北京地铁，“失踪”的3号线哪去了？

作者：乌鸦校尉

本文转载自：乌鸦校尉（ID:CaptainWuya）

“（去）朝阳高铁站吗？”“10块一位啊！”“朝阳站！朝阳站！”“直接进二楼站台！”“来不来？还差一位！”“10分钟就到，直接进站！”

在拥挤的北京公交东风（北）桥东站，见缝插针地挤入着这些“抢客”的司机。

“朝阳站”，在铁路系统的官方名称，是“北京朝阳站”，位于北京市朝阳区东风乡。北京朝阳站的历史其实不算短，1966年它就建成使用。只是当时该站没有这么“大”，也没有这么“重要”，名字也还叫做“星火站”。

这个极具革命浪漫主义的名字，来自星火人民公社。星火站坐落的位置，是东风乡辛庄村，但因为当时已经有天津的“辛庄站”，不能再用同名，便以附近的星火人民公社（六里屯乡）命名。

曾经的星火站，主要是作为工业货运车站存在，只有少量的客运业务。1998年，星火站完全停止办理客运业务，逐渐淡出了人们的视野。直到2013年，京沈高铁客运专线设计方案调整，因为“种种因素”，起点由北京站调整至星火站。这才使得星火站成为了省际高铁上重要的枢纽站。

2020年11月，星火站更名为“北京朝阳站”。而因为在京沈高铁上还经过辽宁朝阳市的“朝阳站”，因此在这条线路上就有了“北京朝阳”和“辽宁朝阳”两个“朝阳站”。

需要往返（京）冀辽之间的朋友应该有体会，前些年该区间高铁从北京出发通常是在北京南站坐车，而现在是要从北京朝阳站坐车。

那么我们回到开篇那个场景，公交站点到处是“等活”的司机，起因是北京朝阳站作为一个重要的省际高铁起点站，没有地铁直达。

要说以前的星火站是个“不起眼的小站”，但从2013年明确成为高铁起点站至今已有十年，2017年新星火站开建至今也有6年，到现在没通地铁实在有点“不匹配”了。

北京站、西站、南站：猜猜是谁还没通地铁？

目前距离北京朝阳站最近的地铁站点，是14号线上的东风北桥站。该站出口处布置了明显的提示前往北京朝阳站的标识。

地铁东风北桥出站口指引标识

那么从东风北桥站地铁（B2）出口出来，距离北京朝阳站还有多远呢？

如果你选择步行前往，那么就要打出至少一个小时的提前量，有大约4公里的行程在等着你。

也正是因此，不愿在这段路上多花钱的乘客，就只能选择跟地铁站“最临近”的公交站点乘车前往，也就是咱们前面说的东风（北）桥东站，无论是等车还是乘车，拥挤都是可以预见的。

如果你“意志坚定”不受“诱惑”，坚决要等公交，等待你的经常是挤到车门关不上的一班公交车。而在你无奈被车门挤下来，打算再等一班时，往往会被等活儿的司机师傅们“无情补刀”：“下趟车人也是这么多！（潜台词：别等了赶紧上我车吧）”。而且从公交站乘坐413路或专门的高铁站摆渡线，乘车到站也要按半个小时准备，这还没算等车和进站的提前量。

其实不光是北京朝阳站，这个区域还分布着不少“让人意外”的无地铁直达地点。

比如能够容纳近7万名观众（6.8万个座位）的北京工人体育场，也没有地铁直达。相信乘坐过北京地铁10号线到达团结湖站的朋友，肯定听到过报站“去往北京工人体育场、工人体育馆的乘客，请在团结湖站下车”，而从地铁团结湖站出来，距离工体还有快两公里的距离……

6月15日阿根廷中国赛期间的工体交通指南

不要说像阿根廷中国赛这种有全国各地球迷来看球的特殊比赛，就是平时北京国安队的比赛，散场后的交通也不甚方便。

来源：北京国安百度贴吧

（注：提问的楼主为天津球迷）

其实北京朝阳站等地是有地铁车站规划的，它就是在北京地铁序列中“序号”相当靠前的——3号线。

地铁线路的序号排列，不是按照通车运行的时间，而是规划时间。“地铁3号线”的确是北京地铁最早规划的线路之一。从最初开始规划至今，接近70年的时间，北京地铁的3号线从未到来，只是到处流传着它的传说，而观察这条地铁线路的历史，可谓“计划赶不上变化”最生动形象的写照。

1956年，来到北京的5位苏联专家凭着参建莫斯科地铁的经验，指导绘制了最早的北京地铁线网规划图。

在60年代，中共中央和国务院对规划图进行实际调整，并准备开启北京地铁的建设。从这份1965年以数字编号的规划图中，不难看出，第一期和第二期工程线路，的确大体符合实际运营的北京地铁1号线、2号线，而这第三期工程，就是初期规划的“3号线”，图中的线路走向为贯通南北，北起农业机械学院，至右安门往南。

熟悉北京地铁线路图的人，恐怕会发现，当年给北京地铁3号线（第三期工程）规划的线路，更接近于如今4号线的北段。

在北京地铁的实际建设中，3号线并没有贴合原来的第三期工程规划线路。北京地铁（第一期工程）于1965年7月开工，第二期工程1971年3月开工，其中就包括了计划中2、3号线的交点——东四十条站，它也是现在在建的3号线的西侧起点站。

在1971年地铁东四十条站建成之时，下层已经预留了给3号线的站台。

然后，3号线就没有然后了……

在此后的岁月中，3号线的规划愈加宏大：1973年，3号线北段计划从西直门站折向东，穿过东四十条，通往首都国际机场；1983年，3号线西端规划延长到香山；1993年，3号线东北段规划进入望京地区。

规划中的地铁3号线日渐饱满，但现实中的3号线建设可以说几乎是一点进度没有。

东四十条站，目前地铁2号线正常运营，而1971年建成的为3号线预留站台，处于“封存”状态。由于建了50年一直没启用，关于东四十条的3号线站台，逐渐出现了越来越多的都市传说，有些还越传越邪乎，从“幽灵站台”到“车站闹鬼”，不一而足。

不仅是这个站台，只存在于规划中的整个地铁3号线，都是传说级别的。从1999年传出3号线工程将重新启动的消息以来，每隔几年都会出现“3号线要通了”的说法；而2015年北京地铁建设规划正式将3号线纳入后，更是几乎每年都会有“3号线明年开通”的消息。

好家伙，从2020年到2023年，每年都能说得有鼻子有眼“明年开通”，但是一年又一年过去，这3号线还是没见着影。

在3号线“等待”的这么久时间里，北京地铁已经新开通了近20条新线路，大家纷纷“后发先至”，在序号前19的北京地铁线路中，目前尚未开通的仅有3号线、12号线和尚未规划的18号线。可以说北京地铁70年里没有3号线，却时时处处都有3号线的传说。

你要问这3号线什么时候来，我只能说——

不过倒也不是规划部门或者建设部门跟地铁3号线有仇，3号线的建设一拖再拖，真可说是“时运不济”，当其准备开启建设时，总是与城市发展的进度不相匹配。

在北京地铁2号线完成通车的1984年，3号线就准备开工，但那会儿的经济形势大家知道，大型公共交通工程很难继续，从一开始，3号线的建设项目就这样被拖延了下来。

央视《新闻调查》栏目

2020年11月21日《复工3号线》截图

而此后号线的规划更是被后来者纷纷“抢先”。地下轨道交通的拓展，往往是跟城市规划方向来的，照理说望京区域在北京新城市建设中还是相当亮眼的，公共交通需求不低，但这也得看跟谁比。

同期的海淀中关村-上地-回龙观一线，以及后来着力推进的通州副中心，显然在需求的优先级上更高。针对前者需求建设的地铁13号线，甚至几乎是1998年“凭空”出现，之前从来进入过地铁的规划。

而在此期间，相比于各方面较难推进的横贯东西的“主线”3号线，北京的地铁建设选择了优先解决“功能性”的路线，尤其是在北京奥运会准备周期，沟通首都机场、奥运场馆等需求必须要快速解决。因此本属于3号线的规划线路，部分被其他路线“夺线”，比如4号线“拿走”了原来3号线的西北段，机场快轨取代了原3号线通往首都机场的线路……

地铁3号线的命运，活脱是一步没赶上步步赶不上，它的建设计划在这么些年中，一直跑不过城市规划的变化。

所以现在的地铁3号线规划线路，也已与当年大不一样，目前在建的东段，从东四十条站出发，经过工体、朝阳公园、北京朝阳站（星火站）等地，到达东坝地区，所有的经停站点，除了始发站东四十条之外，全部位于朝阳区。

那咱们说回实际的，这3号线到底开不开了？

最新的一种说法是3号线（第一期）东段将于2024年也就是明年5月开通。这次靠不靠谱呢？因为之前鸽子实在是太多大家谁心里也没定数，但近几年每年都有“明年开”的消息本身能说明一定的问题——那就是3号线的开通确实接近现实了。

因为一方面地铁线路地下车站和通道的建设进度良好，甚至东坝部分的车站4、5年前就搞好了；另一方面。至少车已经造出来了。

2022年7月5日，北京地铁3号线第一辆列车下线。该车型还跟“难兄难弟”地铁12号线可以互换使用。

该型列车是国内首次实现全自动联挂、灵活编组的全自动驾驶地铁车辆，采用4+4重联全自动无人驾驶技术，最高运行时速80公里，最大载客量3456人。

需要说明的是，北京地铁目前运营的线路，大部分由北京市地铁运营有限公司（北京地铁）承担，小部分（4号线-大兴线、14号线、16号线、17号线）由北京京港地铁有限公司（京港地铁）承担。

京港地铁官网截图

由两家地铁运营公司承担运营的线路，其列车制备，也分由不同的列车制造厂商承担。

京港地铁列车，通常交由青岛四方机车车辆股份有限公司（中车四方，原南车四方）和中车长春轨道客车股份有限公司（长客厂）制造；而北京地铁列车，由于前几条路线通车较早，当时全部由长客厂制造列车，后期主要由北京地铁车辆装备有限公司（京车）进行制造，少部分仍有长客厂的参与。

也就是说，以往几十年“北京地铁”所属线路的列车装备，多是在北京“本土制造”的。

在2017年，河北保定市满城区与京车签约，建立河北京车轨道交通车辆装备有限公司（河北京车），此后京车列车的制造，基本是由河北京车智能制造基地承担，包括北京地铁3号线、11号线、12号线、19号线等新线路上（将）运行的列车，都是“河北制造”。

河北京车智能制造基地生产线

而说回到北京地铁3号线，反正这么多年都等了，看看这次的“明年一定”能否成真吧。

参考资料：

新华网：《京沈客运专线设计方案调整起点由北京站调整至星火站》

北京地铁车辆装备有限公司官网-产品中心

新华社：《北京地铁3号线一期全线获批》

CCTV新闻调查：《复工3号线》

知乎@hat600：《北京地铁3号线的前世今生》

城市情报栈：《地铁3号线通车时间不定，东坝仍需耐心》

北京日报：《北京地铁3号线预计2023年通车！为何60年数次改版？》

杨光：《揭秘北京地铁为什么没有3号线》

央广中国之声：《百年瞬间丨新中国第一条地铁正式交付运营》

地铁那些事：《北京地铁1号线见证了中国9代地铁的变化》

北京日报：《北京地铁3号线首列车正式下线》

北京日报：《京冀携手研发制造一体协同首列国产氢混合动力铰接轻轨车下线》

文内部分照片由作者拍摄

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