汽车也很抠。理想汽车选择从最简单,也最可靠的增程式技术出发,不做太复杂的混动技术,控制研发支出,提高产品质量的稳定性。
 
市值超过长城,仅次于比亚迪,理想汽车能否打败BBA?
 
作为一个创业公司,节约成本,是活下来的第一法则。像大肆挥霍的拜腾汽车、威马汽车都已经死透了。重资产的蔚来汽车,也陷入了进退两难,不得不取消免费换电服务,向用户收钱。
 
但理想汽车真正的杀手锏是,用户体验。这跟李想的职业经历有关。他是做汽车网站出身的,是汽车之家的创始人。在做汽车之家时,他掌握了海量的用户数据,知道车主的痛点。
市值超过长城,仅次于比亚迪,理想汽车能否打败BBA?
 
理想追求的不是技术领先,而是车主的喜好和需求,全方位满足车主的喜好和需求为优先。
 
从销量来看,理想汽车已经成为距离BBA最近的中国汽车品牌。
 
这很不可思议,但它确实做到了。

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