就在今天，全球第二款双座型五代机：双座版苏-57进行了首次试飞。某国外博主也放出了据称是正在跑道上准备起飞的双座版苏-57的照片，并将其称呼为“苏-57D”。不清楚是真的现场照片，还是按照双座版苏-57外观专利里的线型图用AI生产。
虽然有AI生产的嫌疑，不过我们对比双座版苏-57外观专利里的线形图，除了没有腹鳍之外余下的特征还是准确的，可信度还是有的。
无论是从外形专利里的线形图里，还是从疑似现场的照片里，我们都能够明显看到双座版苏-57的后座舱被过分抬高（机首显得很厚），但是机身又被设计得很薄，因此双座版苏-57看起来有点头重脚轻（照片里更明显），给人感觉就像是把苏-57的机身和雅克-130的机头拼接在一起的缝合怪。
按照俄方的说法，双座版苏-57增强了隐身性能、升级了航电系统，显著提升了多任务作战能力，尤其是强化了电子战与无人机的协同作战功能。
事实上，通过近距离对比苏-57和歼-20（外贸版苏-57E在2024年参加了珠海航展，这为近距离对比中俄两国五代机提供了可能），就可以很明显发现，除了 过失速/近距离机动性之外，苏-57相比歼-20可谓是全面落后。
单单是肉眼看得到的机身工艺这一块苏-57就落后歼-20一大截，最直观的感受就是歼-20机身上的铆钉和缝隙要比苏-57明显少很多。而在看不见的地方，比如隐身涂层性能、航电系统等苏-57同样大幅落后于歼-20。
上述结论同样适用于双座版苏-57和歼-20S，甚至于它们之间的差距还要大于苏-57和歼-20。
通常认为，双座版歼-20S和单座版的歼-20A一样是标准的五代半战机。能被公认为五代半，原因不单是歼-20S拥有更加出色的隐身性能，以及升级了更先进的航电系统。还因为歼-20S把最前沿的人工智能、大数据和语音识别等黑科技纳入其中。
也因此歼-20S不仅能够像歼-16那样化身为战斗轰炸机，对防守严密的敌纵深高价值目标进行远程突袭。还能够化身空中指挥中心，指挥有人/无人僚机对敌方空战、地面和水面目标进行协同攻击。
双座版苏-57的研制初衷大概率也是上面这些，只不过这些领域对于底子薄弱的俄罗斯而言几乎等同于禁区。整体上来说，双座版苏-57很像是俄罗斯对中国歼-20S的一次拙劣的致敬。只不过受限于实力，造出来的成品有点粗糙。
至于网传的双座版苏-57是针对印度需求而开发的这种说法，应该是不准确的。更大概率还是俄空天军自己想要，毕竟S-70无人机需要双座版苏-57来进行操控，带上印度更大可能是为了平摊研制资金和降低采购成本。
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