长城举报比亚迪,谁将跌下神坛?

作者:北风

本文转载自:北风雪林(ID:beifengxuelin)

今天,长城汽车公开举报“比亚迪污染物超标”,随后比亚迪汽车声明,反对“不正当竞争”,中国国产车的两大巨头,居然拼到了刺刀见红的地步。

长城举报比亚迪,谁将跌下神坛?

一直跟读我文章的朋友,应该记得我在以前写皮卡的文章里,给了长城皮卡山海炮很高的赞誉。至于其他几篇写电动车的文章,更是对比亚迪有接近“华为”的期待,因此我自认为有资格“不偏袒”的讲清楚这次长城比亚迪之争。

许多网友今天一看到长城汽车的“举报声明”,第一反应就是窝里斗,这两年我国新能源车产业发展迅猛,尤其是汽车出口产业,我国今年取代日本,成为全球第一汽车出口国的趋势非常明显。

在这个紧要关头,长城手撕比亚迪污染物超标,这不是“兄弟相残,外资得利”么?

长城举报比亚迪,谁将跌下神坛?

我认为并非如此,这次长城举报比亚迪,针对的是“插电式混动”这类车型的“污染物排放”问题,堪称“标准之争”,这对每个已经买了混动车,或者考虑以后买混动车的人,标准越早“辩”清楚,对广大老百姓越有利。

最近两年,新能源车的市场占有率速度远超预期,但是在一些三四线城市,特别是充电桩建设跟不上的老城区,“纯电车充电难”的问题,老百姓还是很担忧。

在这种背景下,“插电式混动”成为许多家庭的首选,日常通勤短距离用电,一旦跑长途,发现续航不足又找不到充电桩的时候,就用油。

于是油电混合车型成为许多家庭第二辆车的首选。

今年七月一日,国家要推行排放更加严格的国六B,许多人认为这是对燃油车的大考,但是插电混动车,也需要满足污染物排放标准。

长城汽车这次举报比亚迪,主要瞄准的是秦PLUS和宋PLUS两款车的插电混动版车型,使用常压油箱,导致污染物排放超标问题。

我用“尽量简单”的语言来解释“常压油箱”的污染问题。

目前普通燃油车使用的都是常压邮箱,因为燃油车一起动,发动机就开始工作,排放的油气会被气罐回收清洗,从而减少空气中的污染物排放。

插电式混动汽车最大的优势就是“通常开车不用油”,当然,这也导致发动机通常不运转,这就导致油气的积压,没办法在长期使用中被气罐清洗。

这时候,就需要用到承受压强是常压邮箱五倍以上的高压油箱。

现阶段,各加公布的让插电混动车能够正常污染物排放的技术,就只有“高压油箱”技术。

结果长城汽车,买了几辆比亚迪的秦PLUS和宋PLUS做拆车研究,发现比亚迪居然直接用的就是“常压油箱”,于是就向环保部门和市场监管部门举报了。

只从我现阶段了解的汽车知识来分析,如果比亚迪插混车型一直都用“常压油箱”,那真的不符合“排放标准”。

长城举报比亚迪,谁将跌下神坛?

不过,比亚迪今天的回应声明“软中带硬”,比亚迪强调“在插混技术上有二十多年的技术迭代,不像同行想的那么简单。”

这句话体现了比亚迪想要“举报被翻盘”的唯一出路,就是拥有“常压油箱”也能做到污染物排放不超标的“黑科技”。

长城汽车开创“直接举报竞争企业”的先河,必然是掌握“自认为的对方绝对黑点”才行动的,而比亚迪的回应则强调自己在“技术的大气层”。

最终,比亚迪的这两款车型有没有违反规定虚假牌坊,需不需要巨额罚款甚至召回更换高压油箱,就等官方部门的后续验证结果了。

长城举报比亚迪,谁将跌下神坛?

长城和比亚迪,这两家车企放在今天,无论是“国货之光”的口碑,或者全车型年销量对比,似乎不在一个量级。绝大多数朋友都站位比亚迪,毕竟比亚迪2022年的销售额几乎是长城的三倍,比亚迪的市值更是长城的三倍多。

同时,许多国人都寄希望于比亚迪接下来在全球新能源车的博弈中,代表中国战胜美国的特斯拉。

可如果我们将目光倒回5~8年,中国车市还是另一番景象。只要是80后,或许都知道真正意义上的第一台“国产神车”是什么?

那就是当年在国内掀起SUV销量旋风的哈弗H6.

甚至中国汽车市场过去十年“SUV销量”远大于“常规轿车”的趋势,也是从哈弗H6开启的。

在哈弗H6诞生后的几年,常年位居年度销量的冠军,在2016年,更是曾经创下单月8万辆的销售奇迹。

长城举报比亚迪,谁将跌下神坛?

在那个新能源车还处在PPT造车的时代,哈弗H6是当年的国货之光,也是在那几年,在燃油车的传统赛道上,国产品牌开始和进口与合资品牌正面硬刚。

在国产新能源车崛起之前的几年,以长城,吉利为代表的国产燃油车,已经在经济型家用市场上击败了合资品牌和进口车企。

以长城为代表的国产燃油车,过去十年都是以“比同级进口车型便宜两倍,比合资车型便宜一倍”的低价极致性价比模式抢市场的。

就在国产燃油车刚刚在经济型市场略微领先合资车的时候,新能源车企一大家完全想不到的速度快速掀了桌子。

原本大家都以为电动车取代燃油车要经历漫长的二三十年,而且电动车从一开始就走“智能高端”的市场,与国产燃油车“极致低价性价比”的市场并不冲突。

可是过去几年,推出秦PLUS和宋PLUS的比亚迪,显然打破了新能源和燃油车的“竞争格局”。

2022年,SUV的销量冠军,变成了比亚迪的宋plus,第二名是特斯拉的model Y,昔日王者,号称国民SUV神车的哈弗H6,即便推出了电动版与插混版,总销量依旧从榜首掉到第三。

长城举报比亚迪,谁将跌下神坛?

因为比亚迪的宋PLUS和哈弗的H6是直接竞争者,所以很多民众对长城的“举报竞争者”很反感。

但是比亚迪宋插混版过去一年多的宣传策略,是插混技术先进,还能做到成本的“更优控制”。

相同功率的宋PLUS,比哈弗6便宜几千块钱,主打的就是“比你先进,还比你便宜”。

这种挤压,当然会迎来长城的反弹,长城这次举报比亚迪宋的“常压油箱”,也是想在消费者面前打破比亚迪的“成本滤镜”。

长城的潜台词是,我的哈弗插混车型,为了污染物排放合规,用了高压油箱,当然就比你贵几千块钱,你用常压油箱,以污染物排放不达标来换取那几千块“性价比”,你这才属于“不正当竞争”。

长城举报比亚迪,谁将跌下神坛?

这次长城汽车和比亚迪就插混车型的“油箱排放污染”问题,越较真,我认为对消费者越是好事。

如果比亚迪官方检测证明没问题,那证明它掌握了常压邮箱不污染的技术,牛逼,冲向全世界!

如果真的证实了过去对比亚迪的“污染排放检测”执行不严,常压油箱真的有污染,那么比亚迪这次面临罚款,召回,然后就是为新用户,都升级成无污染的“高压油箱”,这对所有未来车主,都是利好。也为比亚迪进一步攻克欧美市场,铺平道路。

今天长城手撕比亚迪,两家车企都曾在一定时间段代表中国汽车的崛起。

希望这场手撕,带来插混新能源车的更优性价比,而不是巨头陨落,一地鸡毛!

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