近期，换装涡扇 – 15 的完整版歼 – 20 图片出现，这款战机终于实现了最初设计时定下的全部性能指标，综合战力登顶全球现役战机之巅。这是国内航空领域几代人接续奋斗换来的。歼 – 20，其气动设计的源头，可以追溯到半个世纪前的 J9-VI-II 方案。
这份早期方案长久以来外界知之甚少，直到歼 – 20 公开前夕，相关资料才陆续出现在纸质刊物之上。从气动布局的脉络来看，两代机型有着清晰的传承关联。
只是受限于当年的工业基础、材料技术与航电水平，彼时仅仅只能完成基础方案预研，以当时的综合实力，根本无力落地这样顶尖的先进战机。
早年各大军事论坛里，围绕这份老方案与新一代战机的关联，掀起过声势浩大的讨论。各路爱好者各执一词，有人直言二者并无关联，我们根本搞不了隐身战斗机，也有不少人笃定，J9-VI-II 就是国产五代机最早的技术雏形，双方争论不休。
直到歼 – 20 试飞，所有争议才消停，过往的猜测最终变成了现实。当年歼 – 20 的热度很高，毕竟在米国外出现了重型隐身战斗机，这个冲击力是非常巨大的
如今换装涡扇-15航发的终极形态歼-20，充足的推力让战机有了更强的超音速巡航能力与强悍的超音速机动性能。除此之外，整机隐身设计也完成了进一步精修，
从公开画面中能清晰看到，机身各处都全面应用了电磁密封条。
这种电磁密封条，是专门应用在隐身战斗机机身各类缝隙、舱门对接处、蒙皮拼接位置的特种密封材料，也是战机隐身设计里重要的配套构件。常规战机的机身缝隙、孔洞会形成明显的雷达反射源，破坏整体隐身效果，这类密封条就是针对这一问题研发而来。
它的作用就是填充机体所有细微间隙，阻断电磁波从缝隙处入射、反射与绕射，大幅降低整机雷达反射截面积。同时它兼顾基础密封作用，能够阻挡雨水、水汽、沙尘进入机身内部，保护机载电子设备、管路与结构件不受侵蚀，也能在飞行过程中削弱空气渗漏，优化气动外形，减少飞行阻力。
在材料与性能特点上，电磁密封条以吸波基体搭配导电、导磁填料制成，本身具备优秀的雷达吸波能力，不会成为新的反射点。
隐身战机电磁密封条设计寿命普遍在 15 至 20 年，基本对标战机整机使用周期，但常规部署状态下实际服役寿命多为 5 至 8 年，受使用工况和日常维护影响较大。弹舱、检修口这类需要频繁开合的关键区域，密封条一般 2 至 4 年就需要更换，处于高盐雾、强振动环境的舰载机型，使用寿命会进一步缩短至 1 至 3 年。
说到底，隐身战机与传统战机早已不是同一维度的装备，多是一个民族的文明体现！
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