在诸多战略产业里，除了以稀土为代表的关键矿产外，美国最为担忧的就是造船业。
为了“让美国造船业再次伟大”（MASGA），特朗普政府在美韩关税谈判中专门加入了重振造船条款，要求韩方向美国造船业投资至少1500亿美元。
韩国总统李在明也投其所好，在白宫赠送给了特朗普象征该领域合作的古代韩国战舰模型。
之所以美国对重振造船业抱有极大紧迫感，是因为造船业衰落已经直接影响到了美海军的战斗力，而同期的中国海军正奋起直追。
咨询公司麦肯锡发布的数据显示，自20世纪50年代以来，美国造船产量下降了85%，能够建造大型船只的造船厂数量下降了80%以上。
知名智库战略与国际研究中心（CSIS）主任Cynthia Cook称：“造船业已成为美国工业的一个薄弱环节，一旦发生紧急情况，当与实力相当的对手发生冲突时，美军很难将大量物资、设备和部队运送到大洋彼岸。”
知名防务杂志《国家利益》更是打出了这样的标题：在下一场太平洋战争中，美国将变成日本。
上海长兴岛造船基地。
在今天俄罗斯与日本争议的“北方四岛”（俄称“南千岛群岛”）中，最大的一座名为择捉岛。
择捉岛拥有天然深水港，扼守太平洋通往堪察加半岛的海上交通线，1941年12月，日本联合舰队就是从择捉岛单冠湾集结出发，偷袭珍珠港。
太平洋战争爆发前，如果仅看账面上的海军力量，日本并不占劣势。
当时日本海军拥有10艘航母，美军为7艘；日本海军拥有10艘战列舰，美军为15艘；巡洋舰、驱逐舰方面双方实力相当，美军只有在潜艇数量上存在明显优势。
在最关键的航空母舰和海军航空兵使用上，日本联合舰队无论战法、舰载机训练、还是人员素质均处于优势地位，拥有彼时全球最成熟的航母打击力量。
但东京大本营做决策时忽视了最关键的一点——美国的造船能力相较日本具有压倒性优势。
如果说1941至1942年日本海军还能勉强跟美军打得有来有往，那么1943年之后形势完全“一边倒”，因为1943年美国一年下水的航母数量就超过日本整个战争期间的总建造量。
这样的对比被美国学者映射到了今天：二战前夕日本海军规模庞大且质量无与伦比，可缺乏更强大的造船工业支撑，而如今美国面对中国时正处于同样的境地。
《国家利益》杂志在一篇文章中写道：“这真是一个角色互换的典型案例，2026年的美国海军取代了1941年的日本帝国海军。”
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