美方要求不再对波音限制,外交部回应很直接

本文转载自:世界先进制造技术论坛(ID:AMTBBS)

拿到60万吨大豆订单后,美方又要求我们开放波音采购限制,以表对话诚意。

作为曾经的航空老大,自从失去中国市场后,波音业绩不再辉煌。如今为挽回这位“大客户”,先是商务长亲自来华,后又宣称要将生产线迁至中国,最终都无疾而终。

此次双方会晤,似乎成为波音的“救命稻草”。美媒密集造势称“中国可能在APEC期间同意开放波音737MAX”,同时还向我国外交部施压:这意味着两国关系迎来“破冰”。

对此,我国官方并未承认,丝毫没给面子。网友们更是高呼:美方的诚意在哪?

美方要求不再对波音限制,外交部回应很直接
一、重启舟山产业线,波音后悔了?
巅峰时期的波音公司,拿到了全球民用飞机的80%市场份额,时任CEO斯通塞弗扬言:“波音只能当第一,第二就意味着淘汰。”
在很长一段时间里,中国都是支持波音的最大金主。一名华裔工程师曾颇为得意地说:波音737有1/4的工资来自中国。
2019年,波音737MAX8机型接连发起两起坠毁事故,造成346人遇难。我国民航局紧急发布了波音停飞指令。随后波音在华最大买家南航宣布,放弃订单中的100多架波音飞机。
美方要求不再对波音限制,外交部回应很直接
近5年来,波音公司在中国市场几乎“颗粒无收”,737MAX库存堆积落灰,多款机型面临停产,在2023年Q3财报中,波音净亏损达16.38亿美元(约为118.68亿人民币)。
而国产大飞机C919的腾飞,更是在波音、空客垄断的天空,撕开了一道口子。据统计,919的订单已达到1066架,明年将开始交付。
一向高傲的波音似乎意识到,这次,要“先向中国让步了”
今年年中,波音总裁、美商务长接连来华访问,多次谈及波音飞机交付问题,波音在舟山生产线也被重启,美方多番举动是否能获得中方青睐?
二、中国市场“不松口”,波音辉煌难再
事实上,波音想重返中国市场,并不容易。
据推测,未来20年里,中国商飞机队约需要6750亿美元的航空服务,占到世界飞机需求的1/5。毫无疑问,这将是一块巨大的“市场蛋糕”,波音不争取,自然有其他公司盯着。
美方要求不再对波音限制,外交部回应很直接
相比波音,空客似乎诚意更大、步子也迈得更大。2006年,空客就将A320总装线搬至天津,对我方影响深远,仅5年后,空客在华销量就已经超过波音;今年年初,该公司更是抱走了1300亿超级大单,令旁人眼红。
在波音离开中国市场的五年间,空客在华营收逐年上升,迅速抢夺了其市场份额。空客的成功,在于深知“合作才能共赢”
近十年间,不少跨国公司放下偏见,与中国展开深度合作,尝到不少甜头。
美方要求不再对波音限制,外交部回应很直接
三、这次,该主动让步了
当初波音与美方一贯秉持“紧张”的呼声,却最终失去订单。如今的国际市场上,呼吁“合作”的声音越来越响亮,空客更是借此良机,分了一大杯羹。
美方要求不再对波音限制,外交部回应很直接
更何况国内大飞机产业链越发成熟。据报道,国产C929飞机也已进入设计阶段,未来将在混、电、氢等新能源飞机等领域共同发力,显然,留给波音的时间已经不多了。
在此境况中,美媒不应要求我方主动让步,而是主动释放更大的善意,方可拨开云雾见天日。

内容来源:网络


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