2026年5月，俄罗斯双座苏-57D隐形战机的消息在国际防务圈引发关注。据DefenceSecurityAsia报道，这架被称为“无人机指挥官”的新型战机目前仅完成地面滑行测试，预计要到年底才能首飞。
但围绕它的讨论已经展开，多一个座位，隐身性能要打多少折扣？俄罗斯认为自己找到了解决方案。但从现有信息看，这个方案或许需要付出不小的代价。
双座对隐身的三个挑战
第一个挑战是座舱盖。座舱盖变大，接缝变长，反射面增加。两个飞行员意味着座舱内部容积扩大，座舱盖的整体尺寸比单座大出一圈。座舱盖与机身的接合处是雷达波的强反射源，接缝越长，处理难度越大。俄罗斯在座舱盖隐身处理上其实已有技术储备。
据环球网2020年报道，俄罗斯奥布宁斯克耶技术科研生产公司为苏-57开发了新型座舱盖材料，采用金和铟锡合金的多功能涂层磁控溅射技术，可使驾驶舱对雷达探测器材“隐形”。
该公司总经理西尔金当时表示，新材料的抗冲击强度增加一倍，重量减轻两倍。但苏-57原型机的座舱盖处理并不完美。根据航空爱好者的技术分析，苏-57座舱盖虽然在量产机上做了镀膜处理，但一体化成型和边缘锯齿化处理不如F-22和歼-20完善。座舱盖越大，镀膜的均匀性和耐久性就越难保证，任何一处镀膜瑕疵都可能成为雷达波进入座舱的通道。
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