我国第四十次南极考察起航，将建第五个南极科考站“罗斯海新站”

2023年11月1日，我国第四十次南极考察从上海起航，本次南极科学考察计划将于明年4月返航，历时5个多月时间。本次南极科学考察共有三艘船只组成，包括“雪龙”号、“雪龙2”号和“天惠”轮货船。计划将考察罗斯海、阿蒙森海、宇航员海、南极半岛临近海域、普里兹湾海域等5海，考察长城站、中山站、昆仑站和泰山站，并将对位于罗斯海沿岸区域的新科考站进行建设。

建设我国第五个南极科考站

南极洲所在的南极大陆，是当今世界最远离人类喧嚣的大陆，《南极条约》规定，南极洲仅用于和平目的，南极洲永远不成为国际纠纷的场所或对象。因此，世界各国在南极洲的竞争，只能通过建立科学考察站来体现，通常来说，有能力的国家都会去南极建立科学考察站，从而进行科学研究，而且，有实力的大国，往往会在南极洲建立多个科学考察站，比如美国在南极洲就建设有6个科学考察站。

中国第四十次南极科考

目前，我国在南极洲共建设有4个科学考察站，分别是位于南极洲南设得兰群岛的乔治王岛西部的菲尔德斯半岛上的“长城站”，位于南极洲东南极大陆拉斯曼丘陵的“中山站”，位于南极内陆冰盖最高点冰穹A附近的“昆仑站”和位于中山站与昆仑站之间伊丽莎白公主地的“泰山站”。其中长城站和中山站是常年考察站，此次我们将在南极罗斯海沿岸建设第三个常年考察站，也是我国在南极洲的第五个科考站。

中国南极科考站分布图

由于南极洲基本上位于南极圈以南地区，因此，南极洲拥有与其他大洲完全不一样的昼夜状况，那就是一年中会有很长时间的极昼和极夜现象。我们可以这么理解，如果你刚好在南极圈上，那么一年中的夏至日那一天是极夜，而冬至日那天是极昼，然后纬度越高，一年中极昼和极夜的天数就越多，如果到南极点，那么一年中差不多以冬至日为中心的半年是极昼，而以夏至日为中心的半年是极夜。

雪龙二号

由于南极洲大部分地区极昼极夜现象明显，纬度越高影响越大，因此，前往南极科考，多选择在当地进入极昼时期时前往，也就是南半球夏季时，而此时我们北半球就是冬季季节，这也就是为什么我国南极科考都会选择在11月份出发的原因。在极昼时期，前往南极洲，便于开展各项科研工作和新站建设工作。我国第四十次南极考察，一起前往的“天惠”轮货船，主要装载的就是建设罗斯海新站的物资。

罗斯海新站效果图

罗斯海是南极大陆所有边缘海里最向南延伸的一片海，其湾顶纬度约为南纬78度，离南极点很近。罗斯海区域与我国现有4个科考站所处的区域不同，其独特的地理位置能够带来差异化的科考价值，提高我国南极科考的能力。罗斯海新站建成后，将成为我国首个面向太平洋扇区的科考站，届时利用该科考站可以开展海洋生态、海冰、冰川、海平面、大气、地球物理、高空大气物理、陆地生态、陆地和海洋地质、鸟类等调查和观测监测。

准备出航的雪龙号和雪龙2号