垂尾上的一串编号，照出了巴基斯坦生产线年产量不足20架的尴尬，也折射出中国航空工业的全球布局智慧。2026年沙特防务展，一架涂装崭新的枭龙Block3战斗机静静停在停机坪上，全球军贸观察家的目光不约而同聚焦于其垂尾上一串不起眼的编号——“25-342”。在军用航空工业的编码逻辑中，这串数字不仅仅是一个身份ID，更是一份直观的工业生产报表：25代表2025年交付，3代表Block3批次，42意味着这是该批次生产线走下的第42架量产机。这个数字揭示了一个严峻的现实：尽管外界对枭龙的出口前景一片叫好，但在过去三到四年的量产周期内，其年均交付量仅维持在10至14架的低位区间。而此刻，摆在巴基斯坦面前的是如雪片般飞来的近200架国际订单，价值上百亿美元。市场热捧让枭龙战机成为国际军贸市场的“香饽饽”。枭龙Block3的热销并非偶然，而是一场经过长期积累的必然。2025年5月，在印巴边境一场短暂而激烈的空战中，枭龙Block3展现出了惊人的战斗力。
巴基斯坦方面宣称，他们的“枭龙”战机成功击落了一架对手的先进战机。这一实战表现，成为枭龙战机最硬核的广告。空战胜利后不久，多个国家纷纷向巴基斯坦抛出橄榄枝。伊拉克、孟加拉国、印度尼西亚、沙特阿拉伯和利比亚五个国家明确表达了采购JF-17“枭龙”战斗机的意向。这些订单的数量令人震惊：沙特阿拉伯一口气就要50架，印度尼西亚计划采购40架，利比亚和孟加拉国各定16架。甚至像沙特、印尼这类西方战机的传统用户也主动抛出橄榄枝。这一现象打破了美俄欧长期垄断的国际军贸格局，凸显出枭龙战机的独特竞争力。枭龙战机的最大优势在于其无与伦比的性价比。一架枭龙Block3型战机的单价约为2500万至5000万美元，仅为同级别西方战机的40%甚至更低。欧洲的“台风”战斗机单机价格轻松突破1亿美元，法国的“阵风”卖给印度时单价接近2亿，就连美国的F-16V最新型号报价也在7000万美元以上。枭龙Block3的整体性能却被划入4.5代机的行列。
它配备了新型有源相控阵雷达和动力更强劲的发动机，以及先进的电传、预警、数据链及电子战系统。这意味着买家可以用不到一半的价格，获得接近五代机的作战能力。与西方军售相比，采购枭龙还有一个显著优势：无任何政治附加条件。西方战机动辄上亿单价，还附带苛刻政治条件，如伊拉克采购的美制F-16IQ就因妥善率低、导弹使用受限而沦为“摆设”。而枭龙支持石油、天然气易货交易，绕开美元结算，大幅降低了采购国的政治风险。产能困境让巴基斯坦枭龙生产线已逼近物理极限。面对汹涌而来的订单，巴基斯坦航空工业却陷入了一种“甜蜜的烦恼”。枭龙战机的核心生产基地——卡姆拉航空综合体，年产能仅为16到18架，且这些飞机几乎全部优先交付巴基斯坦空军自身使用。垂尾编号“25-342”揭示的残酷现实是，从2021年末项目启动至2025年底，四年间仅产出42架Block3，年均产能甚至低于法国达索公司最惨淡时期的阵风战斗机产量。这种产能与市场需求的巨大落差，将巴基斯坦置于一个尴尬境地。
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