被低估的中国内河航运

2026年1月10日下午3:29 • 名家专栏

2026年1月1日，广西平陆运河建设迎来新节点——金海湾大桥、万胜塘大桥、旧州大桥、大田坪村大桥同步建成通车。
平陆运河全长约134.2公里，2023年5月动工建设，计划于2026年年底主体建成，总投资728亿元。
这条运河全线按内河Ⅰ级航道标准建设，建成后5000吨级江海直达船可从南宁等西江内河港口直通大海，是我国自京杭运河以来建设的第一条大规模运河。

之所以要修它，是因为广西的黄金水道西江自西向东流，西南地区货物出海只能“舍近求远”绕道珠三角。
例如柳州的钢材，想出海得先陆路运输200km抵达贵港和梧州内河码头，中转上船，再顺西江、珠江而下，从广州转港发往海内外市场；受制于此的还包括崇左的铜、百色的铝、南宁的锂电池等。
平陆运河建成后，西江航运的拥堵情况将得到极大缓解，广西沿海港口可以真正发挥出江海联运的作用，从根本上改变广西临海但没有江河通航入海的现状，为打造又一个“三角洲经济圈”提供有力支撑。
除此之外，激励广西建设平陆运河的另一个重要原因，是内河航运价值的整体性彰显。