刚刚,一场大屠杀,已经开场

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刚刚,一场大屠杀,已经开场

一场大屠杀,已经开始。
地点就在:从我们国境往南,几百公里的泰国。
7月4号,比亚迪在罗勇府的新厂房,举行了开幕仪式,这是它在东南亚的第一条电动车生产线,年产能据说有15万辆。
屠杀的对象,是谁呢?
是盘踞在泰国这个生产基地,再通过它辐射到东南亚,甚至澳大利亚的,至少已经将近半个世纪的日系车!
之前去过泰国,还有其他东南亚国家的人,只要到大街上一看,就能看到:路上跑的,差不多全是日系车的,可能是在热带,大家做事都不着急,也可能是信佛教,驾驶员的脾气都好得不得了,明明路很堵,但大家就静静地等着,基本上听不到有人狂按喇叭。
这里就得讲讲:日系车,是怎么进入泰国,并把它当作基地的了。
我之前讲过:日本汽车是怎么来的。
1904年,有个叫吉田真太郎的人,成立了一家公司,名字叫东京汽车制造厂,后来七转八转,变成了现在五十铃汽车公司,到1907年,这家公司造出了日本第一辆国产汽车,名字叫“太古里1号”。
我之前还讲过:这车,实在不咋样,不怎么打得开销路。直到1934年,美国克莱斯勒公司到日本投资设厂,日本才算有了汽车工业,之后又吸引了福特公司。
这里要顺便说一句:如果没这两家公司产的大卡车,日军用它们装兵装物资,速度快还运量大,说不定它们连“九一八”都搞不定。
当时关东军用的,就是福特公司造的卡车,虽说当时路不好,但卡车开起来,速度比两条腿快多了,很多在东北抗战的部队,就吃了这个两条腿跑不过四个轮子的亏。
刚刚,一场大屠杀,已经开场

台儿庄战役时,日军为前线运弹药的卡车,大头圆头那辆是三菱,后面长头的,全是福特造的卡车,那是它的标志性设计。

很少有人知道:泰国搞汽车工业的时间,其实不比日本晚多少。

1900年,听说有汽车这玩意儿,当时的泰国王室,就买了一辆,来坐着试试看。试完之后,觉得不错,当时的泰国还是贵族社会,听说国王有汽车,大家顿时就想模仿,所以就有人出钱,让当地工匠,做着试试看。
做成功了没有?
据说做成功了。
但什么时候,是谁做成功的,就不知道了。
毕竟这种历史,你超级成功之后,人们才会去猛烈挖掘,你如果没有超级成功,就算当时再牛叉,到之后不怎么样,就没啥人关心,没啥人注意。
所以,成功才是最重要的,其它都是空气。
但这么搞搞,泰国就零零星星地,搞出不少小作坊式的汽车工厂了。但这种工厂,非常有泰国特色:它们往往在某个大家族,或者贵族的庇护下。
结果到了1960年,当时不要说美国,连日本的汽车产业,都起来了,开始往泰国灌了,泰国那种造汽车的劣质小厂,肯定挡不住嘛!
怎么办?
泰国人就用了日本人1930年代的招数:引进外资,但要对方合资,以技术换市场!
进来的第一家是谁呢?
福特!
但泰国人要它,必须和泰国汽车工业公司合资,零部件进来,在当地搞组装,名字叫“英泰公司”,为啥叫这个名字呢?因为来的这个福特,不是美国总公司,而是它在英国的分公司。
结果销量很不好,当年装了310辆轿车,215辆卡车,这家公司当时还兼职当二道贩子,又卖了2700多辆车。
之后还有其它公司,像菲亚特啦什么的,都到泰国碰过运气,但都做得不怎么样。

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1960年代的泰国
为啥呢?
后来很多泰国人抱怨说:西方人对泰国文化,不肯去了解,所以和当地有磨合问题,结果这帮汽车公司车造不好,就利用泰国政府给的关税优惠,去当二道贩子,来避税!
当时日本公司,也随着这股大流,进到了泰国,但日本人早年,毕竟是和泰国人打过交道的嘛!而且在二战中,泰国还曾经,和日本签订过同盟条约,因为这段历史,所以熟悉泰国的日本人,数量还真不少。
但当时的日本人,也没啥出色表现,他们也是用泰国政府给关税优惠,搞搞组装,同时当二道贩子!
然后时间就到了1985年,1985年,美国召集英国、法国、西德和日本这五个西方工业国,到纽约开会,讨论怎么解决美国的贸易和财政赤字问题,当时开这个会的地方,是在纽约的广场酒店。
因为也在这个酒店,签署了协议,这个协议就叫“广场协议”。这个协议的大致意思,就是:各国要把自己的货币,给搞升值,给美国产品,留一口饭吃。

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然后日元就升值了。
这一升值,再在日本造,然后出口,就不划算了,但如果日元值钱了呀,如果用公司的钱,到海外去投资,那就赚大了。
所以这个协议一签,日本人就疯狂地,开始了对外投资:1987年三菱成立泰国公司,不搞组装了,全线制造!
当年还向加拿大,488 辆乘用车和 40 辆公共汽车,纯纯的“泰国制造”,消息传开,弄得泰国全国,都挺高兴和自豪的。
其它日本汽车公司,也一样加码,一样仿效!
泰国的汽车工业,开始快速发展起来了。
后来虽然经过1997年金融危机的打击,经过韩国汽车的冲击,但日本车还是在泰国,稳稳地站住了脚跟,像2017年,虽说一家自主品牌都没有,但泰国还是产了差不多198 万辆汽车,它自己国内,只销了87万辆,其它的全部出口!
到啥程度呢?
因为汽车产业发达,泰国形成了一些产业集群,像在曼谷东部,还有再扩散出去的一些地方,像罗勇、北柳、春武里啦,还有泰国故都大城府啦,都有这种集群。随着这种集群的出现,规模优势也慢慢地出现了。
泰国政府呢?
也对自己的汽车产业,特别自豪,比如说它的工业委员会,老是说:我们就是“东方底特律”!

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泰国的汽车工业
泰国的汽车产量,在东南亚,大致是什么一个水平呢?
2020年,泰国汽车产量,是印尼的2倍;
印尼的产量,又是马来西亚的2倍;
马来西亚的产量,是菲律宾的4倍;
菲律宾的产量,又是是越南的2倍。
泰国汽车的年产量,差不多在170到200万辆左右,主要还是日本车,这就是为啥到泰国去,大街上基本清一色地,都是日本车,连韩国车都打不进去的原因。
人家在那里,经营和盘踞得,实在太深了!
简直快要搞成万年基业了!
结果日本做梦都没想到:中国汽车杀到泰国来了,而且一到,就开始大杀四方!
最早到泰国的,是哪吒汽车,进泰国后,没想到很受欢迎,局面不错!
去年泰国销了8万多电动车,哪吒就有1万多!
就是它,把日系车的铁桶江山,捅出了个窟窿!
因为之前,泰国也进口过电动车,但主要是特斯拉,之前人家是走豪车路线的嘛,所以价钱比较贵,让泰国人觉得:电动车很高档,肯定比油车贵!
结果哪吒到了后,泰国人发现:这种想法不对!
这两年,国内电动车,真杀得火热啊,怎么可能让你哪吒,找到一块世外桃源呢?于是很多电动车厂商,也追着哪吒的足迹,纷纷杀到!

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比亚迪泰国工厂开工时的照片
结果就是内卷变外卷,对准日系车的屠刀,就开始高高举起:2022年,进到泰国的比亚迪元,价格还是22万,当时很多泰国人觉得这价格,实在太实惠了,高高兴兴地提车,结果一年半后,这价格竟然成了14万!
顿时就吓呆了泰国搞汽车的,也吓呆了日系车!
而且更可怕的是:电动车和油车,外表看上去,好像都是汽车,但如果认真去研究,会发现它们,其实不是同一种东西!
为啥呢?
只要开国越野车的人,都清楚,之前各种越野车,有啥特点?
你要越野,就得牺牲舒适性,就别指望它高速公路上开得快!
为啥呢?
因为油车的运作,靠的是各种机械原件,来进行配合,比如说齿轮、传动轴、涡轮、涡轴、涡扇、涡桨发动机什么的,响应速度慢,你要让它有某个性能,必须牺牲其它性能!
不可能让你既要又要还要!
但电动车的运作,靠的是电动机、电子管、晶体管、集成电路什么的,因为智能化了,所以人家对外界的感知,还有应变性能,比光靠机械的那种,要高出很多!
去开开越野车,就明白了。
油车的那种,能颠死人。
电动车,减震会好很多。
在加上其它的东西,比如说内饰,电动车往往明显,会比油车高出一档啦,另外还有各种智能化性能啦什么的,油车更是差了很多!
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怎么说呢?
这段时间,泰国的媒体标题,你只要看到“price war”,也就是价格战的,讲的基本都是我们的电动车,里面百分之百地,肯定会提到比亚迪!
比亚迪工厂没开,广告已经做得,遍地都是,有位朋友说:现在泰国机场、高速路什么的,都能看到比亚迪的广告牌。
前两天,和一个这行的朋友聊这事,他说:他觉得,比亚迪“海豚”所瞄准的对象,主力是一些中等收入国家,人均GDP大约在7000到8000美元。
这种国家在全世界,那是一抓一大把,像南美洲的哥伦比亚、智利、巴西、秘鲁,东南亚至少一半国家,还有不少非洲国家,他们百姓里的收入中层,都在这个区间!
泰国也在其中!
而日韩的油车,它们的主力销售国家,得人均GDP在12000到15000美元左右,但上面说过,油车其实在性能,还有其它方面,是不如电动车的!
所以当我们的电动车出现后,对油车尤其是日系车来说,基本是一场单向屠杀,是对一个市场,进行彻底地清场,而对方毫无反抗能力。
前段时间,丰田得意洋洋地说:2023年丰田汽车,全球产销创下新高,全球销量为1123.3万辆。
但这世间的事,向来是来如流水去如云。现在它已经被中国电动车,杀入泰国这个它很大的一个生产基地,来个直捣黄龙。
现在,一场大屠杀已经开始了!
日系车这些年,在全球苦心经营,设立的各个基地,相信用不了多久,都将会像泰国一样,很快会受到这种大屠杀式的进攻。
日本之所以还是个发达国家,汽车这个超级大产业,是它最后的依仗,当它的汽车产业,也被彻底击溃时,日本凭借侥幸和背叛,所得来的150多年的好运,也就到头了。

(前段时间生病了,精力不够,所以先保大号,现在好了,继续更新)

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