提前48小时，中国海事局发布航行警告，宣布在10日，长江口深水航道实施分段交通管制。这个时间点相当微妙——正值抗战胜利纪念日之际，让人不禁联想到那个备受瞩目的”海上巨无霸”：福建舰。
（海事局发布航行警告，9月10日将管制长江口）
1、长江口管制，福建舰要出海了？
管制从上午10时30分持续至晚间8时，下午2时15分至4时30分更是对出口船舶实施特别管控。这不是普通的商船通行调度，而是有着明显军事行动特征的安排。更引人注目的是，302灯浮至长兴岛码头水域也在同一时段实施管制，这片水域正是通往造船厂的咽喉要道。
历史总是惊人的相似。去年12月底，同样在长江口实施的交通管制，当时就引发了网友对福建舰海试的热烈猜测。
而这一次，央视军事更是适时放出福建舰与抗日战争时期日本旗舰的对比视频，不少人猜测，福建舰入列的日子，可能就在这个月。
（结合央视报道，猜测福建舰可能在9月底入列）
这时候一定会有人问，为什么一定是入列呢？也有可能是海试吧…
2、福建舰已经达到了“毕业标准”
要知道，从首次出海至今，福建舰已经完成了8次试航，辽宁舰和山东舰在服役前也就是8-9次试航，福建舰显然已经达到了这个”毕业标准”。尤其需要注意的是，在完成第8次试航后，福建舰已经整整三个月没有动静。
说到这，就不得不提那个关键的细节：加油船！
半个月前，眼尖的军迷发现，来给福建舰加油的已经不是往常的民用油船，而是海军自己的637型加油船。这可是个重要信号！前8次试航用的都是民用油船，偏偏在这个时候换成了军用的，这不就是在为入列做准备吗？
（福建舰准备交付期间，海军油船的行动引起关注）
这套流程，简直和前两艘航母服役前的操作一模一样。看来，我们的福建舰是真的要”毕业”了。
甲板上的情况也很有看头。虽然现在上面停着的歼-15T、歼-35和空警-600还只是模型，但这些都是为了甲板调度做的模拟验证。真正的舰载机早就上过舰了，在前期的试航中已经完成了重要测试。而且最近阅兵式上，这些舰载机都以现役状态亮相，说明我们完全不用担心”有舰无机”的尴尬情况。
3、对比美军，客观差距依旧存在
说到这里，不得不对比一下美国的福特号航母。2017年就服役了，到现在还不能起降F-35C，只能用老旧的F/A-18E/F。他们的下一艘肯尼迪号，为了能使用F-35C，不得不在船厂里大改特改，明明比福建舰早开工6年，却要等到2027年才能服役。
（美军“福特级”二号舰，因建造进度缓慢或延期服役）
但客观事实必须承认，在数量上与美军还是存在明显差距的，美国海军现在有11艘航母的庞大规模。辽宁舰和山东舰虽然作战体系成熟，但在吨位和技术上确实还存在差距。福建舰的入列，只是我们发展海军国防力量路上的一个重要里程碑，但绝对不是终点。
未来值得期待的是，我们的造船工业能力完全能够支撑更快速的航母建造计划。而且六代机研发也已经走在了世界前列。
可以说，从福建舰开始，中国海军正在书写一个新的篇章。这不仅仅是一艘航母的入列，更是一个信号：中国已经具备了打造世界一流海军的能力和决心。未来的太平洋，必将因为中国海军的崛起而重新定义力量格局。
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