一天之内,马斯克为什么能见到中国三位部长?

作者:饶司机

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现在的中美关系就靠马斯克了。

只要你打开手机电脑,不管是朋友圈、微博、知乎、今日头条等图文平台,还是抖音、B站、快手等短视频平台,都能刷到马斯克的动态,百度甚至开辟了“事件脉络线”:

“马斯克私人飞机降落北京”,

“国务委员兼外长秦刚会见马斯克”,

“马斯克愿继续拓展在华业务”,

“马斯克访华首站到访蟹岛”,

“马斯克与宁德时代董事长曾毓群会面”,

“马斯克到北京第一天吃了啥”,

“马斯克访华带动特斯拉股价大涨”,

“工业和信息化部部长金壮龙会见马斯克”,

“商务部部长王文涛会见马斯克”,

……

可以说,马斯克所到之处都是大场面。他在中文网络的话题热度,甚至高过了许多外国元首。

为什么马斯克一天内能见到三个部长?他第十次访华主要目的是什么?他未来又将在中国搞哪出什么大动作?

一天之内,马斯克为什么能见到中国三位部长?

中国人民的老朋友“马斯克”

这是马斯克第十次造访中国。中国方面也给足了马斯克面子。

先讲点花絮。马斯克昨天的晚饭,是在高级会所“华府会”吃的。为了迎接贵客,华府会设计了一张含“马”量极高的菜单。

封面相当讲究,两匹马占据了大部分位置,上方为英文“TESLA”,下方则是汉字“一马当先”与英文“Extraordinary”。汉字“马”和Extraordinary的首字母E对应着马斯克的中英文首字母。   

         一天之内,马斯克为什么能见到中国三位部长?

菜单内页印了一个大大的字母“E”,并用中英双语拍一顿彩虹屁:马-Extraordinary,在中外文化中均有身姿矫健、日行千里的非凡形象。自成立以来,特斯拉犹如一匹黑马,从一众传统车企中脱颖而出,一鸣惊人。中国人常说马到成功,也以此祝愿特斯拉在通往电动化的发展道路上以梦为马、横行万里。

一天之内,马斯克为什么能见到中国三位部长?

翻开这张菜单的不只有马斯克,还有宁德时代董事长曾毓群等中国企业家。宁德时代是全球最大的动力电池制造商,也是特斯拉汽车的一级供应商。

一天之内,马斯克为什么能见到中国三位部长?

不只中国商界,政府官员也非常欢迎马斯克的到来。

马斯克的私人飞机刚刚落地,中国外交部发言人毛宁就表达了欢迎:

中方一向欢迎包括马斯克先生在内的各国工商界人士访华,更好地了解中国,推进互利合作。中方也坚定推进高水平对外开放,致力于打造市场化、法治化、国际化的营商环境。我们乐见外资企业在华投资兴业,深耕中国市场,共享发展机遇。

马斯克的行李都还没放好,就直奔机场附近的蟹岛度假区,接受国务委员兼外长秦刚的单独会见。

秦刚以前做过中国驻美大使(2021年7月至2023年1月),参观过特斯拉加州工厂,体验过特斯拉无人驾驶车,还和马斯克唱过“双簧”。

一天之内,马斯克为什么能见到中国三位部长?

去年10月,英国《金融时报》给马斯克抛出了一个非常尖锐的问题“如何看到中国台湾问题”。马斯克的回答是:

我的建议……将是为台湾设立一个合理的且可行的特别行政区,但可能不会让所有人都满意。我认为,事实上,他们有可能做出比香港更宽松的安排。

作为具有全球影响力的商业大鳄和“顶级网红”,马斯克的表态无疑非常正确。

投我以木桃,报之以琼瑶。升任国务委员、外交部部长的秦刚,不仅单独会见了马斯克(今年以来他第一次单独会见企业家),还把特斯拉汽车拔到了中美关系友善的高度

中国将继续坚定不移推进高水平对外开放,致力于为包括特斯拉公司在内的各国企业打造更好的市场化、法治化、国际化营商环境。中国的发展是世界的机遇。一个健康、稳定、建设性的中美关系既有利于中美两国,也有利于世界。拿特斯拉汽车来比喻,发展好中美关系,需要把准方向盘,沿着习近平主席提出的相互尊重、和平共处、合作共赢的正确方向前进;及时“踩刹车”,避免“危险驾驶”;善于“踩油门”,推进互利合作。

当然了,“马斯克同志”的觉悟也很高:

中国人民勤奋、智慧,中国发展成就理所当然。美中利益交融,如同连体婴儿彼此密不可分。特斯拉公司反对“脱钩断链”,愿继续拓展在华业务,共享中国发展机遇。

不只秦刚,马斯克在中国政企两届颇得人缘。

第八次访华时(2019年1月),他把特斯拉直接开进了紫光阁。建国70多年以来,外国人开车进中南海,这是头一回。

第九次访华时(2020年1月),他还与时任上海市委书记谈笑风生,并确定了上海超级工厂的扩产计划。

说到这里,就不得不提马斯克与上海的渊源。

一天之内,马斯克为什么能见到中国三位部长?

上海超级工厂:来自中国的神秘力量

如果没有上海超级工厂的助力,马斯克就很难在2021年登上世界首富宝座。

在上海超级工厂建立之前,特斯拉汽车的生产组装主要由加州弗里蒙特超级工厂完成。弗里蒙特工厂在生产效率和生产成本方面,一直没有达到马斯克的预期。

弗里蒙特工厂不是“原装货”,而是“三手货”。1962至1982年间隶属于通用,1984至2009年间隶属于丰田。2010年,特斯拉收购并改造了这家工厂,直到2015年才完成了第十万辆汽车下线目标。

2016年和2017年,以“全球新能源汽车先锋”自居的特斯拉,居然在销量上输给了“传统车企”雷诺-日产-三菱联盟和北汽集团。

2018年年报显示,中国作为特斯拉第二大消费市场,销售收入居然较2017年还下降了15.4%。

要解决这些问题,就必须在中国设厂。经过反复协商,马斯克最终决定把中国工厂落在上海。

2019年1月6号,特斯拉上海工厂破土动工;2019年9月26日,该工厂的主体已经建设完成;10月,拿到生产资质,开始生产Model 3。同年12月30日,该工厂所生产的Model 3正式开始交付。

特斯拉上海工厂的建设速度实在太快了,“当年开工、当年竣工、当年投产”,在百年汽车发展史上是头一回。为此,马斯克专程飞到上海庆贺,并在粉丝面前跳了一段“脱衣舞”。

一天之内,马斯克为什么能见到中国三位部长?

量产第一年(2020年),上海超级工厂就交付了25万辆汽车,约占特斯拉全球总产量的一半。当时中国“造车新势力”的产量,加起来都不到这个数。

中国帮特斯拉打开了产量天花板,也让资本市场看到了特斯拉的投资潜力,于是各路人马开始疯狂加仓特斯拉,导致特斯拉的市值疯涨。2021年1月7日,特斯拉(Tesla)股价飙升至创纪录高点,市值首超Facebook。与此同时,马斯克超越亚马逊公司的杰夫·贝佐斯,成为世界首富。

一天之内,马斯克为什么能见到中国三位部长?

上海超级工厂的员工团队并没有躺在功劳簿上,而是持续改进生产技术和管理水平,把量产能力推向极致:2021年,交付量45万辆;2022年,交付量75万辆。

如今,上海超级工厂又破了自己的生产纪录,每45秒就能下线一台特斯拉。上海一家工厂的量产能力,超越了美国加州、美国德州、德国柏林三家工厂的总和。

上海超级工厂的巨大成功,与其负责人朱晓彤有莫大关系。

据“华商韬略”描述,朱晓彤一天24小时几乎都在工作,凌晨三四点还在回消息。最可怕的是,第二天早上六七点,照样还能秒回,跟没睡觉一样。

2022年春天,上海的疫情导致特斯拉工厂短暂停产。为了尽快恢复产能,朱晓彤干了一件和他的老板马斯克一样的事情:他在工厂睡了两个月!期间,和工人们同吃同住,没离开半步。

领导都这么卷了,员工还好意思摸鱼吗?所以,特斯拉上海公司就成了汽车行业里最有狼性的一支队伍。

为了复制上海经验,朱晓彤还把“上海铁军”带到了德州奥斯汀和加州弗里蒙特工厂。

朱晓彤只用一个多月时间,便将德州奥斯汀的Model Y每周产量从1000辆增至3000辆。

在加州弗里蒙特工厂,特斯拉的Cybertruck皮卡项目,因为各种原因,推迟了很久。朱晓彤团队的到来,让项目看到了投产的希望。

据说,特斯拉计划在墨西哥建造全球最大的超级工厂。关于工厂建设时间表问题,朱晓彤是这么回复的:上海工厂只用了9个月,我要在墨西哥,打破这个纪录。

也许你会认为朱晓彤太狂了,但马斯克就是喜欢这样的人。2022年,马斯克把朱晓彤提拔为特斯拉汽车业务高级副总裁。这是有史以来,华人在特斯拉的最高职位。

坊间甚至有人传言,朱晓彤未来将会接替马斯克,担任特斯拉的CEO。

一天之内,马斯克为什么能见到中国三位部长?

当然了,马斯克也明白,如果没有上海市政府的鼎力相助,特斯拉上海超级工厂也不可能完成“不可能的任务”。

今年访华之前,马斯克就给上海献了一份大礼。今年4月,特斯拉宣布,将在上海临港新区投建第二座储能超级工厂。

这座工厂初期规划年产商用储能电池可达1万台,储能规模近40GWh。项目投产后,将为上海新增上千亿工业产值。

一天之内,马斯克为什么能见到中国三位部长?

特斯拉对中国的贡献不亚于比亚迪

比起新增工业产值,特斯拉对中国更大的贡献是带动中国制造业升级转型。

最新消息,工信部部长金壮龙在京会见马斯克,双方就新能源汽车和智能网联汽车发展等交换意见。暗示,官方都认可了特斯拉的特殊贡献。

特斯拉当年以外商独资身份进入中国时,引发了中国汽车行业的巨大骚动。业界惊呼“鲶鱼来了”。

回首这几年,这条“鲶鱼”究竟带来了什么?我们不妨听听行内人士的真实声音。

在《瞭望》周刊采访时,路特斯集团CEO冯擎峰谈道:特斯拉到来之前,传统车企对新能源前景缺乏信心,投入力度不足,很多企业过度依赖补贴,导致技术创新乏力,产品力低下,市场反应暗淡。特斯拉的到来,重塑了市场认知,不仅带动新势力的崛起,也倒逼传统车企加大转型力度,催化了近年来新能源市场的全面爆发。

冯擎峰还提到了汽车出口:从全球范围来看,国产特斯拉在我国的新能源乘用车出口中占据了巨大份额,可以说为中国制造的新能源汽车出海起到示范作用。(补充数据:2023年1-4月,上海超级工厂出口特斯拉127779 辆,同比增长73%)

飞凡汽车首席运营官姜辉认为,特斯拉带来的不仅是传统汽车革命,还有基于电动化和智能化的商业生态打造和用户体验提升,这其中包括直营模式的构建和充电生态网络的布局。

姜辉还提到了中国新能源产业链,他强调:特斯拉上海超级工厂不断提升零部件的本地化率,推动中国新能源汽车供应链的技术进步和链条完整,让包括飞凡汽车在内的中国品牌都将从中受益。

两位汽车高管的说法,都很有道理。从某种意义上讲,特斯拉对中国新能源产业的贡献,不亚于比亚迪。

特斯拉在中国扶持了几百家供应商,光是上市公司就有几十家。股民把这些公司称为“特斯拉概念股”。根据同花顺数据,今天(5月31日),就有三家特斯拉概念股涨停。

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面对特斯拉“鲶鱼”的挑战,各路车企都使出了自己的必杀技。其中有两家车企(许家印的恒驰汽车、贾跃亭的Faraday Future汽车)也来凑热闹,值得大家认(shi)真(jin)研(tu)究(cao)。

5月30日,“恒驰”公众号发文强调“恒驰汽车先进的现代化生产线和科学的企业管理方式”。新闻下面有一条高赞评论:把负债干到1.898万亿,许家印重新定义了“科学管理”。

在大洋彼岸,许家印的好朋友贾跃亭也在搞事情。

5月31日,法拉第未来召开“FF 91 & Faraday Future 2.0终极发布”活动。贾跃亭在会上宣布,法拉第未来的首辆量产车FF91将进入交付阶段,FF 91 2.0版本售价为30.9万美元(折合人民币约219.5万元),中国地区也可以预定,定金为5万元人民币。(坐我隔壁的同事看了看自己的存款余额,满脸忧伤地表示:我连为梦想窒息的资格都没有)

或许,“横眉冷对千夫指”的许家印和贾跃亭,才是被全世界误解最深的男人。

参考资料:

1、《马斯克访华,他是幕后最忙的中国人》,华商韬略,张静波

2、《马斯克到北京第一天吃了啥?菜单含“马”量极高》,澎湃新闻

3、《瞭望|特斯拉究竟给中国新能源汽车行业带来什么?》,瞭望,周蕊、尚前名

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