C929客机可能复活？大陆展出最新远程客机，弃俄换欧或是最佳方案

之前中俄合作的C929（也叫CR929）宽体客机项目，因双方存在多项分歧而夭折，现在大陆展出最新320座宽体远程客机，难道C929要“复活”了吗？

近日，堪称全球最大规模的航空展览——巴黎航展已经开幕。据悉，本届航展吸引了来自全球将近2500家航空航天企业参展，波音，空客等民航巨头也都在航展上展出了最新航空产品。值得注意的是，大陆的中国商飞公司也在航展上展出了C919大型客机和ARJ21支线飞机这两款主力产品。同时，中国商飞还展出了一款最多可载320人，航行里程高达1.2万公里，速度能达到0.85马赫，最大起飞重量247吨的最新远程宽体客机，而这很有可能是大陆最新设计的新机种。

我们都知道，之前中国大陆与俄罗斯曾有过一个C929的宽体客机合作项目，而在此次巴黎航展上，中国商飞展示的这款不知名的宽体飞机，其不论航程与载客数都与C929相差无几，目前尚不能确定这与C929是不是同一款飞机，但是有分析人士认为，更多的可能是中国商飞公司重新设计的新机种了。这就不由地让人产生一个想法，难道大陆的C929大型飞机有可能复活了吗？

要说起C929客机，我们首先要了解到，它是中俄的一个合作项目，该项目于2017年9月启动，由俄罗斯联合飞机公司和中国商飞共同合作研发。当时整个项目预计投资500亿美元，预定在2023年实现首飞，但合作一开始的时候，中俄双方就在选用发动机，市场分配以及未来业务方向上出现了不同程度地分歧。俄罗斯原本想以俄制伊尔-96飞机为蓝本进行研发，但是遭到大陆反对，然后通过大量的市场调查，最终双方确定各自承担本国制造领域较为擅长的部分来共同完成。机身由俄罗斯设计，动力方面使用劳斯莱斯引擎，而机翼和相关航空电子设备在俄罗斯完成生产，机身和尾翼就在大陆本土生产，最后总装也在上海进行。原本，这一项目被外界看作是中俄联手对抗美欧西方航空业的旗帜，但是由于在合作中，中俄双方存在多项分歧，以及突如其来的俄乌冲突让这个项目在去年年底夭折了。

然而，大陆并没有坐以待毙，既然一条路行不通，那就多试几条。大陆在发展大型客机的路线上一直都是三线并行的。除了向美方采购美式波音客机，大陆还与欧洲建立起了买卖与产业链联系，最后才是与俄罗斯合作C929。现在中俄这个项目已经是没有生还可能，但是这不代表C929不能起死回生。要知道，去年7月份的时候，大陆就与欧洲空中巴士达成了292架客机的订单合作，这就意味着大陆已经把目光看向了欧洲。而且现阶段中美关系并不明朗，与波音的合作可能性也不高，对于目前来讲，欧洲确实是比较合适的合作对象，甚至往大的层面来讲，倘若大陆与欧洲真的达成合作共识，那么有了欧洲在中美之间作为缓冲，这对全球来说，都是一个避免激发矛盾，良性发展的好消息，所以中国商飞此时展示的新型客机，很有可能就是与欧洲空中巴士合作的概念性机型，而C929客机真的可能因此会“复活”，弃俄换欧也就成为了大陆航空业发展的最佳方案。