重磅 | 阿富汗修了条路,打通瓦罕走廊战略通道

原文始发于微信公众号(南亚研究通讯):重磅 | 阿富汗修了条路,打通瓦罕走廊战略通道

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作者 赵百灵 
编辑 | 杨春雪 陈珏可
 

重磅 | 阿富汗修了条路,打通瓦罕走廊战略通道

这条公路正位于著名的瓦罕走廊。如果真的打通,确实是一件大事。图源:BBC News

 

最近,阿富汗临时政府(塔利班)官员表示,一条连接阿富汗和中国的公路——小帕米尔公路已经正式建成!

此消息一出,立即引来广泛关注。而且许多人此前其实不知道,阿富汗是和中国接壤的。

 

其实这条公路,经过的就是大名鼎鼎的瓦罕走廊(Wakhan Corridor),在过去是古丝绸之路的一部分。

 

不过,虽然这条路在物理打通了。但是中阿之间并没有实际开通这条公路,所以就目前而言,它的国际性价值为0。

 
那么现在不行,以后行么?两国如果开通这一通道,它的价值有多大?今天我们就来稍微说一下中阿边界与瓦罕走廊
 

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瓦罕走廊——通向中国、阿富汗、塔吉克斯坦、巴基斯坦的战略通道。图源:图虫创意

 

一、中国-阿富汗边境

我们打开中国地图,会发现中国有14个陆上邻国,相当于与14国有陆上边界,其中最特殊的一段,就是阿富汗,或许很多人都没有意识到阿富汗是中国的邻国。
 

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仔细找一找,阿富汗在哪。图源:“地球知识局”微信公众号

 
原因无他,其他国家与中国的接壤方式普遍正常,大多为领土主体直接与中国相贴。
 
只有阿富汗的“姿势”极其“诡异”,其领土主体在西侧,通过东部的一条十分狭长的领土“捅咕”到了中国。
 
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非常独特的连接方式 图源:“地球知识局”微信公众号
 
这一狭长地带,就是大名鼎鼎的“瓦罕走廊”
 
它今日归属阿富汗,其诞生的历史背景要追溯到19世纪的“英俄中亚大博弈”和侵略中国帕米尔。
 
当年沙俄的势力控制了中亚而英国势力控制了南亚由于各种原因,阿富汗成了两大列强之间的过渡地带。
 

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瓦罕走廊是帕米尔高原的一部分,是一条距离较短但是非常艰险的东西通道。该通道向西阿富汗,向东中国,向北中亚,向南南亚。图源:“地球知识局”微信公众号

 
在地缘政治的角度,瓦罕走廊在今日隔开了中亚的塔吉克斯坦和南亚的巴基斯坦。但在地理上,瓦罕走廊是帕米尔高原的一部分。
 
世人皆知青藏高原高,尤其是其中的喜马拉雅山脉,更是海拔上的佼佼者。但如果说到全世界最复杂的高原,那可是帕米尔了。
 

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感受一下穿越帕米尔高原的难度(如今仍属于中国境内帕米尔的盘龙古道) 图源:图虫创意

 
帕米尔高原在地质角度上,是五条世界级山脉汇集的交点,其中既有喜马拉雅、喀喇昆仑、昆仑、天山这类一听就“缺氧”的山脉,又有类似于兴都库什山这类见证了无数腥风血雨的山脉。
 

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航拍,塔吉克斯坦境内的一部分帕米尔高原。图源:壹图网

 
因此,帕米尔高原又有一个称号,这就是“世界上最伟大的山结”。而在这片伟大的山结之中,最具地缘博弈象征性的恐怕非瓦罕走廊莫属。
 

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五条世界级山脉交汇于帕米尔高原,瓦罕走廊就在帕米尔高原的中心地带。图源:“地球知识局”微信公众号

 

二、瓦罕走廊

一般说到的瓦罕走廊,基本上对应阿富汗巴达赫尚省(Badakhshan province )境内的瓦罕县,该县一部分隔喷赤河(阿姆河上游)与塔吉克斯坦相望。

 

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瓦罕走廊位置图 图源:“地球知识局”微信公众号

 
瓦罕走廊虽然名字带“走廊”二字,但它和河西走廊这类两山之间夹峙有一大片平整土地的走廊不同,瓦罕走廊是一种河谷型的走廊。
 
确切来说,在地理学上更应该称之为“瓦罕河谷”或者“瓦罕谷地”,只不过因为这块土地形状像走廊,再加上半人为干预,所以如此称呼。
 
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瓦罕河谷夹在高峻的山脉之间,其实并不宽。图源:图虫创意

 

瓦罕走廊的西端起点,一般被认为是“伊什卡希姆”(Ishkashim),从这里向西可进入阿富汗腹地。

 

隔喷赤河相望,阿富汗、塔吉克斯坦两国其实各有一个伊什卡希姆,两岸基本生活着同文同种的瓦罕帕米尔人,就是因为那场“英俄大博弈”,被强行分属两个国家。

 
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两个伊什卡希姆的相对位置如图,两个伊什卡希姆原本是一家,结果现在只能隔河相望了。图源:“地球知识局”微信公众号

 

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伊什科希姆边境大桥 图源:wiki

 
瓦罕走廊从伊什卡希姆开始,基本沿着喷赤河上溯,直到喷赤河的发源地,跨过中阿边境的山口。
 
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瓦罕走廊中的中阿边界基本是沿着山脊线划分的 图源:“地球知识局”微信公众号

 

三、真假“瓦罕走廊”:从阿富汗到中国的公路

过了中阿边境山口,向东就是中国境内的边境公路,这条路一直可以延伸到公主堡以及达布达尔,接入G314国道,进而连接新疆腹地。
 
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中国段线路图 图源:“地球知识局”微信公众号

 
这条路在地理上属于卡拉其古河谷也就是所谓的“瓦罕走廊中国段”,其实这是一个完全错误的叫法。
 
卡拉其古河谷和瓦罕走廊是不同的地理单元,中间又隔着高大的分水岭,此外还有历史和政治上的相关原因,所以它们之间完全没有关系。
 

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地理上的“瓦罕走廊”到中阿边界就结束了 图源:“地球知识局”微信公众号

但“瓦罕走廊中国段”长期这么叫下来,也就将错就错吧,毕竟多了一个打卡地,地方上也发展了对应的旅游点,不见得是坏事。
 
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到“瓦罕走廊中国段”打卡一波 图源:图虫创意

 
至于中阿瓦罕走廊公路通行度的情况,可以大致对比一下独库公路。
 
独库公路目前是铺装公路,等级较高。
 
中阿瓦罕走廊公路大部分为土路,且地质环境更差,同时需要翻越的南瓦根基达坂也有4800米的海拔,而独库公路的最高海拔才3500米不到。
 
所以,中阿瓦罕走廊公路的实际路况大概接近于刚建成时的独库、川藏、中巴等公路,通行情况一般。
 
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独库公路 图源:图虫创意

 
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暂且先通上,升级路况就是未来的事儿了。图源:图虫创意

 
目前独库公路每年封闭将近半年之久,预计中阿瓦罕走廊公路每年若可通行四个月就已不易。
 
不过话说回来了,现有公路的通行条件只是一方面,物理层面打通容易。更关键的后续发展,以及真正意义上的贯通,则要取决于国际形势和阿富汗国内的情况,以及更为重要的中阿两国对这条通道的定位。
 
短期来看,这条公路的价值有限,甚至为0。
 
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最后放一张瓦罕通道全线,从伊什卡希姆到达布达尔。图源:“地球知识局”微信公众号

 

本文转载自“地球知识局”微信公众号2024年1月24日文章,原标题为《阿富汗,刚刚把路修到中国边境!?
 
本期编辑:杨春雪 陈珏可

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