刚刚，一盘大棋，一个大机会

澜沧江上的航船

今天要聊一件看上去不起眼，但其实挺大的一个机会：我们可能会在在湄公河修建一条长180公里的运河，这条运河将从柬埔寨首都金边开始，然后连到暹罗湾的一个柬埔寨深水港。

先上图。

本来没怎么注意到，最近发现美国人不断在BB，认真想了一天，觉得该跟大家讲一下。

这为啥是个不小的机会呢？

先得从这条运河说起：它是湄公河通往海洋的一个便捷通道，而湄公河呢，大家也都知道的，它在我们这边的名字叫澜沧江。

对东南亚地区来说，它是一条“宝河”，经济价值非常高，重要得不得了。

为啥这么说呢？

先得说一个名词：湄公河三角洲。

这个三角洲农业条件非常好，高温多雨，水网密布，因为有湄公河从上游带来的泥沙，所以和一般热带平原比较贫瘠不同，它土壤深厚、肥沃，非常适合种水稻。

湄公河三角洲面积还非常大，有4.4万平方公里，这是个啥概念呢？

在全世界的三角洲中，它排名第三。

世界第一大三角洲是恒河三角洲，由恒河、布拉马普特拉河，我们这边叫雅鲁藏布江冲积形成，它面积约6.5万平方公里，大部分归孟加拉国，少部分归印度，别看地方好像不大，但它养的人口却着实不少：将近2亿人。

第二大三角洲是我们的长江三角洲，面积约5万平方公里，长江三角洲的地位大家也都知道的，不光是江南水乡，还是中国人口最稠密的地方，有上海、南京、苏州、杭州等一堆大城市，同时也是中国最富庶的地方。

湄公河三角洲人口也挺多的，它大约80%归越南，人口超过2000万，大约20%归柬埔寨，当地人口比越南那边要稍微稀疏一点，但也挺稠密的。

顺便说一下，为啥说到越南，总要提到北方和南方呢？

因为越南这个国家，它南北各有一个大平原，北边的叫红河平原，南边的就是湄公河三角洲，全是人口稠密的地区，但中间隔了1000多公里，全是些山地和沿海小平原，大家隔得太远，风俗就有点不一样，所以南方和北方，就相互不怎么看得起。

另外南方也就是湄公河三角洲一带，平原面积比北方大，人口比北方多，它的核心城市胡志明市也比首都河内大，经济条件还比北方好一点，所以就更不怎么看得起了。

但湄公河给越南和柬埔寨带来的，还不止三角洲一块平原，三角洲的上游也被它冲出一块大平原来，大约12万平方公里，农业条件也非常不错，但很多地方还没开垦，如果开垦好，搞出1亿亩良田是没问题的。

光农业这一块，就很不得了。

但这还不止，湄公河或者它的上游澜沧江，它的航运条件也相当不错。

从我们的横断山区，冲出国境的，主要有两条大河：怒江和澜沧江。

怒江很没出息，出境后一直在荒山野岭里转，没接到什么很牛叉的支流，所以别看它长度挺长，但水量还不如比它短的伊洛瓦底江，也没冲出什么大的平原来，然后就“呼啦”一下地，在缅甸东南部入海了。

所以经济价值，最多也就是搞搞水电站。

但澜沧江不同，它出境之后，广纳百川，年径流量搞到长江的快一半，水量大就可以搞水电站，但好处主要落在老挝，它以后水电这块会非常厉害。

还冲出了一大块平原，三角洲加上游平原，差不多有17万平方公里，还是一大整块，差点盖过长江，因为长江在中下游各处，零零星星冲出的平原，再加上三角洲，一起加起来，也就差不多20万平方公里的样子。

但湄公河毕竟还是不如长江：航运条件要差很多，长江可是全世界航运价值最高的一条河流啊，绝对的黄金水道。

像密西西比河、莱茵河之类的，根本没法和它比，至于尼罗河、恒河、亚马逊河，则是根本没啥航运价值，也就空顶着一个大河的名头。

虽说不如长江，但矮子里拔将军，澜沧江的航运条件，还是挺不错的，像2年前就有报道说澜沧江244界碑到临沧港的四级航道建设工程，已经开工了，项目按照四级航道标准建设，建成后常年可通行500吨级船舶。

因为湄公河能通航，2011年才在上面发生惨案，然后搞出个大家都知道的大动作来嘛！

这运输能力，其实挺可以的。

因为浙江的杭甬运河，在“四改三”前的2020年，吞吐量就达到1600余万吨，还有近10万标准集装箱。

什么概念呢？

就算整条湄公河都是四级航道，它的运输能力，也一点都不亚于一条铁路，而且我之前讲过很多次，不要说和铁路运输相比，就算和海运相比，内河航运都要便宜得多！

更何况从我们临沧到界碑这一段，还只是澜沧江的上游呢？

在老挝的中游，柬埔寨和越南的下游，航运条件只会更好。

这种航道整治工程的投资，和建铁路相比，还要少一个数量级，实在是太划算了！

到这里，大家看出什么来没有？

这条运河建好后，说不定有些船，就直接在柬埔寨的这个港口卸货，然后装上内河船，先过运河，之后再进澜沧江，一路可以直通我们云南的临沧市！

云南可是内陆腹地啊，能多这么一条运输大通道，还是能直通海港的，这条航道的经济价值就非常大了，因为这等于给云南找了个出海口！

附近有些地方的经济想不飞，恐怕都不行。

但这样就算了吗？

没有！

伴随着这条运河的开通，还会非常有可能，带来一样东西：海量的钾肥！

这我们都知道：钾是植物生长必需的营养元素，它的作用挺大，像能促进植物光合作用，增加作物产量，提高抗寒、抗病能力、防止植物枯萎等等等。

化学元素中，对农作物，氮磷钾最重要，这大家都学过的嘛！

但是我们很要命：我们是农业大国，但我们缺钾，现在自己生产的钾肥只能满足国内需求的30%，而且这种生产，还是拼了老命在搞的，因为在勘探上没有新突破的话，现在已经探明的钾盐矿储量，恐怕维持不到30年。

为啥会这样呢？

因为钾盐矿这种东西，它是分海相和陆相两种。

什么叫海相呢？

就是在地质史上，某个地方曾经有个封闭或者半封闭的海盆，然后被太阳晒过后，海水蒸发，慢慢地就变得有点像死海那样，卤水开始浓缩，然后结晶。

但这种结晶很有意思，因为因为不同盐类物质有不同的溶解度，所以随着卤水逐次升高，按照不同的溶解度，不同的盐会依次从水里析出，然后结晶。

先开始是碳酸盐，之后是硫酸盐，然后是氯化物，比如说食盐……在这些盐中，钾盐的溶解度是最高的，所以它最后才会析出。

怎么说呢？

等到钾盐开始析出，这片远古“死海”，也就要彻底变干，真的要死了。

盐类这么一层层地析出，就成矿了。

这种一层层地，卤水里的盐因为蒸发，而浓缩析出钾的模式，被人弄了个很形象称呼：“牛眼式”成钾模式。

但地球挺喜欢给人开玩笑的，比如说有的古代“死海”，刚到析出碳酸盐、或硫酸盐，并形成矿物这一步，而且这些矿也被厚厚的岩层给埋了，水突然又进来了，整个过程停止了！

有的则是到形成食盐这一步，过程停止。

像波兰就有个维利奇卡盐矿，就采了将近800年。

在古代，海水晒盐属于高科技，因为海水里各种盐很多，有不少对人体有害，很容易搞出毒盐来，所以我们在宋朝，都还是找口大锅，倒进海水来煮出盐，直到明朝中国人才完全掌握了这门技术。

欧洲更晚，所以很长一段时间，盐是当时的奢侈品。波兰坐拥一个超级盐矿，等于老天爷给它赏了座宝山，于是就拼命地挖，疯狂地赚钱，有钱之后疯狂扩军，搞出翼骑兵这种极其花哨还费用挺大的兵种来。

翼骑兵之所以出现，其实靠的是波兰有个超级大盐矿。

手头有钱有兵，所以波兰人还猛搞了一波“平独镇露”，把西边的德意志各邦，东边的俄罗斯人，都整得够惨。

结果万没想到，就在波兰超级得意，四处结怨时，欧洲突然实现了技术突破，不知道他们自己搞出来，还是传教士从我们这里偷去，反正是搞定了海水晒盐这个高科技，波兰突然一下子就变得没钱没兵，然后四面挨揍，被三次瓜分，顿时就悲剧了。

扯远了。

波兰这个维利奇卡盐矿，也是远古死海没彻底晒干，中间突然遇到变故的那种，因为它的食盐矿挺大，最深的地方都能到地底下230多米，却没有钾盐矿。

刚刚，一盘大棋，一个大机会

维利奇卡盐矿

所以怎么说呢？

出个钾盐矿，其实真的很不容易。

那陆相怎么搞出钾盐矿呢？

其实和海相差不多，把封闭或半封闭的海盆，改成盐湖就行了。

然后是一样地，按照溶解度，一层层地析出，最后一层是钾盐。

像我们的已发现的钾盐矿，就主要来自盐湖，如罗布泊和察尔汗盐湖，但这种盐湖析出的那点钾和那种海盆里析出的钾比起来，在那个量上，就差得实在是太远了。

所以中国虽然是全世界盐湖最多的国家，但还是缺钾。

看这个数据就明白了：

世界已经探明钾盐资源，以海相钾盐为主，估算总储备量超过1400亿吨，主要分布在德国、俄罗斯、加拿大这些国家；

我们的钾盐矿以陆相为主，主要集中在青海和新疆，已探明工业储备量就不有点不好意思了，只有约4.99亿吨，占全世界的2.5%都不到！

大海到底是浩瀚无比啊！

说了这么长一段，有人可能要说了：你说了这么长时间钾矿，和这条运河有啥关系啊？

当然有关系啦！

大家还记得吧？

上面我讲到：这条运河，可是能通进澜沧江，之后能连到我们云南临沧市的哦。

但这澜沧江两边，正好有个世界级的超级大钾矿！

这是怎么一回事呢？

大约在早白垩世晚期，差不多是1亿1千2百万年前，我们云南思茅盆地到泰国呵叻盆地、老挝这一带，出现了上面讲的那种超级死海。

但老天爷对我们非常不公：在思茅盆地，这个超级死海都到钾析出的程度了，它就突然一下子，往南缩了好几百公里，跑泰国和老挝交界处去了。

结果给思茅盆地留下了不少岩盐矿，却只留下了很少一点钾盐矿，现在探明的储量只有1700万吨！

当然，现在不少人也说：都有这种条件了，应该不止这么一点点钾盐矿啊，我们是不是可以换个办法，再勘探试试看，说不定哪个地方，藏了一大堆呢？

但能不能找到，今后再说，至于现在，反正就这么多。

我们这边不行，泰国和老挝那边，就中超级大奖了：泰国、老挝一带的呵叻盆地，现在已经被确认，这里有全世界上最大之一的钾盐矿床！

泰国、老挝加起来，氯化钾远景储量有可能超过266亿吨！

这还不算，还有更巧的事：澜沧江正好流过这个超级钾矿！

正好，这个钾盐矿体量够大，正需要便宜又运量大的物流！

这样一来，意味着的事情就多了！

一是上面说过啊，一条好的内河航道，比铁路运输量都大，运费还是最便宜的，这钾矿就在河边上不远啊，采出或者经过加工后，是不是能直接装上内河船，上面往云南运，或者下面往柬埔寨运？

为啥运柬埔寨呢？

又有两件事：

一件事是上面说过，柬埔寨现在还没开垦的平原面积很大，搞出一亿亩良田没问题，柬埔寨人口不多，它又在热带，一年可以几熟，正好就缺肥料，等上游泰国和老挝的钾肥大规模开采，肥料自己送上门来了。

柬埔寨如果产出粮食，谁要？

我们啊，正好保障我们的粮食安全！

刚刚，一盘大棋，一个大机会

柬埔寨的稻田

另一件事是：上面说的这条运河，是直通海港的，老挝、泰国产出的钾肥，可以用内河船，直接运到海港，再装上海轮，往我们这里，甚至全世界运啊。

然后柬埔寨产的粮食，也可以分两头运：沿河直接上云南走，或者过运河进海港，用海轮运出去。

还有一种可能性，有些货物从马六甲海峡那里来，可以在这个海港卸货，再用内河船，运到云南去；云南那边来的货，也可以从上往下，直接下来，装船海运。

到这里，大家是不是觉得：这一整盘棋，似乎都活了？

还有更有意思的事，有消息说这次运河不涉及任何债务：这是我们搞的PPP项目，我们这边的公司投资，作为交换，中国公司将通过收取40到50年的运河通行费，来获得利润，期满后再将运河的管理权移交给柬埔寨政府。

所以这段时间，美国人在疯狂地，对这件事BB个不停。

而且还不怎么影响越南，因为内河航运挺慢的，越南将来如果要建南北高铁，可以走那种对时间要求高，很急的货啊。

到这里，就可以跟大家说了：这件事虽说还没进行啊，但大家得注意着点，背后是不小的一盘棋，大家如果手头有资源的话，不妨盯着点，中间的花头可能不小呢！

为了琢磨透这件事，我花了整整一天，所以今天只能写一篇了，就告诉大家一下吧，还是那句话：能不能抓住机会，就看你们自己了！

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