有公开的论文表示，目前在东大已经可以年产3200MPa的超级钢达到两万吨以上！那么照此推算，每年可以生产多少艘全球最强大的新式核潜艇呢？很多人对3200MPa的超级钢的能力，还没有基本的概念。实际上，3200MPa的数字在以前是根本不能想象的！我们平时接触的钢材，无论是盖房子的钢筋，还是家用的各种刀具，包括材料学中最普遍的45型碳钢，也就是用来制作齿轮与其他最常见的金属工具，其屈服强度只有355MPa；3200兆帕的超级钢的屈服强度，是普通钢材的整整9倍！过去极度推崇生产海狼级耐压壳的含铜耐腐蚀特种钢，还有生产尼米兹级航母的飞行甲板所采用的特种钢。但是这两者的屈服强度从来没有超过800MPa！国产的超级钢，可以达到海狼级耐压壳与尼米兹级航母飞行甲板的4倍以上！当今在整个西方世界，
包括基础工业也很强的日韩俄印，当前能实际炼制的超级钢，从来没有超过1200MPa，实际应用的工业化钢材，更是达不到1000MPa！最多900兆帕。也有西方材料研究所与钢铁公司声称，他们制造出了2000MPa的超级钢！实际上往往只有几百克的样品，根本谈不到整炉整吨级的批量炼制，就更谈不上规模化的应用了。而3200MPa的超级钢却在东大的年产量已经高达两万吨以上，首次实现了工业化的大规模量产。那么如此高强度的超级钢可以做什么？很简单，就是潜艇的核心材料、战斗机的基本骨架、航空航天发动机的动力主轴与超高强度的轴承，还有深海特种潜航器的耐压壳；比如已经完成对亚马里亚纳海沟挑战者海渊进行实地探测的奋斗者号载人深潜器，就是用自产的超级钢制造的。总之这种超级钢的应用范围非常广泛。
很多人认为超级钢可以直接用来制造潜艇的核心耐压壳，其实这种认知是不准确！因为3200MPa的超级钢几乎不可以人工弯曲，除非在冶炼阶段就一次性成型；因为其综合强度实在是太高，很难折弯。如果要强行折弯，就必须进行加温软化。而一旦软化，那么3200MPa的指标就开始迅速消失，不能再称为超级钢了。那么3200MPa的超级钢，到底可以作为新式核潜艇的哪些部位的主材呢？实际上就是内部的隔断与支撑肋或其他不需要进行弯曲的加强结构。对其进行成型加工时，也不能采取高温焊接或者等离子切割，因为高温会立即降低这类钢材的关键屈服强度。只能用水刀进行低温物理切割！总而言之，预计生产一艘1.3万吨的全新SSN，很可能只需要消耗1000吨的超级钢。那么以此推算，两万吨的超级钢是否就可以每年生产至少20艘全新的核潜艇？
当然，这每年2万吨里面，也会拿出其中的一部分，用在飞机本体与发动机制造，还有深海潜航器的生产。但是这类需求的总量并不大，一架飞机最多需要消耗1~2吨就够了，按照年产300架战斗机与大中型飞机来算，也不过是四五百吨的样子，大头还是用在了潜艇的关键支撑肋骨与需要特别加固的重要位置上。而如果真正完全用3200MPa的超级钢生产耐压壳，那么这样的潜艇，理论上甚至可以直接下潜到马里亚纳海沟1万米的深度！即使单纯用来制造核心支撑肋与其他的加固部分，也能让核潜艇的理论潜航最大深度超过两千米！这都是过去完全不可想象的。正因为如此，才出现了最近两年超级核潜艇不断下饺子的盛况。到目前为止有一年量产12艘以上的惊人能力，也与年产2万吨的规模正好对得上。
鉴于两万吨3200兆帕超级钢的产量无人能及，整个西方与日韩印俄，除了羡慕嫉妒恨，是一点办法都没有！就算是全部做成削铁如泥的大刀，也能把所有对手砍翻一片！
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