九三阅兵之三:对两架高速无人僚机的猜测

     本次阅兵无人机方阵的最后两架高速无人僚机非常有特点，但特写镜头很少。目前只能根据有限的照片做个大致推测。

       从上两图来看，两机翼展、机长、机高比较接近，气动布局均为两侧进气全无尾布局，但一个采用DSI进气道和双前轮（下称D机），简单切尖三角翼；一个采用嘉莱特进气道和单前轮（下称C机），兰姆达翼。两者主起落架均向后收起。

    疑问之：多余的桁架结构？

    D机尾喷口两侧有两个突出的桁架结构。在传统有尾布局中，这个桁架通常作为尾翼的安装和传力结构。但是对于全无尾的D机来说，显然无此必要。即使要用于遮挡侧面红外辐射，在少了垂尾这个大块头的情况下，作用有限。所以个人的猜测是，这个桁架结构并不是D机的原生结构，而是从C机那里继承/共享过来的。

      也就是说C/D可能采用了相同的机体基本设计，但采用了不同的进气道前段和机翼，以获得不同性能收益。

    进一步推测:

    进气道差异

    嘉莱特进气道比起dsi进气道，理论上适合更高马赫数飞行。而dsi在减小前向rcs方面由于鼓包的遮挡更好一些。

     以下是睚眦的模拟图，可以看到鼓包的遮挡作用

     据此推测，相对而言，C机更注重高速性能，D机更注重前向rcs控制。

     机翼差异

     C机的兰姆达翼相对D机简单切尖三角翼来说，对后向rcs控制更好。当然，D机对后向rcs同样有考虑，近照能看到明显的可动翼面之间的菱形切口以减小翼面偏转后的rcs——下图红圈中桁架与襟副翼之间的斜切面就是

     而从结构重量和机内容积的角度来看，同等条件下显然D机的简单三角翼结构重量更轻，机内容积更大。

     前轮差异

     c机为单前轮，d机为双前轮。在双方块头相当的前提下，推测d机可能具有更大的起飞重量，比如更多燃油，更多任务载荷。
     综合以上，推测:C/D两机可能是一机两型的孪生机，其差异大致类似于F-16基本系列和F-16XL。C机可能是空战型无人僚机，重量较轻，相对注重速度性能和全向rcs均衡，以适应复杂空战环境；D机可能以对地打击为主，重量较大，更关注前向隐身能力以便于突防。       猜的对不对，等待后续官宣。