火炮发展到了FH77，发现这玩意已经是猴子爬树，到顶了。牵引火炮身管 发展到了45倍，那就不能再加长了，增加长度火炮的重量就大，而且炮管越长牵引的时候通过性能就越差。
运动机动性又分为战略机动性，越野机动性与战术机动性。所谓战略机动性是指火炮能从这一战場一战場作远距离运输的能力。越野机动性是指火炮能充分利用隐蔽地城进行越野的机动能力。战术机动性是为了避觅敌方对火炮的射击，火炮必须具备频繁而迅速变换发射阵地的能力。
到了90年代，火炮的快速方列与机动转移成了非常重要的方式。对此世界各国有不同的解法。相对于FH77，美国M198火炮上没有安装辅助推进装置及大量液压装置，战场机动是采用通用的辅助牵引东或用直升飞机吊运。在火炮结构中，特别是炮架部分采用了大量的铝合金及轻型钢，使火炮重量小于直升飞机所能吊运的极限重量。
M198的辅助牵引车约为120马力，最大时速为61.2公里(带火炮)，该牵引车除了牵引火炮外，还可作为多用途的阵地工具，提供电的、机械的、气的和液压的辅助动力。美国人的思路是降低火炮重量，实现机动性。而且M198能进行360度环射高低射界为-6°~+72°，上述功能是FH70和FH77不具备的，M198的火力灵活性是超过FH77和FH70的。MI98就采用了环射炮架，它装有一个快速瞄准用的方位支承底盘，火炮通过液压式升降机，能在很短时间内旋转360度。为了达到环射，对炮架的设计应尽量作到使射击时的负荷均匀地分布在整个结构上。这种环射炮架大部采用圆形支撑底盘，大架采用单脚(闭脚)式、双脚(开脚)式、三脚式和四脚式。M198采用的是圆形底盘、开脚式大架。可以说M198的主要设计方向是优化大架的设计，实现减重的目的。
所以到了21世纪，牵引火炮作为轻型火炮使用的价值就很大了，相对于FH77这种重型火炮来说，轻型火炮的设计可以是反方向的。首先重量要轻，方便直升机吊运。其次便于收放，方便战场运输。第三要小，增强行军通过性和机动性。
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