公共停车位一天收费过百？这场收割离你我并不遥远！

过去一段时间，全国网友都知道淄博是今年最火的城市，大家都觉得没有城市能比淄博“更火”了。

可最近几天，我国南方一座城市成功火出圈，被许多网友拿来和淄博并称。

这座城市就是被网友称为“慧泊市”的广西南宁市。

许多南宁当地网友，都恨铁不成钢的说：“十年东盟无人知，一朝慧泊天下闻”。

南宁这次在全网爆火，起因是南宁当地的民众觉得“慧泊公司”的停车收费太贵了，在某些地段的停车费一天居然超过百元。

因为南宁慧泊公司几乎掌握着南宁市所有公共车位的收费权，所以才被一些网友将南宁市改名为“慧泊市”。

“慧泊”之名，自然寓意着“智慧停车”，透着科技感和便利性，怎么就弄得怨声载道呢？

我总结了一下当地网友在网上曝光的“慧泊公司五宗罪”！

第一，免费时段只有15分钟，后续停车时间都按15分钟跳表，没有24小时封顶金额。

第二，慧泊公司满城划线，在一些狭窄路段，在许多电瓶车通行的非机动车道，都画了停车位。

第三，慧泊公司成立不久，就用全市停车位的收费权限，贷款几十亿，款项去向没有公布。

第四，慧泊公司在本月初与区法院签署了“合作备忘录”，意味着要对“欠缴费用”的重拳出击了。

第五，慧泊公司“太垄断”，整座城市的公共停车位全部收费，而不是部分收费，部分免费，给民众“选择权”。

随着“慧泊公司”被闹上热搜之后，所有人都跟着声讨这家公司，甚至怀疑后面有保护伞，要严查腐败链条之类的。

我却注意到了两个细节。

第一，慧泊公司是有公交集团百分百控股的，而公交集团在往上追溯基层之后，可以从当地的城建城投部门，最终上溯到当地国资委百分百控股。

所以这家公司部署于当地某一个利益集团或者黑恶势力，就是代表当地政府在执行“城市管理收费”的一个二级企业。

我第二个注意到的是，在热搜的评论区，全国网友在义愤填膺的同时，表示“诧异”的很少，绝大多数都是抱怨“慧泊公司吃相太难看”。

没错，我们倒推几年，会发现“公共地段停车位”属于公共资源，便民措施，当地政府是否有权委托私营公司对公共资源进行收费，这是存在法律争议的。

到了今天，南宁慧泊事件闹上热搜，全国各地在网上抱怨的是“感同身受”，慧泊公司的事闹大，只是因为收费太黑心，太不讲规矩。

通过热搜的评论区，我们可以发现无论是其他省份省会城市，比如福州，或者一些三线城市，比如湖南常德，全国各省都有许多城市开启了“公共区域路边停车位”的收费。

比如我在搜索网站随便一搜，就有许多城市的“公示文件”，都是“很守法”的文件，包括一些县城，都对停车位的收费标准进行了详细规定。

比如随便看湖南常德下面一个县的收费标准，首先是对城市的不同区域和路段分级，是否繁忙，价格不一样。

然后工作日和节假日，价格不一样，白天时段和夜晚的价格不一样。

这个县城的免费时段是30分钟，然后超过之后，2小时内，1小时跳表一次，超过两小时，30分钟调表一次，然后停车24小时，有个“封顶金额”是30块。

然后在这个公示文件的下面，对于哪个路段哪个停车位的价格，都“公开标出来”了，后面都附带停车位的“号码区间”。

不同号码区间，意味着不同的路段区域，不同的计费价格，一个三线城市的小县城，居然就“设计的如此缜密”了。

有些朋友会说，好像自己所在的城市，还没有执行“路边公共停车位”收费呀？这会不会只是个别“缺钱城市”的操作，过几年财政状况好一些，就会重新将公共利益还给民众？

大家有没有关注到，你所在城市的公众平台，经常发布一些“交通仁政”，你会发现当地交管部门为了“便捷老百姓停车”，努力增设了许多停车位。

也就是说，南宁得“增设停车位”政策，如果不收费，也一定是按“仁政”宣传的，占用非机动车道，甚至人行道增设停车位，都会被宣传为“为了缓解群众停车难，千方百计的在闲置路段增设停车位”。

大家会发现你所在的城市，新划的路边停车位特别多，特别规范，重点是，绝大部分都是“带编号”的。

很显然，你所在城市路边停车位如果还没有收费，但是停车位已经有了编号，那么收费就是迟早的，只是多几个月免费停车的事件，让你养成路边停车位停车的习惯。

既然所有城市未来都可能走向“路边停车位收费”，那我们还需要声讨慧泊公司，甚至要把它一查到底么？

当然需要！因为我们必须发出声音，让吃相“太难看的”得到警醒。

未来的博弈方向，可能是要求城市的非繁忙区域，路边停车位不收费，繁忙路段的收费，免费时长长一些，收费标准低一些，停车较长的，给一个“封顶值”，而不要出现一天一百多，有的车因为主人外地就业，可能回到老家，已经欠款几万。

真是停着一辆奥迪，没几个月变成奥拓，那就太心寒了。

从目前全国网友的反馈来看，路边车位收费的城市越来越多，而且很多是在今年逐步开始收费的，因此这次慧泊公司的事情闹的全国分开，但估计很难把这个收费势头扭回去。

但我们不能停止对慧泊公司的声讨，不能对慧泊公司轻轻放过。

我甚至觉得，各城市的“路边停车位收费”改革，像极了“房产税”的预演。

一直宣传的房产税的作用，不就是将一次性卖地收入，转化为常年“税收收入”么？

而房产税必须足够多的刚需入住后，才会正式开启征收。

这就和城市路边停车位收费的模式是一样的，一个城市买车人足够多了，车在路边停满了，路边停车位就可以开启“未来几十年的持续收费”了。

在现阶段全国路边公共停车位收费没有标准，没有规则的灰色时期，全国民众对慧泊公司的愤怒，将能够让更多城市警醒。

让未来其他城市的收费政策，更合理，也更柔软一些！