为什么长城举报比亚迪“偷工减料”?

作者:牲产队长

本文转载自:牲产队

长城把比亚迪举报了。
 

为什么长城举报比亚迪“偷工减料”?

很多人说,国产品牌窝里斗,真丢人,长城怎么不去举报特斯拉?怎么不去举报合资燃油车?其实,长城举报比亚迪的问题,特斯拉和燃油车不可能存在,它只存在于一种车:混动车型。
 
根据长城的举报内容,比亚迪在一部分D-mi混动车型中使用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题,具体涉案车型有两款,一是比亚迪秦D-mi,另一款是比亚迪宋D-mi。
这两款车有两个共同的特点:一是便宜,在同类竞品中性价比极高。二是都是混动车型,也是比亚迪的销量担当。
 
为什么长城举报比亚迪“偷工减料”?
 
这不是比亚迪第一次卷入环保危机中了,上一次还是长沙空气污染事件。长城这一出手,就打在了比亚迪的命门上。
 
为什么比亚迪D-mi车型使用常压油箱,会造成排放超标呢?其实,这不一定。混动汽车存在一个天然的环保性缺陷。它既有纯电模式,也有混动模式。对许多车主而言,可能一两个月都只使用纯电模式,这就会导致存放在油箱里的汽油逐渐蒸发。别看每天的蒸发量很少,但一个月,两个月的蒸发量就很大了。如果中国有1000万辆混动汽车,那它对空气造成的污染就非常大了。
 
为了降低排放,车企主要有两个办法:一是,配备更大的碳罐,吸附蒸发的汽油,不让它进入空气中。二是,使用高压油箱,配置FTIV阀。高压油箱可以承受更大的蒸汽压力,把蒸发的汽油锁死在油箱里面。如果气压过高,FTIV阀就自动打开,把一部分汽油蒸汽释放到碳罐。在这套系统下,汽油蒸汽的排放基本可以满足国家标准。
 
为什么长城举报比亚迪“偷工减料”?
 
但是呢,这两个办法都会带来成本的上涨。选择第一种办法,是常压油箱配置大碳罐,可大碳罐成本高,占用空间大。第二种办法也是成本高。它带来的不只是高压油箱的升级,还要升级加油盖、加油管路和蒸发管路等零部件,成本要高得多。
 
纯电汽车没有油箱,就没有汽油蒸发的问题。燃油车因为经常开,绝大部分汽油都被烧掉了,也不会大量蒸发。这些问题主要就是局限于混动汽车。
 
因此,长城举报的是比亚迪的两款主打性价比的车。表面上是举报比亚迪污染环境,实际上是举报比亚迪偷工减料。
为什么长城举报比亚迪“偷工减料”?
 
从比亚迪的回应来看,比亚迪并没有否认自己用的是常压油箱,而是直接否定长城提供的检测报告。这就好比,长城说比亚迪排放不合规,比亚迪说长城的证据是假的。
 
这场举报对长城和比亚迪而言,是双输。在举报发生后,长城汽车的股价大跌6%,比亚迪股价跌2%。长城汽车杀敌100,自损800。很多人把长城举报比亚迪视为行业内斗,可在中国,行业内斗并非不是好事。
 
2019年6月10日,格力实名举报奥克斯,罗列奥克斯8款虚标能耗。
为什么长城举报比亚迪“偷工减料”?
 
奥克斯第一回应是:“格力采用不正当手段诋毁同行,目的是影响奥克斯旺季的销售,属于一种行业的不正当的竞争手段。”
 
但当时董小姐态度极为强硬,对奥克斯穷追猛打,浙江省市场监督局介入,立案调查。最终,奥克斯承认能耗虚标,被罚10万块钱,允许消费者退货,置换新机等。
 
为什么长城举报比亚迪“偷工减料”?
 
虽然只是罚了10万块钱,但队长认为,格力与奥克斯的这场商战还是很有必要的。它让奥克斯清醒地意识到,你的竞争对手在盯着你,你不能弄虚作假。你搞一次可能不影响销量,但如果被举报两三次,那这个品牌也就废了。
 
格力举报奥克斯的背后,是格力在线上电商转型面临不顺利,而奥克斯却通过剽窃格力的技术专利,超过美的,成为中国空调市占率第一名,掌握核心科技的格力反而落到了第三名。
 
长城举报比亚迪的背后,则是长城在新能源转型中不顺利,比亚迪却突飞猛进。中国看似蓬勃发展的新能源汽车市场,其实增长趋势正在逐渐触顶。
 
为什么长城举报比亚迪“偷工减料”?
理想汽车销量的增加,后面是小鹏、蔚来、问界销量的下滑。埃安销量的暴增,后面是比亚迪秦、哪吒销量的下滑。燃油车经过一轮价格战后,反而止住了下跌的趋势,暂时稳住了阵脚。如今的新能源汽车市场,是极致内卷的红海,已经到了不是你死,就是我活的境地。
 
长城作为中国燃油车时代的自主SUV霸主,渴望重新夺回第一。长城推出的哈弗枭龙max混动版起售价仅13.98万。这款车被长城汽车寄以厚望,希望用它来终结比亚迪宋D-mi对新能源SUV的统治地位。
 
为什么长城举报比亚迪“偷工减料”?

长城为了重返巅峰,把比亚迪视为自己的最强对手。在产品上,长城主推哈弗枭龙max,与比亚迪宋D-mi贴身肉搏;在舆论上,长城则举报比亚迪“偷工减料”,排放超标,这是一套组合拳。
 
在队长看来,不管这场对战的结果是怎么样的。
 
最后,比亚迪大概率会把秦D-mi和宋D-mi的常压油箱升级为高压油箱。对消费者而言,这也是一场很好的科普教育,让大家更加关注产品质量。

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